今天找了一條空曠的路做了一次認(rèn)真的測試，把阻尼調(diào)到最硬，推薦值，最軟值， 對(duì)比測試，有一些感受。最硬值：1. 用手壓。我體重93公斤。在車頭和車尾用體重壓車并立刻松手，觀察車輛的起伏情況。最硬值下，幾乎無法壓動(dòng)車輛。無論是車頭還是車尾，震幅大約為3mm(你沒看錯(cuò)，我估計(jì)就是3mm, 注意是震幅，也就是說從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)是6mm)2.市區(qū)路面感受路感多到離譜，任何微小的顛簸都能鮮明的感受到。在停車場...[閱讀全文]

一年前開始改避震器，用的是AVS銀桶，體驗(yàn)感受不錯(cuò)。在游客防傾桿和銀桶的的共同作用下，側(cè)傾有了較大的改善，同時(shí)略微改善了在顛簸路面上的吸震能力。但是在接近極限轉(zhuǎn)彎時(shí)候，依然會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，銀桶在此時(shí)表現(xiàn)出后段支撐沒有果斷加大的不足，負(fù)荷較大時(shí)有力不從心。當(dāng)時(shí)我有過總結(jié)，現(xiàn)在我回頭再仔細(xì)想想，決定再總結(jié)一次，算是我的筆記，也可能對(duì)大家有些參考作用。...[閱讀全文]

以前我說過只改防傾桿，其他什么都不改。 沒想到一年都不到，我一股腦都上了，防傾桿，二號(hào)桿，碳纖頂吧，避震彈簧套裝。...[閱讀全文]

之所以說更好，是因?yàn)槲乙郧鞍l(fā)過用502粘縫的辦法....[閱讀全文]

這個(gè)補(bǔ)記的改裝篇, 已經(jīng)是前面的6篇文章發(fā)表2個(gè)月之后了....[閱讀全文]

我來推薦一個(gè)吧:硅膠底座. 不是吸盤,不是架子, 而是直接一個(gè)硅膠底座擺在中控臺(tái)上,手機(jī)放在底座上的架子上, 外包硅膠材料,內(nèi)含鐵質(zhì)定形物, 抓地牢固, 碰撞時(shí)候由于較柔軟所以安全性也相對(duì)好一點(diǎn), 取放簡單輕松, 一拿就走, 一放就用....[閱讀全文]

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《操控篇》...[閱讀全文]

《日常行車篇》本來想寫成操控篇的。但是一想，咱們也就是一買菜車，咱得先說日常行車，駕駛樂趣容后再表。====動(dòng)力====動(dòng)力是日常行車體驗(yàn)的重要一環(huán)。在前面的《動(dòng)力篇》中我已經(jīng)描述過了，不再贅述?？偨Y(jié)為一句話，這個(gè)3.0 V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是：既有力又溫柔。6AT變速箱換擋順滑，日常駕駛換擋過程無法察覺，換到sport模式大腳油門降檔時(shí)候能感覺到有力的降檔動(dòng)作，但仍然算不上突兀。相比之下，...[閱讀全文]

寫在開頭：非常贊賞新車評(píng)網(wǎng)站維護(hù)工作人員的快速響應(yīng)。昨天發(fā)吐槽貼后，很快就留言聯(lián)系，并在今晚就初步觀察到這個(gè)文字編輯器的bug得到了解決。 此文全部用ipad碼字完成，期間未發(fā)現(xiàn)奇怪問題，非常感謝這些工作人員。...[閱讀全文]