首試上海大眾凌渡：不是簡單地賣轎跑外形

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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印象中在前兩年，大眾在中國引入新車的那個節(jié)奏真是快，南北大眾加進(jìn)口大眾，幾乎每個月我都能聽到他們有引入新車的新聞。可是到了2014年，似乎情況有點變化了，全年大眾正式發(fā)布的重頭新車，也就只有上海大眾凌渡一臺。而且凌渡在盛夏的成都車展發(fā)布量產(chǎn)版車型之后，也一直推到了2015年1月，在這個寒冬里才正式上市。這臺近一年來大眾最重要的新車，一臺有著轎跑包裝的新車，是不是又能讓大眾回到新車層出不窮的節(jié)奏呢？這臺車會是市場上的另類，還是又會成為不斷加價等車的神車呢？

外觀：一臺不算美麗，但較獨特的大眾

關(guān)于凌渡的外觀設(shè)計，上海大眾不斷給我們強(qiáng)調(diào)的肯定是它的轎跑外觀了。從這臺車的高寬比、中后部斜溜背造型等方面來看，它確實算一臺轎跑車。只是這臺車真的很美嗎？我覺得又算不上，尤其是看實車。我總在假想，如果讓起亞，或者標(biāo)致，或者其它哪家的設(shè)計師來設(shè)計一臺這種大小的轎跑車的話，應(yīng)該能做出一臺更美妙絕倫的車出來。只是，目前也只有大眾有底氣在這個級別（在中國）投產(chǎn)一臺轎跑車，這是其它品牌不能不符的。而且你要習(xí)慣，大眾車的習(xí)慣就是這樣，他們很堅持一臺車必須是大眾、有大眾的家族臉，然后你才是某某某，凌渡就是典型的要先體現(xiàn)出大眾的家族設(shè)計風(fēng)格，再體現(xiàn)自己是一臺轎跑車的設(shè)計。

雖然凌渡外觀上整體并不算驚艷，但它的一些細(xì)節(jié)設(shè)計還是值得多花筆墨說一說的。例如它側(cè)面的那條腰線，其它很多大眾車就是簡單的一條線，但仔細(xì)看凌渡的，它那條“腰線”其實算一個截面，三個不同角度的平面共同構(gòu)成的這條腰線會顯得更加立體。在我們試車拍照的時候，旁邊的路人也多覺得那條腰線是這臺車上最有特點的。

另外還有車尾。我初看時，就發(fā)現(xiàn)凌渡車尾橫向的線條非常多，這似乎不是大眾傳統(tǒng)的風(fēng)格（還記得速騰的包豪斯風(fēng)格么，就是一種追求極簡的設(shè)計風(fēng)格）。后來上海大眾的設(shè)計師談到，這正是他們努力爭取來的，因為他們經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國人對于自己的車看上去存在感強(qiáng)不強(qiáng)，或者簡單說看上去高不高檔特別在意，而設(shè)計師認(rèn)為在車尾多加幾條橫線條，會讓車尾顯得更加厚重和有立體感，這正是中國人喜歡的。至于現(xiàn)在所呈現(xiàn)出來的效果，中國人是不是真的喜歡我不敢說，至少我敢說還不算雜亂。要說整車最讓人遺憾的，肯定還是車門了，一臺定位于轎跑車的車而沒有無框車門，看上去實實在在是差點意思。

車廂：實用性和配置才是重點

作為一臺轎跑車，車廂應(yīng)該會比較運(yùn)動化設(shè)計才對。但還是那句話：你必須先是一臺大眾，再是某某某。凌渡的車廂，一眼看過去就是典型的大眾風(fēng)格，那布局，簡直讓人再熟悉不過了。雖然凌渡也有一些比較運(yùn)動化的細(xì)節(jié)設(shè)計，例如略向駕駛員傾斜的中控臺，例如包裹性很好的運(yùn)動型座椅，但整體內(nèi)飾還是脫不了大眾的那種工整得近乎古板的風(fēng)格。

