你們特么玩得也太過分了吧！最變態(tài)的引擎移植

鄙視鏈這種東西，你不要太鄙視，畢竟它是人情世故的潤滑劑。沒了鄙視鏈，就沒有物以類聚人以群分，也就沒了聊天扯淡時候的無腦站隊和抱團互噴。  

比如民謠的鄙視鏈，就是實驗民謠>地方民謠>抗議民謠>酒吧民謠>城市民謠>校園民謠>媚俗民謠>選秀民謠。追劇有鄙視鏈：英劇>美劇>日劇>韓劇>港劇>臺劇>內(nèi)地劇>泰劇。連殺毒軟件都有鄙視鏈：AVAST>ESET>卡巴斯基>諾頓>東方微點>瑞星>金山毒霸>360殺毒。 當然改裝界也有鄙視鏈，在玩引擎移植的人眼里，不換發(fā)動機還叫“改裝”？

民間玩移植，一般都會選擇同種移植，也就是在同家車企里的發(fā)動機選。比如GK5移植K20A，銳志移植IS F的5.0 V8，四門E46移植M3的S54B32。通常這類移植的完整度都比較高，引擎周邊附件的工作也正常很多。但這個世界是從來不缺少瘋子的，異種引擎的移植，除了更火爆的話題性，本身的挑戰(zhàn)也是讓技術(shù)宅欲罷不能。下面我們就來看看這些瘋子到底干了些什么。

勞斯萊斯幻影 X 豐田2JZ-GTE

前兩天SpeedHunters就報道了日本一臺移植豐田2JZ的勞斯萊斯幻影（http://www.speedhunters.com/2017/08/phantom-magic-bye-bye-v12-hello-2jz/）。一般的套路都是四缸車移植六缸機，六缸車移植V8，這臺原本是V12的幻影，居然移植了一臺直六，在普通人看來妥妥的是自降身價。

不過其實原本這臺老舊的5.73L自吸V12“僅僅”能輸出453馬力 ，720Nm，推動這個2.6噸的奢華行宮稍顯平淡。而換上T78渦輪的2JZ-GTE，打到普普通通的1.6bar，就能輸出600多馬力。

不過一臺奢華的勞斯萊斯，車廂里出現(xiàn)這些外掛儀表，實在是太違和了。即便自己也玩引擎移植，我一時半會還是接受不了這種風格，實在是太辣眼睛了。

不過車主能做出這種移植的決定，肯定也完全不在乎路人的眼光。等未來將HKS F-CON V Pro全取代電腦徹底寫好，再加上2.0bar的增壓，這臺900馬力的幻影將會成為東瀛街頭JDM們的噩夢。

普銳斯 X 哈雷摩托雙缸

普銳斯車主，給人的刻板印象就是關(guān)心環(huán)保和節(jié)能，性格平和。然而這臺綠色先鋒普銳斯，卻移植了哈雷摩托上的V型雙缸發(fā)動機。大概很多人都會對哈雷機車呼嘯而過的巨大轟鳴聲特別不滿。在二輪領(lǐng)域，哈雷的發(fā)動機也是個極具爭議的存在。很多人認為這個美國的V型雙缸機又重又沒動力，只不過是一塊沉重的破銅爛鐵。

一臺1200cc排量的哈雷V-Twin，性能可能還不如600cc的日系直4引擎。 普銳斯移植哈雷發(fā)動機，在我看來不像是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，而更像是一種行為藝術(shù)：Fxkk hybrid, fxxk 環(huán)境保護！

菲亞特500 X 蘭博基尼V12

菲亞特500這小車，原本是和MINI Cooper一樣長得人畜無害的萌系小車，它原本長這樣：

結(jié)果有個意呆利瘋子，非常喪病地給這個小個子塞了一臺蘭博基尼Murcielago的V12：6.2L排量，580馬力。

除了引擎，這臺小500還一同移植了蘭博的四驅(qū)系統(tǒng)，前輪245/35R18，后輪335/30R18。然后這個打了雞血的小萌物就二次發(fā)育成了肌肉猛男，嗯，還是要比前面那個豐田心的勞斯萊斯順眼一點的。

薩博9-3旅行 X 蝰蛇V10

薩博9-3本身是個前驅(qū)車，蝰蛇是個后驅(qū)猛獸，而瑞典人覺得這倆車沒什么區(qū)別。然后瑞典一臺嚴重事故的蝰蛇因為維修費太貴，幾個汽修小哥就決定把蝰蛇上的8.4L V10廢物利用一下。瑞典最多的是啥，薩博唄。接下來就有了這臺V10的9-3。

小哥們的計劃是用蝰蛇的懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成和電氣線路，薩博9-3只有車殼和內(nèi)飾被保留下來。

移植V10后的薩博依然是那個性冷淡的外觀，但600馬力的后驅(qū)薩博，應(yīng)該不太適合醫(yī)生、律師這些顧客群體開了吧。  

跟上面這些不可描述的瘋狂案例相比，我IS200塞一臺V8已經(jīng)是小巫見大巫了。所以說，這個世界不缺少瘋子，只缺少發(fā)現(xiàn)瘋子的眼睛啊。