2014款起亞新智跑2.0L - 實際動力表現(xiàn)

雖然排量比2.4升車型要少，但這臺Nu系列的2.0升發(fā)動機并沒有任何吃力感，倒是因為有了我們熟悉的6速自動變速箱的協(xié)助，發(fā)動機的動力被很好地發(fā)揮出來。我們試駕的是2.0升前驅(qū)車型，沒有了四驅(qū)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，新智跑前行的腳步要輕松些。在省道和國道超車，油門不用太深，變速箱就很識趣地以降擋換取扭力輸出，換擋的動作并不容易被察覺，倒是突然飆升起來的轉(zhuǎn)速表引起了我們的注意，撕扯的聲浪會稍稍增大了些，80km/h左右行進的速度段超越前車，新智跑的表現(xiàn)依舊爽快。

這套變速箱以往就得到我們不少稱贊，換擋的動作甚至能與CVT結(jié)構(gòu)的變速箱媲美，實在很難得。低速蠕動以及頻繁變速拍攝，新智跑這副成熟的2.0動力組合很稱職地付出，就像是保安公司老門衛(wèi)那么可靠，整天的試駕過程中不會讓我們對這動力產(chǎn)生沉悶感。雖然動力輸出不能夠給予我們推背的感覺，超越前車會有聲調(diào)偏高的呼喊，不過變速箱和發(fā)動機聰明的協(xié)助表現(xiàn)，在市區(qū)駕駛很得體，穿梭在車流里面能輕松獲得最佳的擋位前進。以日常用車的需求來評判，我們認(rèn)為這套動力組合已經(jīng)足夠，而且城市用車居多的話，四驅(qū)系統(tǒng)也沒有太多必要選擇。