最新更新： 非常贊賞新車評網(wǎng)站維護工作人員的快速響應。昨天發(fā)吐槽貼后，很快就留言聯(lián)系，并在今晚就初步觀察到這個文字編輯器的bug得到了解決。今晚發(fā)現(xiàn)問題1，2已經(jīng)消失了。3還有待到mac上 去驗證。另外反饋一個問題：編輯器中的文字的邊框不見了。...[閱讀全文]

終于換車了，第一天的心情總是最激動的。 從tiida換到銳志，感覺差別還是非常大的。 Tiida是不錯的家用車，至今我都很懷念。人生的第一輛車，留下的總是珍貴的回憶。Tiida有幾大優(yōu)點：視野好，空間大，坐姿高，沙發(fā)軟，發(fā)動機聲輕，提速快。打完這么多字，我都感覺Tiida算是神車了：） 至少有一點說明了Tiida的好開：開了4.5年，0刮蹭0事故，二手出掉時候全身原裝油漆，車況完美，...[閱讀全文]

接著前面說。 我把每個廠商的AT波箱中級車都在腦海里過了一遍，就差沒寫到紙上了。 當想到豐田的時候，腦袋里就只有那個大叔級別的凱美瑞，完全想不到還有一款V6前置后驅(qū)的銳志。 這只能怪豐田在國內(nèi)的廣告營銷了。。。有多少人會象我這樣？鴨梨士，卡羅拉，凱美瑞，皇冠，一路這么想完，豐田就被我從名單中剔除了。。。 實在是某天福至心靈，忽然腦海中冒出了那個詞：銳志。 似乎動力很好？印象中...[閱讀全文]

銳志 25000公里的使用體驗（一）：選車階段...[閱讀全文]

2T的渦輪機與3NA的自吸機，假設動力相近，缸徑相同。吸入同樣份量的油氣混合氣。渦輪機的做功行程比自吸短。這就類似于阿特金森的反面：做功行程短，效率低。渦輪機壓強大，類似于高壓縮比原理，燃燒充分且扭矩大。以上結(jié)論省略了很多細節(jié)推理，只說出了最核心的觀點：渦輪機有高效率處，也有低效率處。可能正負抵消，歸零。...[閱讀全文]

蛇年第一天， 發(fā)表此方法供大家批判吸收。...[閱讀全文]

雖然我已經(jīng)走過一次三洲田路線（見我以前的車庫文章）, 但是那次是非正規(guī)走法（從鹽田上東部華僑城, 然后跟保安通融后又下山到鹽田海關(guān),結(jié)果又要跟保安通融后才放出來）, 此走法相當不適合全家出游....[閱讀全文]

無撞無坑的，今天忽然發(fā)現(xiàn)方向盤偏了，真心別扭。...[閱讀全文]

長時間內(nèi)循環(huán)會不會對身體有害？ 我知道內(nèi)循環(huán)有一定的新風率，但是每次我從內(nèi)循環(huán)切換到外循環(huán)的時候，總能聞到一股清新的氣味，這說明外循環(huán)的空氣比內(nèi)循環(huán)好很多，這是不是說明內(nèi)循環(huán)的新風率還不夠呢？...[閱讀全文]

數(shù)字永遠是0，點進去實際有新提醒。很耽誤事啊...[閱讀全文]