要說凌渡的車廂，配置其實是一個非常大的亮點。在我們試駕的這臺1.8T頂配，還加裝了很多加裝件的試駕車上，能找到各種各樣的高級科技裝備，像什么DLA動態(tài)大燈、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點監(jiān)測、前導(dǎo)預(yù)警輔助系統(tǒng)、倒車防撞智能干預(yù)、LDWS車道保持系統(tǒng)、丹拿音響等等等等，多得數(shù)起來都讓我頭疼。你仔細(xì)想想，連大哥帕薩特上都沒有的裝備，凌渡上全都有，夠越級吧？不過等等，即使是最頂配車型，以上所列舉的很多裝備也都需要選裝才有，那樣這臺凌渡的售價也分分鐘超過1.8T的高配帕薩特了。

不過拋去那些可有可無的裝備，凌渡車廂內(nèi)的一些小的新配置是足夠好的，這讓這臺車仍然可以以配置作為其一大賣點。例如儀表盤中央那個行車電腦顯示屏，以前這個價位大眾車的都是單色點陣式，特沒檔次，但凌渡的是全彩的，且功能很豐富。至于中控臺的那個新的MIB多媒體系統(tǒng)就更好，功能巨多，反應(yīng)特別快，而且還加入了Mirror-Link手機(jī)映射等與時俱進(jìn)的功能，你在那玩半天都摸索不完它的全部功能。

另一點我喜歡的是這臺車的儲物空間設(shè)計?？赡苡械娜苏J(rèn)為轎跑車，車廂實用性差一點沒關(guān)系，但上海大眾沒這么想。據(jù)說在設(shè)計車廂時，上海大眾的工程師一直在向德國方面提出儲物空間設(shè)計方面的需求和意見，最后的結(jié)果就是凌渡前排中央的杯座是可以放入脈動的，車門上的杯座是可以放入1.5L瓶裝的礦泉水的，后排扶手內(nèi)的杯座是可以放入兩瓶飲料+利樂包牛奶的……至于扶手箱和手套箱，那也是夠大的，請放心。所以這臺車的儲物空間設(shè)計，并不是用的轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)，而是家用車、還是很好用的家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

乘坐空間也是很多人關(guān)心的。我這次仔仔細(xì)細(xì)坐過凌渡的前后排，頭部空間對于我180cm的身高來說確實不算寬裕，但也沒有頂頭之虞，可以接受。后排腿部空間比速騰當(dāng)然是差遠(yuǎn)了，但也不會讓人覺得很憋屈，是一臺正常的、沒經(jīng)過加長的A級車的后排正常腿部空間。整車空間設(shè)計最讓我不滿的后排中央地臺隆起真是相當(dāng)高，再因為運(yùn)動型座椅的設(shè)計讓后座中間位置的座椅是很不舒服的，所以后排坐中間那個人必然相當(dāng)難受。再聯(lián)想到CC，難道大眾的轎跑車就是擺明了只讓你坐4個人么？

性能：真的是缺點極少

凌渡從機(jī)械規(guī)格上來說有兩個重點：一，國內(nèi)引入的大眾品牌車型、使用MQB平臺的，首臺采用前后獨立懸掛的車型；二，第三代EA888 1.8T發(fā)動機(jī)及7速濕式雙離合變速箱，這也是大眾品牌車型在國內(nèi)首個搭載的。這次我們試駕的也正是1.8T車型。

可能大家還注意到了另一點：凌渡采用了大眾新的動力標(biāo)注方式，即不再用什么1.4TSI、1.8TSI的命名方式了，而是改成了230 TSI、280 TSI、330 TSI等。這里的這些數(shù)字，代表了這臺大眾車發(fā)動機(jī)的扭矩所屬區(qū)間，注意，是區(qū)間，不是準(zhǔn)確的扭矩數(shù)字。例如這臺凌渡1.8T，其發(fā)動機(jī)扭矩為300Nm，但大眾把300-349Nm的這個扭矩范圍都?xì)w入330 TSI，所以，別被它給騙了。至于為什么要改成這樣，大家都懂的：更有面子嘛。

