又快又省油？名爵黑標(biāo)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真的這么強(qiáng)？

近段時(shí)間，新能源車的市場占有率正在以前所未有的速度上升，消費(fèi)市場似乎更加關(guān)注新能源車的信息，媒體也更多報(bào)道新能源車相關(guān)的內(nèi)容，那是不是從現(xiàn)在開始，我們就正式開始拋棄內(nèi)燃機(jī)了呢？這個(gè)答案是否定的，至少現(xiàn)在和未來幾年內(nèi)燃機(jī)依然占有者巨大的市場，同時(shí)國產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展，并未因?yàn)樾履茉瘁绕鸲?/p>

前不久，上汽名爵發(fā)布了旗下最新自主研發(fā)的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然名爵也不是自主品牌唯一堅(jiān)持發(fā)布新款內(nèi)燃機(jī)的品牌，早前還有廣汽、長城、長安都在相繼推出自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的競爭力在全球市場來說其實(shí)都是不容小覷的。比如，本次上汽名爵發(fā)布的這款“第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)”的參數(shù)非常亮眼，首先是動(dòng)力參數(shù)，在滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)原廠狀態(tài)下可輸出192kW最大功率和405N·m最大扭矩，其升功率接近100kW，在官方給出的百公里加速成績中可以發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在MG7上所測出的加速成績?yōu)?.5秒；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率也達(dá)到了39.3%，雖然我們沒有看到bfsc圖，無法得知其高效區(qū)間有多大，但是從官方給出的NEDC綜合油耗來看，6.2L/百公里油耗也是非常優(yōu)秀了。

能做到快很容易，以前很多美系性能車都很快；能做到省油的也不少，豐田的家用系列很多都很省。但是要做到又快又省的其實(shí)并不容易，因?yàn)檫@兩者本身就是矛盾的存在，因?yàn)榭炀托枰嗟哪芰肯?，需要燃燒更多的油。除非用更多的先進(jìn)的技術(shù)手段去減少熱損失，把能量用在它應(yīng)該在的地方，這就是熱效率高的好處了。熱效率代表著我們同樣燒一個(gè)單位的汽油，能有多少用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛，有多少浪費(fèi)在了不必要的消耗中，這款車39.3%的熱效率，已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)了，可以參考一下，豐田目前豐田熱效率最高的新款2.0L Dynamic Force Engine熱效率為40%。
接下來我們看看名爵這款黑標(biāo)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用了什么特別的技術(shù)手段來讓它又快又省。

1.VGT渦輪

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了蓋瑞特提供的可變截面渦輪，這個(gè)渦輪技術(shù)原本是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的，早前只有在保時(shí)捷的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上可以看到，因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的熱量很高，渦輪則是發(fā)動(dòng)機(jī)最高溫的地方，要在這里裝配機(jī)械機(jī)構(gòu)其實(shí)非常難，對于材料和設(shè)計(jì)的要求很高，而這些年相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域等到突破，也讓這個(gè)可變截面渦輪技術(shù)開始在一些比較追求性能的車上開始普及使用。

這個(gè)技術(shù)是通過渦輪內(nèi)部葉片的變化，從而實(shí)現(xiàn)大渦輪與小渦輪的切換。在低轉(zhuǎn)速排氣流量較低的情況下通過噴嘴環(huán)控制氣流流經(jīng)截面，從而提高進(jìn)氣壓力，改善傳統(tǒng)增壓器固有的響應(yīng)遲滯缺陷，在名爵這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，得益于VGT的幫助，達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速僅需1750rpm，時(shí)間也縮短30%。

2.DVVL智能可變氣門升程

為了在不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)駕駛者的需求，名爵2.0T黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門升程技術(shù)。低速小負(fù)荷工況下，使用低升程控制代替了節(jié)氣門控制，節(jié)氣門處的節(jié)流損失降低，進(jìn)氣壓力增加，缸內(nèi)壓力較高，換氣過程消耗的功較少，泵氣損失降低，減少油耗；高升程狀態(tài)可增加進(jìn)氣量，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)性，2000rpm響應(yīng)時(shí)間提升28%。綜合精準(zhǔn)的標(biāo)定控制策略，使燃油經(jīng)濟(jì)性提升提升5%，動(dòng)力性提升3%。這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省的重要技術(shù)。

3.可變排量機(jī)油泵：

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控式兩級變排量機(jī)油泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況需求，按照ECU指令調(diào)整機(jī)油泵的排量，在低速時(shí)減少功率消耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗；在中高速下的主油道壓力保持一個(gè)相對恒定值，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油需求的同時(shí)，減少功率消耗，起到節(jié)能減排的作用，也是很好地配合了可變氣門升程技術(shù)的需求，在不同升程下采用不同的油壓。
4.電子水泵

除了可變排量機(jī)油泵，名爵2.0T黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了電子水泵，電子水泵可以消除皮帶驅(qū)動(dòng)帶來的摩擦損失，同時(shí)也能降低機(jī)械噪聲。水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制，可根據(jù)冷卻需求靈活控制冷卻流量，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況按需冷卻。所以在冷啟動(dòng)時(shí)可以以最小流量及零流量模式，是發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作溫度。同時(shí)可以在低速大負(fù)荷時(shí)增加流量進(jìn)行高校的冷卻。

除了這些技術(shù)之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了蘭徹斯特式平衡軸模塊、Zero-tech高強(qiáng)度套筒鏈、350bar高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更加高效、動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)，還有更好的NVH特性。

我們未來所駕駛汽車所消耗的能源或許不再是汽油，或許是電能、氫能或者別的能源，或許發(fā)動(dòng)機(jī)終將離開我們的生活，但是我相信只要這個(gè)技術(shù)尚有它的存在的價(jià)值，這個(gè)技術(shù)仍能為人類生活帶來便利，那么這個(gè)技術(shù)就有繼續(xù)進(jìn)步的需要。當(dāng)我看到還有這么多廠商堅(jiān)持將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷發(fā)揮到極致的時(shí)候，我相信在未來發(fā)動(dòng)機(jī)依然陪伴著我們的日子里，一定能給更多消費(fèi)者留下非常深刻的印象，希望名爵MG7能夠成為這款給大家留下深刻印象的一款車。