先對(duì)有錢(qián)MM說(shuō)聲對(duì)不起，沒(méi)圖

最近用車(chē)比較勤快，跑了次長(zhǎng)途（上海往返舟山大約700KM）。 距離首保僅僅三個(gè)月就開(kāi)了5000KM。 總里程10000KM該去二保了。

因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)時(shí)候送了張5000的保養(yǎng)卡，二保果斷放棄離家不到1KM的4S跑去買(mǎi)車(chē)那家4S（15KM遠(yuǎn)）做了。

接待的客服態(tài)度很好，問(wèn)了下用車(chē)情況，有無(wú)故障，咨詢(xún)了一下用什么機(jī)油（我選了原廠全合成），是否需要洗車(chē)（這不是廢話(huà)嗎，不洗白不洗，結(jié)果第二天就下雨，變成了洗了也白洗）。預(yù)先算出了總金額，并預(yù)估了保養(yǎng)結(jié)束時(shí)間。（事實(shí)證明他預(yù)估的很準(zhǔn)，雖然我嫌兩小時(shí)長(zhǎng)了點(diǎn)。）

最后，問(wèn)了下我是在店休息還是先回去等保養(yǎng)好了再過(guò)來(lái)以后，帶我去到休息區(qū)。

這家的休息區(qū)很挫（魔都申銀大眾），不如上次的那家。 很匹配的是，茶水供應(yīng)同樣挫，沒(méi)咖啡，只有袋泡茶，飲料是可樂(lè)。 我要了杯白水，結(jié)果不是飲水機(jī)給我倒的而是 凈水器的管子直接放的。 好吧，雖然我不是矯情的人，但是這個(gè)4S的硬件真心連自主都不如啊。（雖然我沒(méi)去過(guò)任何一家自主品牌的客戶(hù)休息區(qū)，純猜測(cè)哈）

這么挫的環(huán)境還是不呆了，去展廳看看吧。 上次問(wèn)賣(mài)我車(chē)的銷(xiāo)售，說(shuō)是他們家有途安L7座的展車(chē)。 展廳里沒(méi)找到，問(wèn)銷(xiāo)售說(shuō)是賣(mài)了，不過(guò)這個(gè)銷(xiāo)售還不錯(cuò)，幫我查了查庫(kù)存，說(shuō)是倉(cāng)庫(kù)里有輛已經(jīng)預(yù)定的7座途安L。 隨后帶我去倉(cāng)庫(kù)看了，說(shuō)實(shí)話(huà)途安L的第三排比我預(yù)想的還是要差一些。 最大問(wèn)題還是坐墊太矮，成年人沒(méi)法久坐，頭部倒是還行，為何不把坐墊做高一些呢，估計(jì)是為了放倒二三排以后能形成一個(gè)純平的空間吧。 然后第三排靠背稍微往后調(diào)一點(diǎn)，頭就要挨著后門(mén)了。豎起第三排以后行李箱空間寥寥。當(dāng)然了，以我的用車(chē)情況，安排一年級(jí)的兒子坐第三排，放倒一邊座位放行李，全家人一部車(chē)出游還是可以做到的。 但是總體來(lái)看，途安L還是一部超大行李廂（800L）的5座車(chē)。

好了回到保養(yǎng)，漫長(zhǎng)的兩小時(shí)過(guò)去了，期間我在休息廳觀察了一下大眾的客戶(hù)群體，不例外大眾的主要消費(fèi)群是中年大叔，夾雜了小部分的師奶。 期待的靚妹一個(gè)都沒(méi)出現(xiàn)，這也是時(shí)間漫長(zhǎng)的主因。

接到客服電話(huà)說(shuō)車(chē)子保養(yǎng)好了，其實(shí)休息廳的玻璃正對(duì)車(chē)間，休息廳還有工位攝像頭，車(chē)子的狀況一目了然?？傎M(fèi)用是722，機(jī)油500，機(jī)濾45吧大概，剩下就是工時(shí)費(fèi)。 我感覺(jué)費(fèi)用還行，不換全合成的話(huà)大概500出頭，比我原來(lái)的標(biāo)致要貴一些但也不離譜。 不過(guò)就我所知，這樣的保養(yǎng)6萬(wàn)公里里頭只有兩次，一次是1萬(wàn)一次是5萬(wàn)，其他里程數(shù)保養(yǎng)就要換到火花塞啊氣慮汽油濾剎車(chē)液什么的。 都是1000多甚至2000多的。好在凌渡的保養(yǎng)間隔是1萬(wàn)KM或者1年，比那些5000一保還要全合成機(jī)油的應(yīng)該還是省不少。 臨走了，客服不忘提醒一身，電話(huà)回訪的時(shí)候請(qǐng)給個(gè)好點(diǎn)的評(píng)分！

相對(duì)于銷(xiāo)售，大眾對(duì)售后的管理更嚴(yán)格一點(diǎn)。 兩次保養(yǎng)去的不同的店，但是售后的服務(wù)態(tài)度包括保養(yǎng)的時(shí)間預(yù)估什么給我的印象都非常良好！

最后，記錄一些用車(chē)雜感。 好的方面之前幾篇都談過(guò)了，現(xiàn)在除毛求疵說(shuō)點(diǎn)不好的。

油門(mén)調(diào)教，前段偏慵懶動(dòng)力較弱，但是過(guò)了某段閥值渦輪全力介入以后動(dòng)力涌現(xiàn)，感覺(jué)像換了一輛車(chē)。 我知道渦輪車(chē)都有這毛病，但是感覺(jué)油門(mén)可以調(diào)教的更合理一些。

懸掛舒適度不錯(cuò)，就是剎車(chē)點(diǎn)頭比較明顯。

剎車(chē)，跟油門(mén)一個(gè)毛病，凌渡的剎車(chē)其實(shí)非常強(qiáng)勁，但是前半段力度不是很大，過(guò)了某個(gè)閥值以后剎車(chē)力全部涌現(xiàn)，那時(shí)候的感覺(jué)就像橡皮檫不太光滑的紙，吭哧吭哧的。 好幾次我都感覺(jué)要追尾了，但是后半段剎車(chē)愣是把車(chē)子拽住了。

還有點(diǎn)頗有微詞的地方是輪胎，馬牌mc5 225的寬度，濕滑地面60邁在彎道中碰到金屬接縫會(huì)輕度甩尾！

再提操控，之前有說(shuō)過(guò)凌渡操控感受不理想，不過(guò)最近發(fā)現(xiàn)之前的體會(huì)并不全面。 因?yàn)殚L(zhǎng)途跑了次舟山，自動(dòng)巡航很省力，但是長(zhǎng)時(shí)間乘坐還是會(huì)腰酸背疼，腰部支撐時(shí)間長(zhǎng)了也不起作用，只能調(diào)整坐姿。 主駕位的座椅調(diào)整幅度相當(dāng)大，在我把座椅調(diào)到最低以后駕駛感受和之前發(fā)生了很大的變化。

隨著重心的放低，原先過(guò)彎稍快會(huì)覺(jué)得沒(méi)信心，現(xiàn)在同樣的速度，完全沒(méi)感覺(jué)了。 想來(lái)作為買(mǎi)菜車(chē)來(lái)駕馭，是完全開(kāi)不到車(chē)子極限的，操控的感受更多的還是來(lái)自于重心的變化。 作為非專(zhuān)業(yè)人事，談?wù)摬倏刂皇侨侨藧u笑而已。