說回凌渡的性能。這臺車動力沒得說了，足夠好，大眾這些TSI+DSG動力組合的車型動力方面確實不用懷疑。新的1.8T發(fā)動機(jī)雖然更強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，但動力表現(xiàn)絕對不會縮水。重點說說那臺新的7速濕式DSG。之前體驗過很多大眾集團(tuán)的車型，包括1.4T配7速干式DSG、1.8T配7速干式DSG、1.8T配6速濕式DSG等等，雖然整體動力匹配都算好，但都有個共同的問題：中低速下變節(jié)奏行車時，動力輸出容易有頓挫感。這次凌渡上這臺變速箱，幾乎把這個問題完全解決，除非你真的像我這樣吹毛求疵地打醒十二分精神去觀察，才能感覺到還有那么一點點的頓挫感，否則你只會覺得動力來得相當(dāng)平順、自然。不過同時據(jù)我觀察，這臺7速濕式DSG的換擋速度似乎比以前的DSG要慢了一點點，而且換擋邏輯似乎也通過軟件修改了一下，簡而言之就是沒有大眾以前的DSG那么激進(jìn)和迅猛了，這是否也是凌渡動力輸出平順許多的秘訣呢？

除了動力好，凌渡的其它方面也不賴。雖然整臺車開起來還是那種大眾典型的無欲無求的風(fēng)格，你別指望能有多少“轎跑”的駕駛快感，但它底盤的濾震能力、貼服感、厚實感等等方面都非常好。我沒有開過現(xiàn)在這代用獨立后懸的速騰，但如果用非獨立后懸的速騰來和這臺凌渡比，凌渡的底盤質(zhì)感明顯要好很多，這點毋庸置疑。車廂隔音方面，凌渡做得也不錯，除了跑高速時前風(fēng)擋有雜亂風(fēng)聲這一頑固問題（邁騰和帕薩特等等很多大眾車都有這個問題）沒有徹底解決外，其它方面的噪音都抑制得相當(dāng)好。

性能部分的總結(jié)就是：凌渡這臺車開起來、坐起來真的找不到很明顯的短板。你可以說埋怨它開起來沒有轎跑車的凌厲感、缺乏運(yùn)動性，但你不能再用以前對大眾車的“中低速動力頓挫、底盤質(zhì)感差”等等評語去評價它了。憑這一點，我都覺得很多大眾粉絲等這一年是等得值的。

總結(jié)：售價不算高，只是車型配置分布太少

凌渡的官方售價為14.56-21.39萬元，刨去最低配的手動擋和有很多華而不實裝備的1.8T頂配車型這兩個銷量不大的車型之后，其主打市場區(qū)間就是15-20萬元。很多人都說這個價格賣得貴了，但以這臺車的定位，以及同價位沒有類似定位的主流對手的市場狀況來看，它的售價區(qū)間其實定得很準(zhǔn)確。不要拿速騰來說事，要知道當(dāng)年CC剛出來時，定位也是比邁騰要略高一點的。

好吧，就算拿速騰來對比，速騰除了有更大空間之外，還有什么明顯的優(yōu)勢？凌渡有新的開發(fā)平臺、新的1.8T動力系統(tǒng)、諸多新的車內(nèi)裝備，而且確實開起來就是比速騰更好，這就足夠了。真的要買空間的話，這個價位還有太多太多的好車，何必考慮凌渡？這臺車壓根就不是賣空間的。而且你可以把速騰和凌渡的售價來對比一下，1.4T（低功率版）車型的售價兩者相差無幾，1.8T車型凌渡略貴（但兩者的1.8T動力系統(tǒng)壓根不同），完全合理。凌渡最大的問題在于，它的車型配置選擇太少，尤其是1.4T版本，應(yīng)該增加多一些配置的車型，讓消費者有更多選擇的空間。畢竟很多人并不是來買配置，而是來買造型、買動力、買這個品牌的。

最后提醒一點：雖然我們覺得凌渡的售價較為合理，但如果你去選裝那些亂七八糟的裝備，或者去加價購買的話，那就不值了。

【上海大眾凌渡初試印象】

突出優(yōu)點：動力充沛且平順性好；車廂配置豐富；定位獨特

主要缺點：空間不算寬敞；車型配置等級劃分得不夠細(xì)

【新車評網(wǎng)推薦等級（初評）】

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