奧迪第三代S8 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形不事張揚(yáng)，適合用來(lái)在路上“扮豬吃老虎”；
• 濾震、隔音和常規(guī)A8L基本無(wú)異，舒適性有保障；
• 動(dòng)力橫蠻，加速表現(xiàn)要比A8L 55TFSI強(qiáng)出一大截；
• 新大燈無(wú)論造型抑或技術(shù)，都在業(yè)內(nèi)樹(shù)立最高標(biāo)桿；
• 車廂依舊保留A8L的奢華感；
• 雖是短軸版，但后排空間依舊奢侈；

缺點(diǎn)：

• 4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)大力加速時(shí)表現(xiàn)暴躁，易使駕駛者緊張；
• 操控表現(xiàn)基本與常規(guī)A8L無(wú)異；
• 懸掛支撐不足，大力加速時(shí)“抬頭”情況明顯；
• 很多舒適配置需要額外掏錢購(gòu)買，而且代價(jià)不菲；
• 不同駕駛模式下的實(shí)際變化不大。

如果積蓄著滿腔腎上腺素來(lái)開(kāi)S8，那你必然會(huì)失望而歸（比如文章開(kāi)頭中的“我”）。S8的動(dòng)力雖然強(qiáng)得如猛獸一般，可將前方任何一臺(tái)車給輕松捏掉。但在操控方面，S8在懸掛支撐方面實(shí)在吃不消超過(guò)2.1噸的車重，以及橫蠻的加速力，讓人不敢開(kāi)著它在彎路上造次。其實(shí)我們應(yīng)該擺正心態(tài)來(lái)看S8，它的真實(shí)身份應(yīng)該是“A8 60TFSI”，而非A8的性能版。所以，對(duì)于真正想在D級(jí)車上享受駕控樂(lè)趣的，或許保時(shí)捷Panamera GTS才是你的菜。

不過(guò)如果用“A8 60TFSI”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考量S8，這臺(tái)車各方面都相當(dāng)令人滿意。盡管軸距比A8L短，但后排腿部空間依然能稱得上奢侈。S8在舒適裝備方面，要輸給同價(jià)位的A8L 55TFSI，但劣勢(shì)可通過(guò)額外付錢來(lái)扳回。S8在行駛平穩(wěn)性和靜音方面的表現(xiàn)，能完全照搬我們用在A8L上種種褒義修辭。 

目前改款S8的售價(jià)還沒(méi)公布，如果不出意外，應(yīng)該和老款大致相若。在這種假設(shè)條件下，我們姑且先給S8“預(yù)打”一個(gè)推薦級(jí)。其實(shí)A8L 55TFSI的動(dòng)力已能稱得上嚴(yán)重過(guò)剩，S8加速對(duì)于大部分而言，真的是“重口味”過(guò)頭?？紤]到S8這種偏小眾的定位，我們給予的推薦級(jí)要低于常規(guī)版本的A8L，為此我們暫時(shí)給予“值得推薦”評(píng)價(jià)。