定位年輕/智能 奕炫助力東風風神11月重回萬輛俱樂部

2019年11月，東風風神在國內(nèi)市場銷售11,150輛，同比增長47.4%，環(huán)比增長44.7%，連續(xù)四個月正增長。其中，9月9日正式上市銷售的奕炫銷量為5,670輛，環(huán)比增長49.6%。

東風風神奕炫？可能很多消費者都沒聽過這個名字。是的，在自主品牌緊湊型轎車中，永遠都只有那幾款車能夠擠進去銷量榜上游位置，想要揚名立萬、聲名在外要比做SUV難得多。雖然是難，但是其爆款的潛質(zhì)早有體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，奕炫在預(yù)售期間訂單量就已經(jīng)突破7千輛，而在9月9日上市之后，僅用了二十天時間，訂單量就飆升至過萬輛，市場受歡迎度可見一斑。其上市3月累計售出12,731輛。新車基于全新CMP全球模塊化平臺打造，搭載1.0T和1.5T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，售價區(qū)間為6.99萬元-10.09萬元。另外根據(jù)《東風汽車報》報道，目前奕炫已經(jīng)進入公安系統(tǒng)，相信這是東風風神軍工品質(zhì)的最好體現(xiàn)。

自主品牌最具智價比車型

自主品牌緊湊型轎車的發(fā)展可以說是一本血淚史，長期受到合資車型的打壓，所以只能拿高半檔的規(guī)格進行競爭，多少有點降維打擊的感覺。自主品牌緊湊型轎車發(fā)展也經(jīng)歷過三個階段，第一階段是低價入市，積累基盤客戶；第二階段是提高質(zhì)量，進一步積累客戶；第三階段是提升汽車智能水平，車機領(lǐng)先合資進而吸引年輕用戶。

所以談東風風神奕炫，一定要先從智能說起。筆者認為，談智能不能僅僅只有一個智能中控，他必須要營造出一種科技感、未來感的氛圍，奧迪、奔馳的座艙就是非常好的例子。同樣，奕炫也有自己的WindLink4.0智慧座艙，而且是首次使用在風神車型上。

WindLink4.0智慧座艙最特別之處在于擁有多維視效的三屏聯(lián)動設(shè)計，此外還有旋鈕式電子換擋機構(gòu)，在第一視覺效果上就已經(jīng)給你營造出科技感。光有冰冷的屏幕是不行，智能的背后是交互、邏輯、資源......這些都需要有IT行業(yè)巨頭在其背后背書，而東風風神選擇的是華為。

該WindLink4.0智慧座艙搭載了華為新一代車載T-Box平臺，不僅可以實現(xiàn)最新遠程控制技術(shù)（如：遠程啟動、開空調(diào)、控制車輛、查看車輛狀態(tài)等功能等），而且還支持AI語音，滿足用戶不同場景下的語音交互需求。在強大的華為車載T-Box平臺加持下，該車支持藍牙車鑰匙功能，讓車主可告別實體車匙，滿足多用共用汽車的多種場景。

除了華為T-Box之外，語音識別功能也是奕炫的重要賣點。語音控制其實并不是新鮮事，市面上非常多的車搭在了該功能，但是奕炫的這套語音控制功能卻有點與眾不同，因為它支持地方方言和口音識別，而語音識別準確率高達97%。無論是川普、東北普、福建普，廣譜，你說啥他都懂，而且識別速度賊快，可實現(xiàn)秒級響應(yīng)。

當然，除了上述賣點之外，如今車機也講究互聯(lián)，再萬物互聯(lián)實現(xiàn)之前，先來實現(xiàn)手機和車機的互聯(lián)。據(jù)介紹，奕炫的WindLink4.0智慧座艙打造出了閉環(huán)生態(tài)圈，車機與手機可實現(xiàn)互聯(lián)互通，并且還為用戶提供酷我音樂、喜馬拉雅電臺在線音頻資源，并聯(lián)合中國聯(lián)通提供車載流量5年不限量服務(wù)等。

除了車機智能之外，在駕駛方面配備方面同樣智能。根據(jù)配置的不同，風神奕炫搭載L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，具有AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、ACC-S&G帶啟停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-150KM全速巡航、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統(tǒng)（可實現(xiàn)智能化最優(yōu)路徑行駛引導(dǎo)）、TSR交通標示識別系統(tǒng)（探測前方100米內(nèi)交通標志，適時提醒預(yù)防危險）等配置，同時配備全景影像功能，在同級別車型中，性價比相當明顯。

智能外品質(zhì)依舊

智能當然是奕炫其中一個重要賣點，但奕炫的身世也值得說一說。東風風神的軍工品質(zhì)一直都深入民心，閱兵場上不乏東風汽車的身影。而表現(xiàn)在奕炫上，則是其誕生于全新CMP全球模塊化平臺，東風標致2008、標致208、DS 3等車型都是誕生于此平臺，所以奕炫的底盤調(diào)校、品質(zhì)可以說是得到了保證。得益于CMP平臺，奕炫大量使用1500MPa高強度鋼，滿足E-NCAP和CNCAP雙重安全標準。

在強大的CMP平臺加持下，奕炫的底盤是值得大家去體驗的。在硬件上，其配備阻尼自適應(yīng)型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，全球耐世特第三代P-EPS系統(tǒng)，再加上高強度車身，操控與舒適性的體驗值得期待。

既然底盤有了保證，那么剩下另外兩個“大件”也不能拖后腿。在動力上，奕炫提供1.5T和1.0TD雙重動力選擇，其中，1.5T發(fā)動機的最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4000rpm，與之匹配的是德國格特拉克6DCT濕式雙離合自動變速器，進而保證在傳送效率、舒適性、可靠性等方面都有出眾的表現(xiàn)。而1.0TD發(fā)動機才用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率92kW（125Ps）/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm，此外，它還是2018年“中國心”十佳發(fā)動機之一。

值得一提的是，得益于以上的堅持以及對產(chǎn)品的要要求，繼中國車輛魅力指數(shù)APEAL獲得自主品牌第二名之后，東風風神再獲車輛可靠性（VDS）自主品牌第二名，行業(yè)第十的好成績。

總結(jié)

自主品牌汽車風云變幻，智能化是必然趨勢，而風神正好抓住這個機遇，成功用WindLink 4.0俘虜年輕用戶群體。除了智能化之外，東風風神又不忘初心，繼續(xù)堅持軍工品質(zhì)，提供質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。除了智能和質(zhì)量之外，東風風神又依靠自身擁有CMP平臺資源的優(yōu)勢，打造年輕人真正喜歡開、坐的座駕。爆款的潛質(zhì)，其實早有展現(xiàn)。