一汽豐田RAV4超深度車評：傳奇換新，還能延續(xù)傳奇嗎？ - 操控感受

說實(shí)話舊款RAV4的操控表現(xiàn)是有些出乎我意料的，底盤支撐力很不錯，但同時日常行駛時會覺得太硬，而且是硬得沒有質(zhì)感的那種，畢竟那是和卡羅拉同平臺的產(chǎn)物。采用TNGA-K架構(gòu)的全新RAV4在平臺上就和亞洲龍甚至雷克薩斯ES這些中高級轎車平起平坐，其質(zhì)感自然是相比舊款有所提升，而在操控方面，同樣有著相當(dāng)好的駕控體驗。

其實(shí)自豐田開始采用TNGA平臺開始，無論全新卡羅拉還是奕澤、亞洲龍，它們的底盤回饋以及轉(zhuǎn)向體驗都相較以往的豐田有了明顯提升，起碼不會有那種松散的感覺。

在全新RAV4上，轉(zhuǎn)向助力相對偏沉，車頭的響應(yīng)當(dāng)然不會有卡羅拉那樣快，反倒會有些類似亞洲龍那樣不緊不慢的感覺，整個調(diào)性就和舊款RAV4有了極大的不一樣，少了那種敏感活躍，多了幾分淡定。

前文中說到E-Four系統(tǒng)對它的影響，除了在動力方面，我覺得操控體驗上的改變也是比較明顯的。兩驅(qū)版和汽油四驅(qū)版的車型在過彎之時，如果入彎速度快了會有推頭出現(xiàn)，收油入彎再繼續(xù)踩油門時同樣覺得咬不住彎心，還會有些往外推的跡象。而E-Four版本在此時的表現(xiàn)要好不少，入彎時推頭跡象肯定有，但收油后在彎中再給油，車身循跡性要好很多，車尾甚至有一股力向外推，幫助車身更快過彎。這就有些厲害了，這樣的體驗會有些類似謳歌那個能夠在后橋左右兩輪間獨(dú)立分配動力的SH-AWD系統(tǒng)?？梢哉f，在同價位的四驅(qū)SUV中，全新RAV4雙擎四驅(qū)版本的駕控體驗肯定是名列前茅的。

而在舒適性方面，采用TNGA-K架構(gòu)的全新RAV4相比舊款有一定提升，懸架對于車身支撐不錯，對于路面的震動與坑洼隔絕得比舊款更好，但和現(xiàn)在主流城市SUV相比還是顯得不夠舒適，高速行駛時的車身穩(wěn)定性不錯，但日常通勤會覺得底盤動作有些多。其實(shí)更需要吐槽的是全新RAV4的噪音，環(huán)境隔音和胎噪都控制得不理想，尤其跑高速時底盤傳來的噪音尤為突出。