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中華V3 1.5T首試:高顏值+好操控 這招我也會

新車評網(wǎng)   作者: 新車評網(wǎng) +關注   2015-11-18   評論 (0)

中華V3 1.5T首試:高顏值+好操控 這招我也會

撰文、攝影:李立山@新車評


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中國地域之廣,市場層級之多,去外地旅游或者回鄉(xiāng)下一趟就能感受到,3、4線地方流行的東西,跟一線城市是完全不搭界的,甚至是聞所未聞的。汽車領域也有這樣的情況,比如上年異軍突起幻速S3,今年又有另一匹黑馬,它在5月份上市到現(xiàn)在,月銷量已經(jīng)突出8千輛,但在一線城市還是難覓它的蹤影,它就是中華V3。

中華V3是什么來頭?

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估計大家對中華V3都不是很了解,試車之前先來了解一下它的背景。中華V3是華晨中華旗下繼V5之后的第二款SUV,定位為小型SUV,有1.5L和1.5T兩種動力選擇,配備5MT或5AT變速箱,共有11個車型,售價6.57-10.27萬元。

其所處的細分市場,正是自主小型SUV戰(zhàn)況最激烈的區(qū)間,強悍的對手一大堆,比如寶駿560、幻速S2、長安CS35,以及江淮S2,S3等,至于中華V3的競爭力如何?下面繼續(xù)。

自動擋表現(xiàn)靠譜,1.5T發(fā)動機低扭一般

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中華V3相比同級對手,有個小小的優(yōu)勢就是,有豐富的自動擋車型可選,而配備的5AT變速箱表現(xiàn)也相當靠譜,邏輯合理,行駛平順,激烈駕駛沒事,有意去捉弄一下它,也沒試探出問題來,是一臺很正常、符合人們預期的5AT,也算是同級車中的高水平之作了。

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動力方面,走量的必須是1.5L的車型,只可惜,廠家這次安排的試駕車清一色是1.5T的車型。1.5T的動力性格鮮明,低扭動力一般,低速跟車表現(xiàn)不太精神,2500轉前都是出工不出力的,好像一個沒什么氣的氣球,怎么戳它都沒多大反應。不過只要肯給油,轉速超過3000轉后,像是一個吹滿氣的氣球,隨時爆你一臉,動力立即振作起來,后段動力還是挺猛的。

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關于動力問題很明確,就是1.5T的渦輪介入得太慢,廠家標稱是2000轉能產(chǎn)生最大扭力,實際感受要接近3000轉才來勁,以中國人的開車方式,恐怕能激發(fā)出其真正實力的機會并不多,大部分時間只是一臺普通的1.5L發(fā)動機,體驗跟合資品牌主流的渦輪增壓發(fā)動機還是有差距的。

而慶哥以前曾經(jīng)在廣州試駕過V3的1.5L自動擋車型,據(jù)他表示1.5L車型的動力匹配不錯,而且1.5L自吸的動力也具備主流的實力,動力夠用之余平順性還比1.5T版本更好,所以在此我們還是推薦大家買1.5L版本了。

舒適性:空間夠大,懸掛顯單薄,靜音較差

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乘坐方面,別看中華V3的車體挺嬌小的,坐進去空間還挺大的。特別是后排簡直像進了樓高5米的Loft公寓,頭頂有點空蕩蕩的感覺,其中一個原因是我們試駕的V3沒有配備天窗,所以車頂?shù)目臻g是可以盡情地偷。腿部空間也不差,雖然沒有寶駿560那么夸張,但也算寬敞,加上地臺中間沒有突起,后排的空間感之好,在我試過的同價位車型當中,僅次于開掛的寶駿560。

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當然開起來舒服與否,關鍵在于底盤。中華V3的底盤質(zhì)感,實在地說還是偏單薄的,傳進車廂的零碎震動和聲音都特別多,遇到不太平整的路,感覺屁股下都是高頻振動的電動棒,而且一路都能清晰聽到懸掛啪啪啪地響,似乎就沒有隔音可言,底盤厚實感不足。

靜音水平也是一短板,兩個噪音的大戶,分別是發(fā)動機和底盤。發(fā)動機是因為要高轉才有爆發(fā)力,逼著你往高轉踩,所以心一急就能聽到發(fā)動機的咆哮聲。而底盤噪音主要來源是懸掛和輪胎,懸掛的高頻振動,輪胎滾動時的路噪聲,都集中在輪拱位置傳上來,高速的話噪音更是擾人。

V3的駕駛特性是靈活好操控

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萬萬沒想到一輛小型SUV的試駕活動,竟然安排了一系列極限操控的體驗,更沒想到中華V3的操控還有點實力。有沒有留意V3的外形,輪子很貼近車身的四角,有點MINI的風格,所以走一些轉彎抹角,狹窄地方時,就感覺十分靈活,而且好看位置。

操控體驗好關鍵得看轉向、變速箱和懸掛的配合,中華V3在繞樁測試表現(xiàn)就不錯,轉向緊致,指向清晰,動力銜接也夠順暢,重點是懸掛的支撐力很好,激烈駕駛也不乏信心,算得上是一臺有點駕駛樂趣的SUV。

補充幾點細節(jié)

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除了以上必不可少的駕駛和乘坐體驗,還想補充一些細節(jié)。首先外形上,用了流行的懸浮式車頂,ABC柱都被熏黑,加上隱藏式門把手設計,視覺效果相當亮麗,由此也看得出中華V3在設計上還是下了心思。

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再有是內(nèi)飾做工,我想吐槽的是中控臺上的按鍵,特別是控制空調(diào)的按鍵,質(zhì)感非常像兒童玩具,很松散,基本感受不到阻尼,經(jīng)常讓我不知道自己將溫度調(diào)到什么擋位上,實在缺乏對細節(jié)的追求。

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還有就是尾廂,不要以為SUV就很能裝,中華V3這類小型SUV的尾廂空間其實是很緊湊的,與一般A0級兩廂車無異,而且開口又小又高,上下搬運大件行李比轎車要費勁。另外后排座椅放倒后也不能連成全平地臺,影響了載物的實用性,這是比很多對手弱的地方。準備用來上山下鄉(xiāng)的人,得看看這個尾廂能不能滿足你對裝載的需求。

總結:

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6-10萬元級別小型SUV市場競爭是夠充分的,隨便能說出名字的都有7、8款,憑什么中華V3還能異軍突起?關鍵是中國SUV的市場夠大,什么車只要撞上這個風口上都難免能火一把,中華V3也適時地來分一杯羹。實在地說,它的特點跟江淮的S3、S2很相似,都靠高顏值吸引大家的關注,再加上不錯的操控,靠譜的自動擋,還有合理的價格,確實能籠絡一群初次購車者的心。


【中華V3首試印象】

突出優(yōu)點:設計時尚亮麗;自動擋匹配良好;靈活好操控;后排空間感好;價格合理。

主要短板:1.5T發(fā)動機低扭較弱;底盤單??;靜音水平一般。


【新車評推薦等級】

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標 簽   中華   V3

更多>>中華-中華V3 車系圖片

  • 車載娛樂系統(tǒng)可以用數(shù)據(jù)線與手機連接,用手機端實現(xiàn)導航(要配合下載的APP使用)。
  • 不過我試了很久,就是沒連上。
  • 藍牙只負責電話功能,聽歌要交給數(shù)據(jù)線連接。
  • 這個卡槽我很喜歡,連聯(lián)網(wǎng)卡都放得進。

參數(shù)配置中華V3

官方價:0.0 - 0.0萬

排 量:-

變速箱:-

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