據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年至少發(fā)生過一次車主投訴的汽車品牌有150家，較2015年增加了3家，總投訴量達44742宗，較2015年增長17.6%。去除車主動撤訴信息以后，2016年度國內(nèi)汽車品牌投訴排行情況如下：...[閱讀全文]

北京老字號瑞蚨祥有個青蚨還錢的故事，本意是報恩的。但是放到汽車市場上，卻怎么看都像個血腥故事，因為它背后的邏輯主線是：出來混，早晚還。換言之，任何現(xiàn)象和舉措，都要在未來承受代價。...[閱讀全文]

近日，網(wǎng)絡(luò)上討論火熱的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策問題終于塵埃落定。12月15日，國家財政部稅政司在其網(wǎng)站宣布，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車購置稅從之前的5%改為按照7.5%來征收，依舊低于原本10%的基本稅率。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅，這意味著到2018年中國車市將告別“政策市”，向自由競爭的市場化階段過渡。...[閱讀全文]