你沒(méi)看錯(cuò)，我們做了期途昂和途銳的對(duì)比

原諒我們的不正經(jīng)，這次竟然拿途昂來(lái)跟途銳對(duì)比。盡管途昂要加價(jià)，途銳有十多萬(wàn)的優(yōu)惠，此消彼長(zhǎng)后，但兩者依然差距懸殊。在途昂推出時(shí)，很多人說(shuō)什么途昂比途銳還大，途銳已經(jīng)沒(méi)有存在意義。這種以大為美的價(jià)值觀，自然是出于不懂車(chē)人之口。我和阿山在開(kāi)完途銳后，都盛贊這臺(tái)車(chē)表現(xiàn)之好，我們兩人能達(dá)成如此共識(shí)，實(shí)在是很少有的情況。

坐在兩臺(tái)車(chē)的后排，途銳不僅腿部空間更小，而且地臺(tái)也更高，坐姿沒(méi)有途昂那么舒服。這個(gè)不太起眼的細(xì)節(jié)，揭示了兩者截然不同的造車(chē)取向。俯身看兩者的底盤(pán)，途銳整個(gè)底盤(pán)布置得很平整，而途昂底盤(pán)則有很多部件突出來(lái)。越野是途銳賣(mài)點(diǎn)之一，底盤(pán)部件在布置時(shí)，寧愿侵占一部分乘員腿部空間， 都會(huì)將部件往上布置，為的是更好的底盤(pán)通過(guò)性。反觀途昂，這臺(tái)車(chē)基本可以把它視為升高版MPV，越野能力無(wú)需考慮太多，一切為空間著想。于是途昂可以把底盤(pán)部件放得盡量低，以免跟車(chē)內(nèi)乘員搶空間。

途銳這類(lèi)車(chē)，屬于上個(gè)年代的造車(chē)思維。以現(xiàn)在的消費(fèi)需求來(lái)看，幾乎沒(méi)人會(huì)對(duì)SUV的越野能力較真。例如最新一代路虎發(fā)現(xiàn)5，放棄了非承載式車(chē)身，徹底走向公路化。對(duì)于越野這種小眾需求，有豐田霸道、陸巡這類(lèi)車(chē)就已經(jīng)足夠，Jeep牧馬人和奔馳G級(jí)買(mǎi)來(lái)更多也是為了形象需要。 途銳空氣懸掛的升降幅度，真是大得夸張，能瞬間將離地間隙變得非常大。撇除越野愛(ài)好者“自作孽”找來(lái)的道路，日常使用充其量遇到一些被大貨車(chē)碾過(guò)的泥濘路，只要離地間隙夠大，就能輕松通過(guò)。

一開(kāi)上途銳，口中忍不住冒出“德味”這個(gè)詞。更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)很有傳統(tǒng)德國(guó)豪車(chē)的味道。老一輩德國(guó)豪車(chē)駕駛感普遍是這樣的，直道上覺(jué)得車(chē)很沉穩(wěn)，懸掛碾過(guò)坑洼很扎實(shí)?？墒浅练€(wěn)不代表笨拙，在遇到彎道時(shí)，又能以一種穩(wěn)中帶準(zhǔn)的姿態(tài)“壓”著過(guò)去。當(dāng)中 部分原因，在于老式德國(guó)車(chē)的方向盤(pán)比較沉。記得在我們?cè)缙谲?chē)評(píng)說(shuō)途銳方向盤(pán)偏輕，但需要考慮到，那是6年前的標(biāo)準(zhǔn)。若以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，途銳的方向盤(pán)絕對(duì)屬于重的范疇。要知道，一直堅(jiān)持把方向盤(pán)做得很沉的奔馳E級(jí)，去到現(xiàn)在這代，也順應(yīng)潮流做得非常輕巧 ，途銳就顯得很古板。

途昂的行駛品質(zhì)很差，懸掛動(dòng)作生硬，且質(zhì)感單薄。不過(guò)途昂的操控確實(shí)給人驚喜，那么大的一臺(tái)車(chē)，竟然開(kāi)起來(lái)便上手，駕駛感非常靈活。而且去到狹窄地方，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑也是小得很毀三觀。尤其是跟漢蘭達(dá)比起來(lái)，途昂比漢蘭達(dá)大得多，開(kāi)起來(lái)反而小得多。途昂和途銳操控都做得很好，但口味截然不同。途銳是上面所說(shuō)，那種穩(wěn)中求快的感覺(jué)，途昂靠又輕又快的轉(zhuǎn)向， 轉(zhuǎn)彎感覺(jué)比途銳更“賊”。至于濾震嘛，途銳就拋開(kāi)途昂好幾條街，這些無(wú)需較真，如開(kāi)頭所說(shuō)，兩車(chē)級(jí)別差距懸殊，對(duì)比純屬無(wú)厘頭。

另外不得不說(shuō)途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，在低轉(zhuǎn)拉上高轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“呼”的一聲，聲音有著很細(xì)密的金屬質(zhì)感。這一陣雄渾的聲音讓我興奮到出水，常忍不住大腳轟油門(mén)來(lái)聽(tīng)。結(jié)果被阿山在旁邊奚落，會(huì)不會(huì)是這車(chē)沒(méi)機(jī)油，活塞在刮氣缸的聲音……這個(gè)純屬開(kāi)玩笑啦，大家經(jīng)常說(shuō)德味，可惜德味是什么？開(kāi)一下這臺(tái)車(chē)就知道，可諷刺的是，途銳并非真正的德國(guó)制造，產(chǎn)地其實(shí)是在斯諾伐克。

看到這里，有人會(huì)說(shuō)，途銳那么貴的一臺(tái)車(chē)，做得有高級(jí)感是理所當(dāng)然，有什么好興奮？還真不是，這類(lèi)“百萬(wàn)級(jí)”SUV往往沒(méi)大家想象那么好，有時(shí)甚至還做得不如自家低一級(jí) 車(chē)型好。例如阿山試完路虎發(fā)現(xiàn)5后，便在Let's購(gòu)里調(diào)侃，這臺(tái)車(chē)很多方面反而不如長(zhǎng)安CS95。再有就是奔馳GLE，操控笨得像恐龍，濾震生硬如頑石，空間也小得可憐 ，GLC比它好太多了。還想到阿山那臺(tái)老寶馬X5，濾震再到座椅都是有生硬感 ，坐著很不舒服。說(shuō)到面子，想到在深圳拍攝途銳那天，真有路人走過(guò)來(lái)問(wèn)這臺(tái)“新款”途觀賣(mài)多少錢(qián)……

開(kāi)上述這些車(chē)型，會(huì)覺(jué)得花那么多錢(qián)，實(shí)際享受有時(shí)還不如20多萬(wàn)的車(chē)。當(dāng)然啦，面子感還是能給你的。 途銳算是難得全面的一款，內(nèi)飾很精致，操控和乘坐都很有精致感。為何那么多百萬(wàn)級(jí)SUV做得很沒(méi)追求？我覺(jué)得其中一個(gè)原因在于，這些大車(chē)很多是主攻美國(guó)市場(chǎng)，別把美國(guó)人捧得太高，他們對(duì)汽車(chē)的精致感很不講究。更典型例子，同是MPV，供亞洲的普瑞維亞，就比供美國(guó)的塞納要精致得多。