星途LX實(shí)拍：最大賣點(diǎn)就是內(nèi)飾和空間

今年前6個月，領(lǐng)克品牌的總銷量是45081臺，WEY是40129臺。雖然不及一線車企那樣動輒幾十萬臺的成績，但對于兩個新興品牌來說，已經(jīng)算得上成功。由于今年才剛推出市場，星途能否也達(dá)到、甚至超越它們的量級暫不可知。但起碼從宣傳造勢上，就明顯低調(diào)很多。繼4月份的TX/TXL上市后，品牌第二款車LX也悄然而至，它會在9月份的成都車展跟消費(fèi)者正式見面。

從名字看LX的定位

在星途的產(chǎn)品命名方式里，“L”、“T”、“V”分別對應(yīng)緊湊型、中型和中大型，而“X”、“S”、“M”和“EV”則是SUV、轎車、MPV和EV新能源。那么LX，就是緊湊型SUV的意思。但跟競品對比三維尺寸，能發(fā)現(xiàn)星途LX的長和高還是要更大一些。

外觀：和TX/TXL沒有太多家族傳承

LX的風(fēng)格和VV5有點(diǎn)像，都是屬于國人非常喜歡的霸氣、有面子的類型，能在第一眼就震懾住你。放在星途家族里，其實(shí)第一款車TX/TXL的“虎頭臉”和瑞虎8是有共性的，但LX看起來又像是用了另一套設(shè)計語言，最大特點(diǎn)就是橫向元素非常多，甚至蓋住了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵。這樣呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前迥異的設(shè)計風(fēng)格，其實(shí)長遠(yuǎn)來說并不利于塑造星途的品牌符號。

和Link&Co一樣，星途也沒有一個具象化的logo，而是直接用EXEED英文作為標(biāo)識，鑲嵌在發(fā)動機(jī)艙蓋和尾燈下方等位置。

在不需要散熱功能的區(qū)域，比如說霧燈和下格柵，星途LX沒有一味地采用橫向飾條，而是改用幾何元素來點(diǎn)綴，看起來還均衡一些。

實(shí)拍車型為全LED光源，轉(zhuǎn)向燈是流水形式的，很有意思。

兩種輪胎款式我們在瑞虎8上都見過，低配車是225/55 R19的固鉑Evolution CTT，主打舒適性，而高配車是同為19寸的馬牌Ultra Contact UC6系列，主打操控和舒適。

車尾造型顯然要“溫和”許多，貫穿式尾燈還帶著些TX/TXL的家族味道。這部分有個亮點(diǎn)，星途LX的雙出排氣都是貨真價實(shí)的，并非只是為了裝飾運(yùn)動感。

那么最后來個靈魂拷問，領(lǐng)克01、WEY VV5和星途LX，你更喜歡哪個樣子呢？

內(nèi)飾：看起來有豪華感，但人機(jī)工學(xué)細(xì)節(jié)有待進(jìn)步

現(xiàn)在自主品牌造內(nèi)飾，要么拼越級，要么追求精致。這點(diǎn)上LX還是更傾向前者，倒是彌補(bǔ)了TX/TXL的缺憾。肉眼可見的，包括12.3英寸的一體式液晶顯示屏和類似路虎星脈的空調(diào)面板，以及大面積高級木紋和軟質(zhì)皮料的搭配，可以說15級別的車活脫脫營造出了30萬的豪華感。

不過摸起來的旋鈕質(zhì)感還是回歸到該有水平，缺乏了一些緊實(shí)感，這點(diǎn)不知是否工程車的原因。

多媒體系統(tǒng)可以同時支持面板和觸控操作，但是前者在人機(jī)工學(xué)上有個問題希望能在量產(chǎn)車上改善。就是整個T型區(qū)的鋼琴烤漆面板都帶有反光現(xiàn)象，而且這里面的字體都比較小且顏色很淺，駕駛過程中難免要低頭認(rèn)真找按鍵，影響安全駕駛。

它的屏幕畫質(zhì)夠細(xì)膩，邏輯也很簡單，但反應(yīng)速度一般般，能支持Carplay沒有Carlife。其實(shí)這套車機(jī)系統(tǒng)是一大賣點(diǎn)，它的供應(yīng)商來自百度apollo。相較于上汽斑馬和比亞迪Dylink這些“網(wǎng)紅”系統(tǒng)來說，它在智能語音上還可以實(shí)現(xiàn)打斷功能和多輪對話免喚醒詞，實(shí)測反應(yīng)速度還算不錯。

還有一些噱頭功能，比如人臉識別、AR導(dǎo)航、在線支付和智能家居等功能，因為實(shí)拍車型的中央后視鏡并沒有攝影頭，也沒有相關(guān)app，所以沒法體驗。

高配車型還帶有自動泊車和360度3D全景影像功能，呈現(xiàn)出來的屏幕清晰度不錯，而且沒什么畸變現(xiàn)象。

對于智能設(shè)備的支持也不必?fù)?dān)心，前排中控下方有2個USB接口和1個12V電源，后排還帶有2個USB接口。

空間和座椅：兩個詞——大、舒適

方向盤帶有四向調(diào)節(jié)，而且主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，因此無論何種身材，都總能找到舒適的位置。以我169cm，110斤的身材來說，前排座椅的座墊側(cè)翼和肩部包裹都剛剛好。胖子也無需擔(dān)心，因為前排的填充物料是要比后排稍軟一些的，所以也能保證到舒適性?？梢哉f，這套座椅是比領(lǐng)克01和WEY VV5更討人歡心的。

后排空間非常充裕，頭部和腿部都能有一掌有多的余量，而且地臺凸起的高度很小，所以翹個二郎腿都是沒問題的，這部分挑不出什么毛病。

整體儲物空間的容量中規(guī)中矩，但設(shè)計有亮點(diǎn)。首先兩個杯架和扶手箱是連體設(shè)計的，杯架可以隨時拿走，這樣的空間利用更靈活，但同時從里面拿取東西也會不方便。另外在中控下方，也就是用來手機(jī)充電的地方也有一塊不小的儲物空間。

動力系統(tǒng)：還是跟TX/TXL一樣，1.6T匹配7DCT

1.6T發(fā)動機(jī)為奇瑞自主研發(fā)，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，數(shù)據(jù)上很亮眼，跟它匹配的7速濕式雙離合變速箱來自格特拉克。其實(shí)這套動力總成和TX/TXL是一樣的，之前我的同事陳涵已經(jīng)體驗過，這篇《星途TXL首試：明知山有虎，偏向虎山行》(手機(jī)版）可以作為參考。

總結(jié)：最大賣點(diǎn)就是內(nèi)飾豪華感和空間

就靜態(tài)層面來說，星途LX的內(nèi)飾豪華感確實(shí)要比領(lǐng)克01和VV5強(qiáng)很多，給人的第一眼印象不錯，再加上不俗的空間和配置水平。在中國消費(fèi)者最關(guān)心的這幾個問題上，星途LX能做到80分，只是在一些細(xì)節(jié)方面還有待進(jìn)步。相信不久后，我們就會收到動態(tài)試駕邀請函，到時再給大家作出綜合給分。