首試奧迪S3：40萬內(nèi)你能找到動力比它更猛的嗎？

撰文、攝影：李立山@新車評

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試駕奧迪S3的時候，順手發(fā)了條朋友圈說，“車太辣啦，要降一降溫?！背晒Φ匕雅笥讶镫[姓埋名多年的張三李四都給引出來說上兩句，留言主要被分為兩派，一個是吐槽派，說接近40萬的錢買個性能版小A3？這個價都能買A4的高配車型啦，這S3哪有前途??！另一派是愛得死去活來派，先來幾個心心和流口水的表情，再說哇，好車，理想的小鋼炮啊！

坦言，在真正開動S3前，我是吐槽派的一員，可當我真正開上S3，享受到S3加速和聲浪的快感后，我的態(tài)度發(fā)生了180度的大逆轉(zhuǎn)，S3是成功把我給“毒”害了。真誠忠告，如果你定力不太好，以下內(nèi)容有可能會使你錢包“大出血”。

外形略為低調(diào)

許多歐洲小車的特點是兩廂版帥得一塌糊涂，三廂版本卻變得比例失調(diào)，相當惡心。不過，這問題完全沒有出現(xiàn)在奧迪新A3上，甚至說，三廂版的A3的接受度還比兩廂版的要高。主要是三廂版A3的比例做得夠協(xié)調(diào)，夠緊致，就像人穿衣服那樣，要穿得合適甚至有點緊身才會顯得精神爽利，而A3正是這樣，如同穿上了一件非常緊身的小西服，一出現(xiàn)就頗具氣派。

用三廂版A3改造而來的S3，底子上就足夠帥氣，加上S-line裝飾套件、小包圍、18寸輪轂，其實并不高調(diào)，只是運動氣息會稍稍提升而已，和高配版A3的差距并不明顯。不過有的人就喜歡這樣低調(diào)的外形，可以在街上“扮豬吃老虎”，一個加速真會嚇到不少人。

動力參數(shù)相當猛

沒開動前，先來看看S3的動力數(shù)據(jù)感受一下，國外的S3和國內(nèi)銷售的S3雖然同為2.0T，但是調(diào)校并不相同，國內(nèi)在售的S3 2.0T的發(fā)動機最大功率210kW/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm，最大功率比海外版本少了11kw，扭矩倒是沒有變化。單獨看可能沒什么感覺，但找出A4L的2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)對比一下，發(fā)現(xiàn)A4 2.0T高功率版發(fā)動機最大功率才165kW，3.0T的也就200kW，這一比就知道S3的2.0T是潛藏有多大的能量了。

還有更吸引的數(shù)據(jù)，就是0-100km/h加速時間，S3只需4.9秒，跟海外銷售版本無異，而這和寶馬M135i的官方數(shù)據(jù)剛好是一致的，不過寶馬M135i用的可是3.0T的發(fā)動機哦，相比來說，似乎奧迪S3的2.0T調(diào)校得更為瘋狂。

聲音也是S3的魅力所在

不過汽車這東西不是用數(shù)字可以衡量的，實力如何？試過才能評判。前面說外觀是也講到，S3的外形其實算是很低調(diào)的，不會很扎眼，其實這只適用于靜態(tài)時的S3。因為當你把S3發(fā)動后，立即就能聽到它低鳴而又中氣十足的排氣管聲音，仿佛在告訴走過路過的所有人，我不是家貓，而是一頭未經(jīng)馴服的野獸，小心我動怒會嚇到你。

確實S3的聲音聽著就覺得來著不善，似乎就憋著一肚子勁，看誰不順眼就要超誰。即使平時調(diào)到舒適模式下開，一樣能聽到排氣管低沉的響聲，它就不肯停下來。如果激動起來，換到動態(tài)（dynamic）模式去，你就明白排氣管才是S3的主喇叭，什么B&O音響都只是個浮云，你的耳朵會被排氣管的聲浪完全吸引過去，很想繼續(xù)加大油門，聽聽這位男低音的靚聲。

而當你深深踩下油門的一刻，那正是S3 Show time的開始。無需思考的過程，S3已經(jīng)為你深踩油門的這一刻準備多時了，馬上給你一個狠狠地沖刺加速。發(fā)動機和排氣管的轟鳴聲已經(jīng)響徹整個車廂，而真正的高潮是在6千轉(zhuǎn)換擋時，還有“砰”的一下爆破聲，這從聽覺上已經(jīng)足以讓我腎上腺素溢出了，是高性能車型應(yīng)有的標示性聲音，聽起來比M135i的聲音更亢奮。

動力可舒服可暴力，輕松就能駕馭

而關(guān)鍵的動力如何？只能說0-100km/h加速4.9秒的時間真不是蓋的，加速絕對讓你連聲說刺激，那沖擊感和你坐在在過山車的第一排俯沖下山的感覺差不多，當你低頭瞄一下儀表，你會發(fā)現(xiàn)速度剎那間已經(jīng)上升到140km/h，如果你夠膽，繼續(xù)加速下去余量還多得很，在街道上根本無法探得它的底線。

但我認為加速不是S3的全部，S3是一臺可以日常舒服開，又很有玩味的雙面車。日常開車總不會時刻想開快車把，總有想悠閑地開的時刻，S3的動力溫柔下來也是非常舒服的，但前提是你把駕駛模式調(diào)到舒適，那動力就不會催逼你去加速加速再加速，你一樣可以當它是一臺普通A3去舒服地用。

