顛覆豪華車市場格局，創(chuàng)紀錄的問界M9到底做對了什么？

廣州車展作為汽車圈每年的收官盛事，各家車企都鉚足了勁頭秀肌肉。問界作為當下最受關(guān)注、熱度最高的中國品牌之一，火爆依舊，全系產(chǎn)品參展的同時，也帶來了不少技術(shù)上的“硬貨”。

新豪華 全智能 M9大定突破17萬

問界新M5、問界新M7、問界M9，全員爆款。

特別是M9，以超過50萬元的“身價”，在豪華智能電動汽車領(lǐng)域樹立起牢固的領(lǐng)導(dǎo)者地位，上市10個月累計大定突破17萬臺，持續(xù)蟬聯(lián)中國市場50萬以上月度銷冠，以中國品牌身份打破了進口、傳統(tǒng)豪華的價格壁壘，這在中國汽車品牌的發(fā)展史上，也算是“前無古人”了。

問界M9的熱銷，到底做對了什么？又給中國汽車品牌帶來了哪些啟示？

筆者認為最核心的就是品牌定位和產(chǎn)品競對策略。

問界以定位“新豪華”的發(fā)展思路開辟了新的賽道，同時M9以50萬元左右的定價跨級對標主流豪華SUV，這其中包括擔不限于傳統(tǒng)豪強的寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE，如何打開固有的市場局面，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。

作為問界品牌的旗艦產(chǎn)品，M9是賽力斯汽車和華為的集大成之作，從產(chǎn)品打造、科技加持、智能裝配、技術(shù)搭載等全方位深刻踐行“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的新豪華之路，讓目標用戶心動的基礎(chǔ)是實用、好用，再給用戶提供新鮮、有趣的情緒價值，通俗點講就是，讓用戶覺得，這車50萬，真值！

比如問界M9選擇了六座座艙布局面世，第二排的座椅提供了更多的想象空間，給予了打造行政、舒適、豪華的條件，并且在M9上市不到一年的時間內(nèi)，繼續(xù)推出了大五座版本。收集用戶建議，愿意傾聽用戶的意見和想法，并付諸行動的豪華品牌，鮮有。

問界 M9 大五座版通過對空間的優(yōu)化布局，打造了余承東口中的「雙準零重力座椅」，如果將副駕折疊，二排右側(cè)乘客可以享受到前所未有的大空間體驗，也就是「總統(tǒng)空間」。

問界 M9大五座版的后備箱空間也得到了極大的釋放，同時它還在后備箱標配了雙滑軌，并提供多種選擇精品件可供選擇。問界用戶可根據(jù)實際需求選裝全新山海坐席、定制精品儲物箱等專屬定制化配置，讓問界用戶在用車生活場景上持續(xù)拓維，讓用車生活持續(xù)提升品質(zhì)。

M9的優(yōu)勢，當然不只是座椅這么簡單，筆者是想通過類似座椅這種細節(jié)上的打造來體現(xiàn)問界品牌對豪華的思考、對中國用戶的洞察。

作為問界旗艦產(chǎn)品，M9的核心還是在于產(chǎn)品的智能及智駕表現(xiàn)，在廣州車展期間，榮獲多項智駕類的獎項，特別是在更新ADS 3.0版本之后，繼續(xù)“獨領(lǐng)風騷”。

ADS 3.0應(yīng)用端到端的全新架構(gòu)，采用PDP決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)預(yù)決策和規(guī)劃一張網(wǎng)，提升體驗上限，真正實現(xiàn)了“有路就能開”，面對非機動車逆行/橫穿、行人擁擠的超復(fù)雜路況，問界的城市智駕功能一樣能領(lǐng)航前行，特別是面對廣州老城區(qū)多方向車道路口，它甚至一樣能精確識別并進入車道，駕駛效率在某些環(huán)境下已經(jīng)超過了駕駛員。

問界的智駕能力已成為中國智駕行業(yè)的“標桿”，可以說問界自己無需出手，似乎每一家的智駕產(chǎn)品都要與問界一較高下，“超越問界”、“媲美問界”這樣的字眼出現(xiàn)，就說明問界已經(jīng)贏了。

在本次廣州車展的問界山河·用戶分享會上，賽力斯汽車總裁何利揚公布了最新問界智駕數(shù)據(jù)：截至目前，問界智駕用戶超33.7萬，智駕累計里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里，累計完成了超過300萬次OTA升級。

問界打造產(chǎn)品就是讓用戶覺得好用，才能常用，常用還得常新，真正地向著“全國都能開、全國放心開”加速迭代。

智能座艙方面，問界M9搭載了最新的鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)，除了支持語音控制、智能家居互聯(lián)、車載游戲等功能，還提供了全場景智能空間。如百萬像素智慧投影大燈，智能化照明提升夜晚安全性，還能個性化定圖案，實現(xiàn)激光投影巨幕、化身移動KTV、移動放映廳甚至是移動游戲機室，讓用車生活更豐富、更有意思。

