這臺雙電動門的MPV，價格還不及豐田埃爾法的加價

豐田埃爾法已經(jīng)成為了國內(nèi)的MPV圖騰，動則加價20多萬。其實看清本質(zhì)，埃爾法只是有錢人的攀比的工具，其雙電動門以及豪華細膩的內(nèi)飾質(zhì)感雖說非常吸引，但我發(fā)現(xiàn)我們自主品牌的一款MPV也已經(jīng)有其至少7成功底。

歐尚汽車作為長安旗下的全新子品牌，已經(jīng)正式推出第二款車型科尚。經(jīng)過兩天的試駕體驗，可以把科尚定性為中國品牌高端商旅MPV?；氐綇V州，我不禁思考，科尚在各路英雄混戰(zhàn)的MPV市場中是否有立足之地？

“寒冬將至”，這是近段時間汽車市場的基調(diào)，汽車銷量受挫以成定局。在這種趨勢下，消費者往往會對自己的需求更加明確，更懂自己需要什么。所以產(chǎn)品定位是否精確，產(chǎn)品力是否在均衡的前提下與競品打出差異化，是車企需要考慮的重點。

過去自主品牌的MPV取向單一，往往向載貨、空間等方向嚴重傾斜，已經(jīng)照顧不到當今社會“消費升級”對汽車形象、品質(zhì)感的要求。如果再把造MPV的目標停留在“載物、商用、經(jīng)濟”等溫飽需求，顯然已經(jīng)和時代脫節(jié)。

在歐尚的科尚身上，我找到了中國自主MPV市場的轉(zhuǎn)折點。歐尚汽車品牌在創(chuàng)立之初，就希望在產(chǎn)品力上走高端路線，價格上走親民路線?？粕姓撬麄兤髽I(yè)理念的具象體現(xiàn)：做一臺高端的商旅MPV。

外觀設(shè)計決定了一臺車給人留下怎樣的第一印象。隨著“消費升級”的興起，一款車的外觀是否有高級感，成了現(xiàn)今所有消費者的關(guān)注點。在外觀設(shè)計上，科尚也嚴格遵循“高端商旅”這一定位。比如貫穿式LED尾燈，懸浮式車頂設(shè)計都讓科尚與“土里土氣”扯不上關(guān)系。

回憶起第一次坐上科尚后排，其內(nèi)飾的氛圍確實很唬人。菱形皮質(zhì)縫線的飾板分布在車廂各處，讓人聯(lián)想起豪車上的內(nèi)飾風格。從內(nèi)飾的裝配的水平也能看出科尚所走的路線。

作為一款MPV，科尚絕不會在尺寸上做妥協(xié)。在科尚的首試文章中有提過， 科尚長寬高為4840mm、1860mm、1890mm。

在與奧德賽車長近似的情況下，它要比奧德賽更寬、更高，相比起近期上市、價位近似的廣汽傳祺GM6，它尺寸上的優(yōu)勢就更明顯了。足夠的車身尺寸，保證了科尚視覺上的氣場以及內(nèi)部的乘坐空間。

對于一臺MPV來說，座椅乘坐舒適是必須做到的。科尚的座椅在保證柔軟同時，其支撐性也值得肯定，不過僅僅把座椅做得舒服，只算合格。

科尚除了達到這個合格線，還為消費者提供“帝王榻”。把第二排座椅靠背向后翻，與第三排持平后，就能獲得兩張夸張的帝王式座椅，可謂相當有創(chuàng)意了。

為了突出“高端”這一產(chǎn)品特色，科尚沒有停留在做表面功夫。其最重要的賣點莫過于雙電動滑門。試想開著MPV去接送家人或者客戶，面對室外不宜人的環(huán)境氣候，你還要停好車，再下車粗魯?shù)亻_關(guān)滑門，費勁不說，浪費時間以及讓人感到你不從容的問題就已經(jīng)讓人頭疼。

電動滑門正解決了這一用戶痛點，科尚的頂配車型配備了來自愛信的雙電動滑門。而且最科尚是國內(nèi)唯一一款這個價位配備雙電動滑門的MPV，相信歐尚早已看準了國內(nèi)MPV市場這一空缺，看準了用戶的痛點。

自主品牌曾給人留下“堆配置”的印象，配置如繁星點點，可真正實用、好用的卻沒幾個。科尚不會給人這種印象，它的配置布局與其定位密切相關(guān)。比如全景天窗邊沿的一圈LED氛圍燈，很有新意，與其高端商旅的定調(diào)相匹配。再比如360全景影像、帶AUTOHOLD的電子手剎、主副駕座椅加熱等都是在真正地考慮到消費者需求后才配備的，不會給人“錢沒花在刀刃上”的感覺。

順帶提一下，科尚上的導航系統(tǒng)已經(jīng)完爆手機導航了。全球首發(fā)高德3.0地圖在解放手機之余，更快更準。像過往的一些車機導航，卡頓和路線規(guī)劃不合理的情況時常發(fā)生，體驗可以說是很崩潰的。不過在座各位應(yīng)該很了解高德地圖，就實際體驗來說，車載的高德導航3.0操作起來已經(jīng)與手機版一樣流暢，而且也解放了手機，杜絕了因通話或者其他功能而影響導航的情況，手機的缺點問題也得到了杜絕。

機械素質(zhì)和質(zhì)量口碑方面，相信熟悉歐尚汽車的朋友們都知道，這方面我們沒必要過分擔心。科尚的NVH給我留下了很好的印象，1.5T搭配6MT的動力總成在易用性、動力性上沒有槽點，輕柔的離合以及可以大大減少駕駛手動擋帶來的勞累。開手動擋的車型，駕駛員最害怕碰到坡起或者堵車的情況，但在autohold以及清晰且輕柔的離合的幫助下，坡起和起步的困難被大大地磨平了。

但不過無論怎么說，手動擋依舊會讓很多家用用戶對其望而卻步。不過這都不是問題，在不久的將來科尚將會推出7速雙離合的自動擋車型，滿足這部分用戶的需求。

從各方面看，科尚在市場上的生存能力不需懷疑。其賣點鮮明，與用戶的需求也高度匹配。隨著車市競爭的日益白熱化，車企安逸賺大錢的日子一去不復(fù)返，汽車市場形勢的嚴峻，使像科尚這樣有突出特點、優(yōu)點的車橫空出世。我還聽說現(xiàn)在只要進店試駕歐尚任意一款車，都可以獲得88元的微信現(xiàn)金紅包，購買科尚最高還可享受包括金融貼息、置換補貼在內(nèi)的11000元綜合優(yōu)惠。這種事情在車市上揚的年代基本上看不到的。當然，對消費者來說，市面上的車型越豐富，越有針對性，廠家讓利幅度越大，絕對是一件不可多得的好事。