謳歌RDX冰雪試駕：不讓關(guān)ESP的冰雪試駕暗藏玄機？

單單聽日本工程師講謳歌看家的SH-AWD系統(tǒng)，或許很難挑起我的激情。是，我知道其最大的特點在于后軸能獲得發(fā)動機百分之70的動力，同時任意一個后輪都可以百分之百地單獨分配到這些動力?？衫碚撝v得再透，也不如到冰天雪地里飄一飄來得實在。所以謳歌把我們帶到寒冬中的長白山，看看這SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)到底“super”在哪，我的心情還是非常激動的。

一塊小冰湖上，有一臺RDX與一臺東瀛法拉利

謳歌在長白山附近找到了一片20000平米左右的結(jié)冰湖面，設(shè)置了一條1分鐘左右的賽道，賽道里的有幾個左右彎加上回頭彎，還有一個直徑在100米左右的圓環(huán)?？吹劫惖琅c謳歌NSX同框，相信是個車迷都會興奮不已?？扇胄幸欢螘r間的經(jīng)驗告訴我，NSX會不會讓我們試駕，我心里還是有點X數(shù)的。果不其然，NSX只能試乘，試駕的主角還是RDX，并且全部換裝上了雪地胎，以保證在冰雪路面上獲得最大的抓地力。

不讓關(guān)ESP的冰雪試駕是否暗藏玄機？

冰雪試駕的關(guān)鍵詞無非就是“漂移”、“救車”與“失控”。在冰面、雪地這種極低附著力的路面上，只要輸出到輪胎上的動力大些，轉(zhuǎn)彎的G值大些，車輛隨時都會發(fā)生滑動。完全失去抓地力后，你和車子相當于冰面上的一塊肥皂，滑到哪都只能聽天由命了。幸好時間推移到2019年的今天，車上的各種安全科技配置武裝到牙齒，在冰上開完它們，你會發(fā)現(xiàn)制造失控等危險狀況遠沒有想象中容易。

一般廠方舉辦的冰雪試駕活動，都會允許我們關(guān)閉ESP、TRC等電子穩(wěn)定程序，這樣才可以讓車在不被外界因素的干擾下盡可能失控，在極限狀態(tài)下游走從而獲得最大的樂趣?？芍幐柽@次并不打算讓我們把RDX逼入極限，而是要求電子穩(wěn)定程序全開，同時通過dynamic mode旋鈕打開雪地模式。

好吧，我就來說說在這種狀態(tài)下，配備SH-AWD四驅(qū)的RDX表現(xiàn)。直線全力起步時，雪地模式會讓變速箱以2擋起步，同時4個車輪同時出力，起步并不會有明顯的打滑現(xiàn)象，與我們在正常鋪裝路面上起步基本是一致的。在彎道中，在合理減速入彎道后，我一般習慣丟開油門在彎中滑行，可你會發(fā)現(xiàn)冰上以這種方式過彎，前輪因為用的并不是釘胎，抓地力要比你下意識中差很多，推頭或者失去轉(zhuǎn)向等狀況很難去避免。為了讓SH-AWD幫助我們把車頭對準彎心，過彎時應(yīng)適當?shù)囟嘟o些油門，此時能明顯感覺到電腦會聰明地把動力盡可能地傳到后輪，讓車尾小幅度地滑動起來，抑制轉(zhuǎn)向不足，從而出彎。與一般的、以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)相比，SH-AWD能在穩(wěn)定車身姿態(tài)同時提供一定的駕駛樂趣，這是比較難能可貴的。

當然，車尾只要一滑起來，很快就會被電子穩(wěn)定程序通過制動某個輪胎或者切斷發(fā)動機動力控制住，此時即便我再給油，發(fā)動機也沒了響應(yīng)，像是原地打轉(zhuǎn)等危險的狀況是不會發(fā)生的。如果你是個喜歡漂移再救車獲得成就感的人，這或許不能讓你盡興。但從安全的角度來說，穩(wěn)定程序的及時介入能盡可能地保證消費者安全以及盡快脫險，意義自然比冰面漂移更加深遠。

雪地中很穩(wěn)（除非作死）

當然，在冰封的湖面上玩耍、豁車這種情況在現(xiàn)實生活中幾乎不會出現(xiàn)，對北方的用戶來說，開著SUV在下了雪的山林中長途穿越或許更貼合實際。坦白說，作為一個南方人，雪我是見得多，可在鋪了雪或者結(jié)冰的路面開車的經(jīng)驗還是很少的。畢竟安全至上，開著RDX編隊行駛在這樣的路面上，我還是特地和前車拉開了好幾個車位的距離。開著開著你會發(fā)現(xiàn)，有了四驅(qū)系統(tǒng)、雪地胎的加持，其實在雪地上開車并不是什么難事。正常地給油起步，車輪并不會發(fā)生打滑，車隊在鋪滿雪的土路上以50km/h行駛，也不會有推頭等現(xiàn)象發(fā)生。

后來遇到完全結(jié)冰的鋪裝路面，我認為對車輛是更艱巨的考驗，因為當我下車走上去的時候發(fā)現(xiàn)，我的鞋底可是一點“抓地力”都沒有，而且這種結(jié)了冰的鋪裝路面比剛才的非鋪裝路面要平坦得多，理論上會更易打滑?？蓪嶋H開起來，仍舊是“如履干地”，過程淡然無奇，我試探式地深踩油門，車身也沒有什么滑動、搖擺，相信SH-AWD的電腦正實時地工作著，盡力阻止我“愚蠢”的行為。我只能說，開這車真有安全感.....

最后想說的一點

職業(yè)生涯中第一次冰雪試駕就這樣度過了。試乘NSX時教練大幅度的漂移反打動作看得人躍躍欲試，貼滿暖寶寶保護電量的相機和手機最后也沒自動關(guān)機，想開著關(guān)閉了電子穩(wěn)定程序的RDX在大圓環(huán)上來一個暢快的漂移也被教練無情地拒絕了?？蒖DX還是給我留下了不錯的印象，不僅因為SH-AWD帶來了穩(wěn)定性和可控性，其公路駕駛時的行駛品質(zhì)以及各方面的機械素質(zhì)水平也很均衡。最打動我的，還是“空間大師”本田設(shè)計出的車廂儲物能力，那種一上車身上的東西哪哪都有地方放的感覺，真的太棒了。

很可惜，無論是機械素質(zhì)、車廂儲物、人機工學(xué)等等這些RDX的好，都沒辦法在展廳直觀地讓消費者感受到?？上嘈盼?，只要去用心體會，你會發(fā)現(xiàn)RDX的確是一款不錯的SUV產(chǎn)品。