北京奔馳新C級(jí) - 平衡的藝術(shù)

今年年初我受奔馳邀請(qǐng)到歐洲參加了中期改款新C級(jí)的全球發(fā)布和試駕會(huì)，因此我是國(guó)內(nèi)少數(shù)提前接觸過(guò)新C級(jí)的人之一。

歐洲亮相的新C級(jí)有不少亮點(diǎn)，除了車(chē)身和內(nèi)飾革新，還有一系列嶄新的電子行車(chē)輔助系統(tǒng)，如Distronic Plus智能巡航、路牌車(chē)速掃描、盲區(qū)感應(yīng)提示、自動(dòng)啟停等新玩意兒。我們那次試駕到的車(chē)型配置也非常高，總之就是相當(dāng)?shù)摹梆B(yǎng)眼”。當(dāng)時(shí)我曾經(jīng)問(wèn)奔馳方面人士：這些配置有多少會(huì)被引入到國(guó)產(chǎn)版C級(jí)上？一如所料我沒(méi)有得到他們明確的答復(fù)。

國(guó)產(chǎn)新C級(jí)7月發(fā)布，沒(méi)比歐洲晚幾個(gè)月，奔馳的動(dòng)作還是很快的。國(guó)產(chǎn)版新C級(jí)的里外革新和動(dòng)力系統(tǒng)的最大升級(jí)（7速變速箱）都跟隨歐版，但那批高新科技配置并沒(méi)有悉數(shù)引入，這其實(shí)也早在我的預(yù)期之內(nèi)，原因很簡(jiǎn)單：中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)非常重要，價(jià)格定高了，你配置再好也會(huì)把多數(shù)潛在客戶嚇跑。這回我跟奔馳方面的產(chǎn)品工程師交流，逐一問(wèn)道這些配置在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的技術(shù)可行性，他表示大部分配置的引入僅僅存在成本上的障礙。

這就是中國(guó)市場(chǎng)的特色，價(jià)格是第一要素，也許奔馳的高端車(chē)型并不遵循這一原則，但新C級(jí)作為奔馳的入門(mén)版轎車(chē)系列，還是必須確保有足夠親和力的價(jià)格。他們真正要表演的，就是一種如何在價(jià)格和奔馳品質(zhì)之間取得最佳平衡的藝術(shù)。