秦的噪音是個問題，電動無論加速還是回收，能聽見聲音，聲音也不大，倒屬于基本沒有影響，風(fēng)噪路噪在7，80以下是沒問題的，到120就會比較高比如車?yán)飳υ捯岣咭袅苛?。發(fā)動機的質(zhì)感很粗糙，包括聲音和震動兩個方面，主要體現(xiàn)在怠速啟動（這是在HEV SPORT特定模式下），40KM時速之后發(fā)動機介入的話（HEV ECO）其實倒也沒什么感覺，但是一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速上去比如達(dá)到2500左右就有比較明顯的噪音，一旦真拉到高轉(zhuǎn)聲音那還是相當(dāng)難聽的，對比下比如ATENZA的聲音個人就認(rèn)為比較迷人。所以全車隔音就提上議事日程。

直接上圖，手機渣畫質(zhì)版本后備廂開拆，小盒子放工具和拆下來的螺絲卡子之類

原車尾箱，內(nèi)部也是有隔音棉的，當(dāng)然和施工后比，是小巫見大巫

開始往后備廂貼止震

頂篷貼止震

后備廂止震施工第一層，可以看到全部鋪滿，所有邊角和彎曲都是手工裁的很服帖，就像原配。

頂篷四周的白色隔音棉

這張看到的白色隔音和黑色止震都是補上去的了

后備廂第二層，這是隔音棉滿貼，同樣也是手工拼接到完全服帖。

原車腳底的海綿，后面黃的白的都是原廠止震。

這是原廠腳下的隔音棉吧。

這張已經(jīng)是防火墻第二層了，三明治上貼輕質(zhì)的黑色隔音棉，咋一看長相差不多。

這是拆下的輪拱，后來沒拍，這里是兩層，一層止震，一層隔音，前輪做輪拱，這個地方和駕駛艙本來基本是聯(lián)通的所以做這個會效果比較明顯。

以上，全車隔音該做的都做了，大部分都是2層，當(dāng)然你可以加多層，唯一沒弄的就是拆中控做內(nèi)側(cè)防火墻部位。有幾點決定了我選這里：

1、廠家經(jīng)營多年防火材料不斷更新目前已經(jīng)有4種有明確的工藝流程操作規(guī)范，每個部位要貼什么貼幾層先啥后啥不是亂來的，比如你要是往頂篷貼厚重的三明治用用會掉下來又異響又壓塌頂篷。

2、施工的師傅手藝很好責(zé)任心很強，且技術(shù)非常熟練。頂篷和防火墻其實一般店里根本就不做，費工費時沒經(jīng)驗還容易拆壞，這家不但做而且確實很細(xì)致。

3、直營店相當(dāng)正規(guī)比如每個部位第一層第二層完工，老板娘都是要拍照上傳到公司系統(tǒng)的，這也是他們家質(zhì)量監(jiān)控的方式。

4、真舍得下料啊。之前我也研究過網(wǎng)絡(luò)攻略都說止震是條貼的，但你摸過材料就知道，那玩意本來就小塊，就算你整塊貼上去，那中間的金屬部分是柔軟的哪兒能共振，何況一些犄角旮旯?jié)M貼還要費很多工時來裁剪。我這套三個人做了6個小時全程無休，做完覺得實在是太值了。條貼止震效果是能達(dá)到，但是隔音的話兄弟你們自己覺得呢。和師傅交流一下，這樣做全車大概100塊左右止震（止震是小塊的）18塊隔音棉（大張）

5、價錢實在，具體就不說了。

效果的話，其實電動啟動是沒多少變化的，因為本來就沒什么聲音，但是發(fā)動機動力起來和上高速，那就還效果明顯，大概能差個6個分貝左右吧，他家有測試儀不過我實在是無法拍攝，有拍視頻但是因為實際測試讀數(shù)一直會變我認(rèn)為截圖給大家也沒意義，簡單講比如90公里左右原來能在68分貝左右吧，做好大概62。秦的發(fā)動機聲音非常粗糙，本來大腳到底油門那聲音簡直難以置信，雖然車子動的確實挺快哈，現(xiàn)在的話基本也屬于能接受的范疇了。另外最直觀的所有做了的部分，外殼直接敲起來聲音就完全不一樣了，從清脆變厚實，關(guān)門的質(zhì)感也判若兩車。

做好之后開了一周，應(yīng)該講比較滿意。一些NVH好的車首先是發(fā)動機噪音震動本身很低，其次一些設(shè)計合理比如發(fā)動機安裝用液壓機腳，孔洞大小和位置嚴(yán)格控制，所有部件和線材位置和固定合理裝配到位，外觀整體設(shè)計避免風(fēng)噪底盤原廠裝甲降低路噪等等，最后也有一些車下料也是比較不錯的，比如君威君越用雙層交膠玻璃之類。但是，單純的后天做隔音，針對普通車型來說，效果依舊是非常明顯和正面的，對于某些噪音確實是個問題的車比如經(jīng)典福克斯，思域，馬6之類，這個投資還是相當(dāng)值得。