海馬丘比特 - 日常駕駛感受

丘比特的懸掛構造為前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛，是這個級別里常見的構造形式，不過丘比特底盤的扎實表現(xiàn)還是有很強的說服力。在丘比特正式上市前夕，海馬動用180臺樣車在全國100多個城市進行多路段、全路況測試，而我們所試駕的1.5L丘比特試駕車，正是這之中的一員，在跑過4000公里道路測試后，其行走顛簸路的扎實表現(xiàn)還有很高水準。

日常駕駛，丘比特表現(xiàn)得完善好開。前排的窗線低，駕駛員位的視野相當好，在城市里看位方便；液壓助力的轉向系統(tǒng)以輕巧為主，慢速行車和泊位掉頭時感覺如電子助力般輕松，但開快之后轉向的準確度也令人滿意。手動變速箱的操作感跟歡動的手動擋有所不同，它的擋位輕巧之余更加清晰，日常更好操作。由于丘比特的變速箱齒比設定比較密，頭幾個擋位的轉速攀升比較快，日常起步后換擋頻率會稍高一點，但因為換擋手感不錯，反而成為了駕駛樂趣的來源之一。

總的來說，丘比特的日常駕駛完善程度在同級里是高水準，跟炫麗、悅翔這些對手相當，但海馬丘比特能提供給你的不止這些，請往下看。