在找靠譜的居家出游小能手？ 選第二代宋Pro作伴很舒心

上周剛接到帶領(lǐng)團(tuán)隊前往異地的拍攝任務(wù)，就在一行人正愁手頭沒有工作車通勤代步時，新提回來的第二代宋Pro試駕車可謂解了燃眉之急（我們這次拿到的是第二代宋Pro驍云版自動尊貴型）。恰巧還未摸過該車在中長途出行的底，究竟旅程里它會有哪些令人滿意和驚喜的表現(xiàn)呢？干脆趁著這趟遠(yuǎn)門好好檢驗一番。

空間感受：又大又好真實在

空間往往是很多國人在選購座駕時最先關(guān)注的重點，循例報一下第二代宋Pro的相關(guān)車身尺寸信息，其長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達(dá)2712mm。這番同級別領(lǐng)先的賬面數(shù)據(jù)，無疑為車內(nèi)的舒享大空間打下了堅實基礎(chǔ)。

接上公司小伙伴后，第二代宋Pro從觀感到體驗都讓同車人員贊不絕口?！褒埣埂币惑w式座椅甭管造型還是配色都大有新鮮感，全包裹舒適減壓座椅把主要的頭、肩、腰均照顧到位了。至于后排座椅支持同級罕見的大角度調(diào)節(jié)范圍，靠背能98-118度可調(diào)，長途行車久坐不累并輕松解鎖各種休憩姿勢。

聊完乘坐空間，再來看看第二代宋Pro的儲物能力。本次規(guī)劃的行程是兩天一夜，加上多人隨身的差旅裝備和攝影器材對它考驗真不低。該車總體依然不負(fù)眾望，因副儀表臺采用鏤空式雙層設(shè)計，像女主持一上來就輕易找到了包包的安置處。另外，規(guī)整的后備箱常規(guī)容積相當(dāng)可觀，看似基本填滿實則仍有不少余量，同時上方兩段式隔板提升了日常的易用性。

功能配置：豐富之余還走心

當(dāng)準(zhǔn)備工作一切就緒，帶著小伙伴從琶洲正式駕車出發(fā)。時值下班晚高峰期，原以為駛離市區(qū)走環(huán)城高速能稍微躲避擁堵，可現(xiàn)實證明計劃永遠(yuǎn)趕不上變化。瞅著前方逐漸變紅的路況，大大影響出行心情不說，還得面對頻繁的低速走停與加塞實在太費精力。

萬般慶幸此行有第二代宋Pro作伴，該車自帶ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其在偏窄的雙車道也有好表現(xiàn)。系統(tǒng)不光有對前車狀態(tài)精準(zhǔn)預(yù)判，且流暢自然的提速、跟進(jìn)、剎車動作，均不會讓車內(nèi)駕乘人員感到過多的突兀感，智能駕駛輔助系統(tǒng)確實智能又好用。

這年頭的科技體驗不再冷冰冰，第二代宋Pro展現(xiàn)出了與眾不同的態(tài)度與溫度。該車有倆小細(xì)節(jié)使人心生好感，其一是當(dāng)進(jìn)入隧道或天黑，若用戶沒把燈光置于AUTO檔，會通過儀表和語音的雙重提醒，大幅增強(qiáng)安全性；其二則是需要調(diào)用語音操作時，空調(diào)系統(tǒng)會短暫降低風(fēng)速以保證通話質(zhì)量與語音識別。截至目前能做到如此細(xì)又全的，同級屈指可數(shù)。

駕駛第二代宋Pro從擁堵到通暢的這個把小時里，自始至終都倍感舒心、愜意。當(dāng)中自然包括較為優(yōu)秀的隔音降噪水平、合乎人體工程學(xué)設(shè)計又便捷順手的按鍵布局，以及座艙視野極其通透且開闊的功勞，由此也在側(cè)面完整映射出比亞迪品牌成熟的造車功力。

行程已過大半，按慣例同事們各自早就該睡的睡、該玩手機(jī)的玩手機(jī)。但整整三個多小時的長途，開著第二代宋Pro一路歡聲笑語。不得不點贊內(nèi)含海量在線影音娛樂應(yīng)用的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合帶音頻保真技術(shù)的9揚聲器環(huán)繞立體音響，高品質(zhì)的音樂會與演唱會隨心享受，同時副駕和后排乘客看著實時彈幕互動，有如此好玩又好用的車機(jī)系統(tǒng)，同行的人紛紛被第二代宋Pro“種草”。

動態(tài)體驗：機(jī)械素質(zhì)全過關(guān)

次日，在拍攝場地內(nèi)趁午飯前的小段間隙，再略微試了下第二代宋Pro的駕駛底盤功底，整體表現(xiàn)超出預(yù)期所想，幾乎各方面都是該級別內(nèi)實至名歸的好手。該車有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，而主要變化點涵括油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向手感，強(qiáng)化了對不同路況的適應(yīng)力。

第二代宋Pro搭載驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機(jī)，內(nèi)部集成高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓直噴系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率136kW和峰值扭矩288N·m，傳動系統(tǒng)則匹配全新7速濕式雙離合變速箱。參數(shù)指標(biāo)甚是亮眼出眾，動力體驗一言概之便是行云流水、得心應(yīng)手。

特別一提，受益于第二代宋Pro采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，其能在操控感和舒適度之間取得較好的平衡。例如：在連續(xù)急彎路段，整車的瞬態(tài)響應(yīng)十分快，且對橫向側(cè)傾有著比較不錯的抑制，瀕臨極限狀態(tài)時也可給足駕駛員信心；經(jīng)過顛簸或起伏路面時，對縱向沖擊量均能高效吸收并化解，確保前后排有同等的乘坐舒適度。

還車前特意加滿了油，表顯的百公里油耗與官方宣稱的綜合油耗也出入不大，百公里油耗幾次都在7L左右。考慮到行程有長時間怠速、少許激烈駕駛，整車燃油經(jīng)濟(jì)性可圈可點。此外，第二代宋Pro能跑還不挑吃，給它加92號汽油即可，經(jīng)濟(jì)效能放在一線的自主陣營里確有明顯優(yōu)勢。

寫在最后

實不相瞞，盡管和第二代宋Pro的接觸時間相對較短，全員都沒料到該車竟在各常見生活場景中均表現(xiàn)得游刃有余。而部分特色亮點功能更是值得為人稱道，甚至用喜出望外來形容也不為過。細(xì)想一層，能在同級內(nèi)做到有動靜兩相宜全能形象的還有誰？

通過這兩天的長測，算是見識了第二代宋Pro的過人之處，它除了稱職地扮演著一個從A點到B點的載具角色外，其憑借面面俱到的好裝備也是讓整個行程極具樂趣。可以說對于手握10萬左右的預(yù)算，想買一輛空間夠大，動力足，配置豐富，安全性高，而且還要好玩又好用的家用SUV的人而言，第二代宋Pro無疑是一個非常值得推薦的選擇。如果近期有購車打算的朋友不妨去經(jīng)銷商處實際體驗一下，相信這輛車一定不會讓你失望。