問界M9可以是一臺體面的商務(wù)座駕，也可以是一臺好玩的家用車。

集多種科技于一身，問界M9讓用戶知道汽車還能有這樣的功能和玩法，同時也重新定義了“豪華”，讓豪華不一定是嚴肅端莊，它也可以是新奇的，可以是有趣的，這是“新豪華”的部分詮釋。

解決續(xù)航焦慮，耗油也無壓力

（賽力斯汽車總裁 何利揚）

在這次車展，賽力斯還帶來了全新一代超級增程系統(tǒng)，這套系統(tǒng)基于自研的“賽翼C2E增程架構(gòu) ”與“RoboREX智能控制技術(shù)”賦能，以靜謐無感、高集成、高效率三大優(yōu)勢，做到了綜合油耗降低15%、噪音感知降低90%，1升油可發(fā)電3.6度以上，是目前行業(yè)量產(chǎn)增程器的最高水平。多合一的電驅(qū)結(jié)構(gòu)，提升了電機效率，也釋放出更多的物理空間。

曾經(jīng)有言論稱“增程是落后技術(shù)”，而現(xiàn)在全面開花的增程技術(shù)，讓那些言論顯得可笑，而在大家都大力發(fā)展增程技術(shù)的前提下，問界的增程技術(shù)為什么是行業(yè)領(lǐng)先？

早在2016年，賽力斯汽車便率先投入到增程技術(shù)的研究與布局之中。在過去的8年時間里，賽力斯實現(xiàn)了增程系統(tǒng)的多次迭代，已在全球擁有1000+專利布局，并榮獲多項行業(yè)大獎，這樣的技術(shù)基礎(chǔ)也為后來問界的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

以問界M9增程版為例，它搭載了賽力斯汽車技術(shù)團隊自主研發(fā)的H15RT發(fā)動機與增程專用發(fā)電機，兩者高度匹配，實現(xiàn)了更好的駕駛感、更長的續(xù)航與更低的油耗。

特別是很多論壇和用戶圈都表示車輛的駕駛感非常好，城市道路動力輸出十分線性，動力隨著加速踏板的持續(xù)深入，動力會源源不斷向車輪輸出。而在高架這類需要上下坡的場景中，車輛會根據(jù)實際路況調(diào)整功率，減少為車輛“補電”的動作，從而降低因電機扭矩響應(yīng)迅速所產(chǎn)生的眩暈感，這是超級增程系統(tǒng)在問界M9增程版上的具象表現(xiàn)。

優(yōu)秀產(chǎn)品口碑，用戶買完還想買

用戶皆智者，產(chǎn)品的優(yōu)劣，用戶是最有力的證明。

廣州車展現(xiàn)場，問界舉辦了“問界山河·用戶分享會”，邀請了典型的用戶代表向媒體分享他們的用戶故事，這些用戶不少都是二次升級購買或者是同時擁有多款問界車型。

用戶們表示，問界的智駕系統(tǒng)已經(jīng)成為了他們出行時的必要伙伴，在工作、在生活、在旅途，都在給他們?nèi)轿坏氖孢m與安全感，從他們的每一句話中，都透露著用戶對問界的認同感，以及問界帶給用戶的歸屬感和自豪感。

作為智電時代下新品牌的代表，收獲廣泛的用戶認可，離不開完善的服務(wù)體系和充電補能體系。

據(jù)了解，目前問界在全國220多個城市，建立了600余家體驗中心和270多家用戶中心，還可以通過智慧服務(wù)平臺，打造主動、預(yù)警、全時、及時、遠程、移動服務(wù)的體系化能力，為用戶提供產(chǎn)品使用全生命周期的智慧服務(wù)。還可以遠程診斷覆蓋整車全域，故障告警覆蓋率行業(yè)一流，主動智慧服務(wù)5min響應(yīng)時效行業(yè)一流。

同時，問界珠峰超充站已在不久前投入運營，問界致力于保障用戶在川藏地區(qū)能有更便捷，更高效的出行，筆者很期待問界的運營及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能覆蓋無人區(qū)，屆時，長途穿越的問界車隊勢必浩浩蕩蕩。 

這樣的服務(wù)能力、服務(wù)體系建設(shè)能力，可以說無人能出其右。

中國新能源車這幾年發(fā)展迅速，走出了一條世界汽車市場的新路線，而新路線則離不開新技術(shù)的支持，要沖擊高端，做到真正的豪華，必須以技術(shù)賦能。堅持技術(shù)自研，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動智能制造，打破傳統(tǒng)豪華汽車壁壘，重塑高端汽車市場格局，這就是問界和產(chǎn)品雙成功的底層邏輯。

問界M9刷新50萬級別車型的銷量，持續(xù)回擊那些唱衰中國車走向高端的言論，是真正做到了，用產(chǎn)品實力和表現(xiàn)打動了消費者。都說價格越高的市場蛋糕就越小，但問界M9的銷量似乎在說，蛋糕大小并不是固定不變，而在于產(chǎn)品本身。產(chǎn)品有多好，蛋糕就能做多大。