廣汽菲亞特菲翔1.4T - 實(shí)際動(dòng)力性能

發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)延續(xù)了此前低扭尚可、高轉(zhuǎn)爽快的特色。渦輪增壓的最佳扭力帶覆蓋了日常經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，即便是激烈駕駛，5000轉(zhuǎn)換擋，它都準(zhǔn)備好了充足的加速力。用比較溫柔的方式來(lái)駕駛，菲翔的動(dòng)力輸出也察覺(jué)不出不自然的感覺(jué)。開著菲翔，我建議可以調(diào)小音響的聲量，排氣聲音被調(diào)校得相當(dāng)不俗。引擎轉(zhuǎn)速躍上2000轉(zhuǎn)之后，排氣的低鳴就會(huì)從地板下面涌入車廂，音質(zhì)清脆干凈，除了昂科塞拉，菲翔也是難得的中國(guó)好聲音了。

和之前的設(shè)定一樣，這款變速箱的特性是以平順性為訴求。換擋的感覺(jué)和之前菲亞特的Select Shift AMT變速箱相似，就像一個(gè)開手波車手法純熟的老司機(jī)。而這種換擋的特性和平順的扭力輸出特性頗為契合，每一次提速總感覺(jué)發(fā)力不溫不火的，但瞬間已經(jīng)將速度拉升到三位數(shù)。 

無(wú)論是用手動(dòng)模式向前推擋桿來(lái)降擋，還是直接D擋油門一沉來(lái)示意變速箱降擋，車身沒(méi)有那種因?yàn)橐孓D(zhuǎn)速被變速箱拉高拉扯感，莫非發(fā)動(dòng)機(jī)偷偷地在降擋的同時(shí)補(bǔ)了一腳油？關(guān)于這一點(diǎn)并不能肯定，當(dāng)然放在用車者的角度，也沒(méi)必要糾結(jié)它是怎么實(shí)現(xiàn)降擋無(wú)頓挫的。

還有低速蠕動(dòng)，如果踩下剎車踏板停車后，再松開剎車踏板，車子基本是不會(huì)動(dòng)的。這表示停車后，離合器也不再停留在半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，避免離合器組在“干磨”，而這就是干式離合器經(jīng)常過(guò)熱并進(jìn)入保護(hù)模式的元兇。這就需要駕駛者在重新起步時(shí)給一點(diǎn)點(diǎn)油讓車身主動(dòng)躥出去，否則真是讓跟車者痛，加塞者快了。其實(shí)稍加總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，變速箱是被刻意調(diào)校得很柔和，可以說(shuō)是自我保護(hù)意識(shí)很強(qiáng)，包括前面說(shuō)到的以犧牲換擋速度來(lái)獲得平順性，也是讓變速箱能夠夠在換擋過(guò)程保護(hù)好自己的意思。與其理解為保守，我們更傾向于解讀為一種提升可靠性的手段。