廣汽本田皓影超深度車評：顏值為表象，混動是精髓 - 動力表現(xiàn)

三代i-MMD的發(fā)動機(jī)熱效率提升、IPU更緊湊這些改進(jìn)點，在皓影上是不能夠直接通過駕駛體驗出來的。我們體驗出來皓影混動版，相對于之前一些二代i-MMD車型，細(xì)微的變化點在于：發(fā)動機(jī)在啟動的那一下，無論是聲音還是震動，都更小了，都更難以察覺到了。所以開著皓影混動版，整個動力的體驗感會更加流暢，更讓人難以察覺到電機(jī)與汽油機(jī)的輸出切換動作了。尤其是，本田的i-MMD在高速行駛工況下是可以用電機(jī)直接驅(qū)動的，我試過在最高在97km/h時，是電機(jī)直接驅(qū)動的狀態(tài)，這個時候我們踩踏油門讓車輛加速，汽油機(jī)在介入之后，如果你不看儀表，你甚至都察覺不到介入，可見系統(tǒng)的切換動作是有多么流暢。

不過我們也有一個猜測：除了i-MMD本身的變化之外，皓影本身的發(fā)動機(jī)噪音和震動隔絕做得比較好，也是達(dá)成以上效果的原因之一。因為我們發(fā)現(xiàn)在低速行車時，車外放出的提醒行人的音樂聲，在車內(nèi)聽得到的“音量”都更小了，甚至好像比雅閣還要小一點。所以開著這臺車，除非你經(jīng)常暴力地大腳踩油門，否則你是不太能聽到發(fā)動機(jī)的聲音的，這大大提升了整車駕乘的高級感覺。

在試車時，我們發(fā)現(xiàn)皓影混動的另外一個特點是：它充電和放電的速度，比之前二代i-MMD的車型要快了?？茨芰苛鞯臓顟B(tài)，它的動力電池很快就可以被充滿，電量也很快就被放掉很多。關(guān)于這個現(xiàn)象，我們暫時也不知是什么原因，一個可能性是三代i-MMD的電池容量小了，另一個可能性是系統(tǒng)的充放電工作機(jī)制與之前的系統(tǒng)有區(qū)別。這個只能有待日后向本田的工程師求證了。

總體來說，皓影上這套混動系統(tǒng)，在日常駕駛時絲毫不會有任何“新能源系統(tǒng)的突兀感”，這應(yīng)該也是對這套動力系統(tǒng)的最高褒獎了。它的動力輸出極為平順，而且需要動力時爆發(fā)力又夠，無論是在市區(qū)里通勤，還是在高速上奔跑，都會讓你覺得得心應(yīng)手?！案_”的最高境界，就是這樣的效果了。如此優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，怎么能不推薦給消費者呢？