今天找了一條空曠的路做了一次認真的測試，把阻尼調到最硬，推薦值，最軟值， 對比測試，有一些感受。最硬值：1. 用手壓。我體重93公斤。在車頭和車尾用體重壓車并立刻松手，觀察車輛的起伏情況。最硬值下，幾乎無法壓動車輛。無論是車頭還是車尾，震幅大約為3mm(你沒看錯，我估計就是3mm, 注意是震幅，也就是說從最高點到最低點是6mm)2.市區(qū)路面感受路感多到離譜，任何微小的顛簸都能鮮明的感受到。在停車場...[閱讀全文]

一年前開始改避震器，用的是AVS銀桶，體驗感受不錯。在游客防傾桿和銀桶的的共同作用下，側傾有了較大的改善，同時略微改善了在顛簸路面上的吸震能力。但是在接近極限轉彎時候，依然會出現(xiàn)較大的側傾，銀桶在此時表現(xiàn)出后段支撐沒有果斷加大的不足，負荷較大時有力不從心。當時我有過總結，現(xiàn)在我回頭再仔細想想，決定再總結一次，算是我的筆記，也可能對大家有些參考作用。...[閱讀全文]

以前我說過只改防傾桿，其他什么都不改。 沒想到一年都不到，我一股腦都上了，防傾桿，二號桿，碳纖頂吧，避震彈簧套裝。...[閱讀全文]

之所以說更好，是因為我以前發(fā)過用502粘縫的辦法....[閱讀全文]

這個補記的改裝篇, 已經是前面的6篇文章發(fā)表2個月之后了....[閱讀全文]

我來推薦一個吧:硅膠底座. 不是吸盤,不是架子, 而是直接一個硅膠底座擺在中控臺上,手機放在底座上的架子上, 外包硅膠材料,內含鐵質定形物, 抓地牢固, 碰撞時候由于較柔軟所以安全性也相對好一點, 取放簡單輕松, 一拿就走, 一放就用....[閱讀全文]

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《操控篇》...[閱讀全文]

《日常行車篇》本來想寫成操控篇的。但是一想，咱們也就是一買菜車，咱得先說日常行車，駕駛樂趣容后再表。====動力====動力是日常行車體驗的重要一環(huán)。在前面的《動力篇》中我已經描述過了，不再贅述?？偨Y為一句話，這個3.0 V6自然吸氣發(fā)動機的特點就是：既有力又溫柔。6AT變速箱換擋順滑，日常駕駛換擋過程無法察覺，換到sport模式大腳油門降檔時候能感覺到有力的降檔動作，但仍然算不上突兀。相比之下，...[閱讀全文]

寫在開頭：非常贊賞新車評網站維護工作人員的快速響應。昨天發(fā)吐槽貼后，很快就留言聯(lián)系，并在今晚就初步觀察到這個文字編輯器的bug得到了解決。 此文全部用ipad碼字完成，期間未發(fā)現(xiàn)奇怪問題，非常感謝這些工作人員。...[閱讀全文]