但只要你有放縱激情的需要，檔桿往下一拉切換到S擋，深踩油門，S3馬上變化一匹脫韁的野馬，動力好像決堤般涌出來，那爆發(fā)力足夠讓你藐視街道上的一切對手。而且相比其他動力更強大的跑車，S3更好玩的原因是，動力強大又未至于過分，日常也讓你有踩地板油，轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)的機會。如果開輛排量、馬力更大的跑車，踩一半油門轉(zhuǎn)速上到4、5千就感覺不太好駕馭了。

賽道體驗，操控就沒有動力那般出色了

上面都說到了，街道真無法探尋S3有多大能耐，所以我們找了一個更適合它發(fā)揮的地方就是賽車場。幾圈下來，可以肯定S3的確是一臺加速非常猛，好開好玩的性能小鋼炮，大直路的尾速可以達到210km/h，記憶中奧迪TTS的速度也就差不多，而且在直路尾200多km/h的速度下，S3的車身依然非常穩(wěn)妥，讓你有信心去繼續(xù)加速，雖然車身比較小但高速穩(wěn)定性一點也不差。同時也是因為車身小，駕駛感覺是非常靈活的。

而在彎道上的表現(xiàn)，S3如果循規(guī)蹈矩地走一個ideal line那樣跑，似乎極限并不高。反倒是狠狠地走racing line劈進彎去會覺得S3會更好掌控，沒有那么容易逼到極限，這是跟S3的四驅(qū)quattro系統(tǒng)介入有關(guān)系。S3的極限表現(xiàn)，穩(wěn)定是穩(wěn)得住，但似乎本來車身就不是很強，或者不是非常運動的那種，只是靠后天電子穩(wěn)定系統(tǒng)夠給力，才能保持住S3不會推出去，極限駕駛時電子味還是重了點。

另外，在賽道上我們發(fā)現(xiàn)了S3的兩個問題，第一個是S3的剎車力度雖然很夠，但耐久度并不好，在賽道上跑了3圈S3的3個剎車盤已經(jīng)升起縷縷白煙了，必須再慢跑幾個圈來把剎車吹涼，否則剎車的力度就快沒了。

第二是轉(zhuǎn)向不夠緊致，其實也是奧迪的通病了，日常駕駛這樣的轉(zhuǎn)向是很舒服的，但問題在于激烈駕駛攻彎的時候，S3方向虛位大和路感不清的問題就暴露無遺了，雙手握住方向盤，本來路面的起伏、輪胎的動作都應(yīng)該讓我能感受得到，而S3卻把這些路感都過濾得平淡如水。簡而言之就是S3的操控不如性能強大，如果轉(zhuǎn)向能做得直接點，它會變得更有意思。

非常不爽，配置上的兩個缺失

一臺接近40萬以運動和性能取向的車，在我們的理想中，換擋撥片應(yīng)該是一件和方向盤一樣必不可少的裝備，而S3上竟然是沒有作為標配出現(xiàn)，雖然后期可以選裝，選裝的價格也不貴只要2500元，可不要忽略奧迪選裝配件的時間成本是很高的，等上一、兩個月是很正常的。

其實現(xiàn)在連十多萬的車甚至SUV都有換擋撥片了，奧迪S3還要省這個實在不合理，這使得激烈駕駛的時，還要分神去控制擋桿，控制起來覺得沒那么自如和順手了。

另外，在舒適性裝備上S3也缺了無匙進入和一鍵啟動，首先S3的鑰匙就非常樸素，和普通A3或者高爾夫7的鑰匙樣式是一樣的。再者，買到40萬的車還要我每次上下車都要我掏出鑰匙來按開關(guān)，這感覺一下子就Low了很多，似乎太原始了。個人來說，一定會加5700元把這個配置給選裝回來。

S3的配置或內(nèi)飾其實就和一臺高配的A3基本一致，S3車廂的最大亮點是座椅使用了Alcantara的材料，對此此種材料的使用，我們的使用體驗是一致好評，摩擦力強、耐磨、耐臟，確實做到好使，又好打理。

新車印象：奧迪S3也有性價比可言

奧迪這個“多仔公”產(chǎn)出一群S、RS的高性能車型，但能出人頭地的真沒幾個，畢竟拿這一百幾十萬想買跑車的，又有幾個能低調(diào)得去買一臺高性能奧迪啊。但我想說奧迪S3的境況應(yīng)該會好很多，因為它還是有相當不錯的性價比的。什么！40萬的性能小鋼炮還有性價比可言？

對的！單看奧迪S3這個39.8萬的價格，我也覺得貴，可是想想市場上還有一群Golf R和尚酷R的玩家，這相比起來，奧迪S3的品牌更強、動力調(diào)校更猛，駕駛樂趣也不亞于大眾雙雄，而更離譜的是價格還基本一致，即使你再有錢和任性，要選性能小鋼炮，奧迪S3的誘惑力都足以讓你理性起來。

再有，你找找市場上40萬以內(nèi)的車中有誰的動力能比得過S3，那些本來應(yīng)該和奧迪S3同級的車型如奔馳的CLA AMG、寶馬的M135i它們的價格已經(jīng)要50萬起，這再一比較，S3的操控雖然不是十分出色，可是論動力，同價中真沒有比它更猛的。

 【奧迪S3首試印象】

突出優(yōu)點：動力非常強悍；排氣管聲音響亮，迷人；價格低調(diào)；性價比突出。

主要短板：轉(zhuǎn)向依然虛無，操控不算強；剎車耐久性不足；配置有缺失。

 【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。