對比出真章，第二代宋Pro這款車具體強在哪里？

10-15萬的價格區(qū)間，無論是轎車還是SUV，競爭都很激烈。而在國內偏向SUV的用車文化下，10級別的SUV市場更是龍?zhí)痘⒀?。恰逢比亞迪的第二代宋Pro剛剛煥新上市不久，今天就拿國產老將長安CS55PLUS來比比，看看兩款車究竟誰更適合“國民SUV”的這個頭銜。

動力要比的不僅是數據，還有調校

講真，近些年國產品牌的發(fā)動機技術是突飛猛進，其中，CS55PLUS搭載的藍鯨動力和第二代宋Pro搭載的驍云動力，都達到了全球同級別1.5T動力最頂尖的水平，無論是最大功率還是最大扭矩數據都很亮眼。

數據差不多，但調校區(qū)別就明顯了。雖然同樣都是7速濕式雙離合變速箱，第二代宋Pro的發(fā)力會更輕快些，且換擋的速度和平順性也很好，就像是健身運動員跑步那樣，動作干凈不拖沓。尤為關鍵的是，其油門開度控制和整車的加速響應程度關聯性很高，這是很多國產乃至合資車型都難以調校的地方，動力隨心所欲的程度，往往就是靠這個點。

和第二代宋Pro“聽話”的動力體驗不同的是，長安CS55PLUS雖然絕對動力爆發(fā)感很不錯，但在實際釋放過程中會發(fā)現它的實際操控體驗并沒有想象的那么好。開著這款車要想穩(wěn)住某個速度不變，它的難度要比第二代宋Pro更高些。在油門控制、整車的加速細膩程度上，都要比第二代宋Pro遜色一些。

我們追求的“大”，其實是對高級的訴求

經常聽到有人調侃說，我們國人就喜歡大車，但事實上我們對于“大”的訴求和理解遠不僅如此，本質上我們追求的是“大”代表的是高級和質感。在具體尺寸數據上第二代宋Pro長寬高分別為4650*1860*1700（mm），長安CS55PLUS長寬高分為是4500*1860*1690（mm），數據上第二代宋Pro完勝CS55PLUS。而在實際感官上，對比來看也會發(fā)現第二代宋Pro的車體更加修長，長安CS55PLUS則偏向敦厚。

另外再說到“大”的印象，比亞迪家族式可旋轉的大中控屏肯定讓很多人印象深刻，就中控屏幕的尺寸來說，比亞迪第二代宋Pro最大可支持到12.8英寸，長安CS55PLUS則全系是10.25英寸大小，顯然的是，大屏幕帶來的視覺觀感和色彩豐富程度肯定更佳。

當然了，大屏幕是能帶來更好的視覺感受，但真正讓人體會到大屏幕里蘊含高級感的，還得是它的靈魂——車機系統。第二代宋Pro所搭載的第三代DiLink智能網聯系統和長安CS55PLUS車機系統在功能性上表現相近，諸如內置地圖和音樂軟件、程序拓展、語音識別等等。

不過在交互邏輯和實際體驗上，兩款車表現出了截然不同的風格，簡單點說，第二代宋Pro的車機系統更偏向于手機或者Pad這樣的交互體驗，例如它除了在UI界面和子菜單區(qū)分級上和手機移動端很像，甚至連很多功能都相同，吃雞游戲、刷抖音、看視頻都能輕松實現，而且可玩性絲毫不比用手機差。

長安CS55PLUS的車機系統則相對傳統得多，雖然它也能在賬面上做到很多該有的功能，但實際操作的時候會發(fā)現，它的本質是在原有車機系統的特性上容納進新的元素，就像是當年諾基亞做的手機塞班系統，功能性沒問題，但交互體驗沒有智能化那么徹底。例如在個性化功能的置入和編排上，它的開放程度和便捷性就沒有很讓人稱贊的地方。

價格不能高，配置更要挑

十萬級別車型的消費者，往往對購車價格非常敏感，售價便宜點、配置厚道點，是他們對于國產汽車性價比的最實在追求。在售價區(qū)間上，第二代宋Pro為9.28萬-12.78萬，有六款不同的配置版本可供選擇，長安CS55PLUS售價區(qū)間為9.29-11.39萬，有三款不同的配置版本可選。在入門門檻難度上兩款車很接近，但第二代宋Pro的版本選擇上明顯更豐富些。

而在配置性價比上，第二代宋Pro優(yōu)勢就明顯多了，例如其全系標配了18英寸輪轂、自動駐車（除手動擋）、可開啟全景天窗、遙控/藍牙/NFC/RFID鑰匙、遠程啟動、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、皮質方向盤、后排靠背調節(jié)、多數量揚聲器、自動LED大燈、后排出風口等，這些配置在長安CS55PLUS上要不就是沒有，要不就是得到中高配才能得到，差距比較明顯。

總結

真是不比不知道，比亞迪在對第二代宋Pro的態(tài)度上確實下足了功夫，畢竟在如此有限的成本空間里能做到性能調校、智能化程度、配置豐富性的多重厚道，確實值得稱贊。從對比當中可以看出，第二代宋Pro在動力、大小、高級感，以及整個車系的配置對比CS55PLUS都有明顯的優(yōu)勢，“國民SUV”的稱號實至名歸，家用買它確實更值得推薦，大家有最近有購車計劃的朋友不妨去經銷商實際體驗一下。