緊湊豪華SUV市場攪局者？參觀捷豹E-PACE常熟工廠總裝線

在中國市場，二線豪華品牌想要和BBA三大家廝殺，有個很慣用的方法就是后期通過終端大幅度降價，拼性價比和心理落差感。在這點上，除了凱迪拉克外，相信最有發(fā)言權(quán)的是捷豹。眼下，它的價格還有可能繼續(xù)下探，因為入門緊湊型SUV E-PACE即將在8月份上市。

不進口就直接國產(chǎn)，且搶在了沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4前面向市場，看來捷豹這次是想捷足先登，攪亂BBA市場一潭平靜的池水。事實上，這頭小豹子已經(jīng)熱血獠牙。為了滿足E-PACE的生產(chǎn)需求，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工廠剛完成二期擴建，新增建筑面積9.8萬平方米。升級優(yōu)化的項目包括新增一條伺服壓機線、新增第二總裝車間和對現(xiàn)有的焊裝車間進行擴建，據(jù)說最后者的自動化率能做到100%（出于保險還是需要人工監(jiān)管）。當然了，E-PACE只是該工廠首款投產(chǎn)的車型，它和一期工廠協(xié)同作業(yè)，將來能為奇瑞捷豹路虎帶來共20萬的年產(chǎn)能。

這次借著第一臺E-PACE下線的機會，我們也得以走進這所“全球樣板工廠”的二期車間總裝線一探究竟。由于現(xiàn)階段生產(chǎn)的車型都是經(jīng)銷商試駕車和上市前的鋪貨準備，所以，無論是從裝配速度，還是線上零件和AGV小車的數(shù)量來看，都能明顯感覺出工廠的進度還處于爬坡的起步階段。但車間的生產(chǎn)積極性是很高的，包括隨處可見的安全生產(chǎn)警示，配合緊密的機器設(shè)備和工人的精神狀態(tài)，看起來都非常斗志昂揚。生產(chǎn)環(huán)境也令人印象深刻，各工位和通道都保持干凈整潔，因為全部用了電動扭力槍而非氣槍，所以基本上聽不到噪音，也沒有傳來刺鼻難聞的材料味。遺憾的是，未能參觀污水處理車間，否則對這點將會有個更全面的評價。

從沖壓、焊接，涂裝到總裝，流水線作業(yè)下的工廠，拼的只有時間效率和成本。來到21世紀，自動化率和柔性化生產(chǎn)經(jīng)常被拿來衡量它的智造水平。說數(shù)據(jù)上的東西太過縹緲，講高科技設(shè)備和技術(shù)我們也是門外漢，還是眼見為實更有說服力。有三點給我留下深刻的印象：一個是MR虛擬裝配室，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施并不常見。利用這個技術(shù)，前期上，工程部可以對零件進行預(yù)裝配，以發(fā)現(xiàn)研發(fā)階段出現(xiàn)的問題。但應(yīng)用更廣的范圍還是后期配合實操，進行工人上崗前的培訓(xùn)。第二點，就是設(shè)計在工廠最上方的RFID和讀寫設(shè)備系統(tǒng)室，它可以實現(xiàn)全流程的生產(chǎn)過程控制和追蹤。既節(jié)約人力成本，又減少了傳統(tǒng)的人工清點核查方式出現(xiàn)失誤的概率，這個就比較高效智能。最后一點是AGV小車，它是根據(jù)地圖導(dǎo)航行駛來運輸物料的。這比在地面鋪設(shè)磁條的方式更加柔性化。

實際生產(chǎn)過程中，也有不少地方值得一說。從涂裝來到總裝車間，每個車身都要先把車門拆解開，單獨進行門內(nèi)板和車窗玻璃的裝配，而車身就被安在底座裝上碰撞緩沖材料。這里奇瑞捷豹路虎二期工廠用的是由機器拆車門，并自動運到車門分裝線上的方式，和其它合資品牌工廠比還是較先進的。

天窗和前車窗的裝配在安裝完線束、隔音棉和減震墊后進行，這里它可以做到完全由機器來執(zhí)行，不需要人工再次加固。另外，繼承一期工廠的傳統(tǒng)，它也是用的激光打印VIN碼的方式，看上去比鋼印的逼格高，當然成本也不低。

在底盤線上，安裝一些像隔熱板、油箱、前后保險桿之類的零件時，大多數(shù)吊具都是可以靈活調(diào)整高低的，并且加上了滑板、同步板鏈和助力裝置這些輔助工具。不管是身高180cm還是165cm的工人，以什么樣的姿勢作業(yè)，都能保證盡量輕松地完成。這點，和一些老工廠相比是很人性化的。來到車身和底盤合體環(huán)節(jié)里，表現(xiàn)在預(yù)期內(nèi)。都是由機器自動找準卡位，緊固大多數(shù)螺栓，而減震器上部，塔頂這些比較隱蔽細節(jié)的地方還是需要人工操作。

在安裝完座椅和輪胎后，再通過質(zhì)檢、排氣檢測、側(cè)滑、雨林測試和四輪標定等最后環(huán)節(jié)，新車就可以下線。雖然對于工廠來說是常規(guī)的工序，但對于消費者來說，這一步至關(guān)重要。在論壇上反映后期小問題多的車型，很多都是因為這一步?jīng)]仔細把關(guān)好。奇瑞捷豹路虎向我們公開這道工序，也在證明它對E-PACE的自信。

總結(jié)：E-PACE的賣點是什么？

因為這次參觀純屬走馬觀花，且沒進沖壓、焊裝和涂裝三個車間，所以，以上對于常熟工廠的了解也未夠全面，只有期待E-PACE上市后能有更深入的接觸。再說回車子本身。捷豹這兩個字，向來贏得不少女性消費者喜愛，很大的原因就是它的設(shè)計比較有品位，看上去有英倫紳士感。關(guān)于這點，身為轎跑型SUV的E-PACE自然更不例外。尤其是酷似f-type的翹臀，是我最喜歡的部位。對比之下，內(nèi)飾觀感就遜色不少。直觀感受，它的后排空間和奔馳GLA差不多，并不會非常充裕，但好在前后排頭部空間取勝了一些，不影響單身或者小情侶使用。上市后全系都會搭載2.0T的動力，有高低功率版本，匹配ZF的9AT變速箱，具體試駕的感受有待以后補充。關(guān)于它的市場前景問題，要說的是除了定價，賣點和傳播策略也很重要。這也是目前E-PACE亟需解決的問題。