把車都拆了！從零部件來(lái)看，大眾ID.家族到底有多安全

今年4月，我國(guó)新能源汽車銷量52.7萬(wàn)輛，同步增長(zhǎng)85.6%，4月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率32.3%，較去年滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。在新能源車銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)的道路環(huán)境也越發(fā)復(fù)雜，消費(fèi)者對(duì)新能源車安全的關(guān)注度也越來(lái)越高。

大眾汽車作為歐洲傳統(tǒng)品牌，在汽車安全，以及電動(dòng)車安全方面都是相當(dāng)重視。最近，大眾舉行了“GO安全 大眾汽車科技營(yíng)造社”的沙龍活動(dòng)，我也有幸來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，了解大眾在電動(dòng)車安全方面的知識(shí)和心得。

主動(dòng)安全

大眾ID.系列車型在主動(dòng)安全方面，主要智能駕駛、增強(qiáng)顯示抬頭顯示系統(tǒng)、IQ. Light LED矩陣大燈、智能網(wǎng)聯(lián)和智能語(yǔ)音等多方面組成。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)ID.系列車型的智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要是由毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、前置多功能攝像頭、360°全景攝像頭等多個(gè)硬件進(jìn)行感知。其中的前置多功能攝像頭，可以用于識(shí)別前車類型、距離，以及紅綠燈和車道線等多種信息。

基于這套感知系統(tǒng)，ID.系列車型可實(shí)現(xiàn)如Travel Assist全速域輔助駕駛、Lane Assist車道保持、Front Assist前部安全系統(tǒng)等智能駕駛功能。

其中的Travel Assist全速域輔助駕駛系統(tǒng)，是一個(gè)L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并不允許駕駛員雙手離開(kāi)方向盤，一旦駕駛員手離開(kāi)方向盤一定的時(shí)間，系統(tǒng)就會(huì)提出警報(bào)來(lái)提醒駕駛員。

駕駛員如因?yàn)闀灥沟壬眢w原因，系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤，就會(huì)采取點(diǎn)剎的形式，嘗試把駕駛員搖醒。如果駕駛員還是沒(méi)辦法接管車輛，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)危險(xiǎn)警報(bào)燈，并讓車輛在原本車道上緩慢減速直至完全停下。

除了智能駕駛，ID.系列車型的主動(dòng)安全部分還包括了AR HUD（增強(qiáng)顯示抬頭顯示系統(tǒng)），和ID. Light。

AR HUD除了可以顯示傳統(tǒng)HUD中車輛速度等信息外，還可以將車輛導(dǎo)航、巡航、車道保持、與前車距離等信息，與道路實(shí)景進(jìn)行融合，讓駕駛員通過(guò)HUD就能直觀地看到車輛關(guān)鍵的行駛信息，從而避免經(jīng)常出現(xiàn)低頭看導(dǎo)航等動(dòng)作，影響駕駛安全性。

而ID. Light則是隱藏在前擋風(fēng)玻璃下方的一條燈帶，可以根據(jù)不同顏色和流動(dòng)形式，與駕駛員進(jìn)行互動(dòng)，并在必要時(shí)候給予駕駛員提醒。

IQ. Light LED矩陣大燈能自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光，通過(guò)關(guān)閉部分燈珠的形式，實(shí)現(xiàn)在不干擾其他車輛視野，同時(shí)保證夜間遠(yuǎn)光燈照明質(zhì)量。而關(guān)閉燈珠的依據(jù)，則是通過(guò)前置多功能攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)前方/對(duì)向車輛的示寬燈，從而判斷其他車輛的位置，進(jìn)而關(guān)閉相應(yīng)燈珠來(lái)避免干擾其他車輛。

被動(dòng)安全

安全帶、安全氣囊、被動(dòng)防撞鋼梁等，就是大眾ID.系列車型被動(dòng)安全裝備的基本構(gòu)成，而且大眾還在此基礎(chǔ)上加入了更多新技術(shù)，進(jìn)一步提升車輛的被動(dòng)安全性能。

在車身的關(guān)鍵部位采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼材，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1200兆帕。而在座椅的橫梁強(qiáng)度更是超過(guò)1900兆帕，能減少碰撞對(duì)乘員艙的侵入，也能為電池包提供額外的保護(hù)。另外，為了應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞，在車身下側(cè)門檻內(nèi)還應(yīng)用了特殊的鋁制型材。

當(dāng)車輛受到較為嚴(yán)重的碰撞，車輛會(huì)在事故發(fā)生的150毫秒內(nèi)，通過(guò)傳感器識(shí)別狀態(tài)，解除車門鎖止后，在根據(jù)需要燃爆三點(diǎn)式安全帶，以及特定位置的安全氣囊。

大眾的ID.系列車型的前排的三點(diǎn)式安全帶燃爆裝置和傳統(tǒng)的有所不同，它在B柱裝備了管狀燃爆裝置，能使安全帶在燃爆之后從兩個(gè)方向束緊前排乘員的肩部和腹部，讓乘客更好地固定在座位上。

除此之外，大眾ID.系列車型還加入了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)。當(dāng)車輛在高速狀態(tài)下發(fā)生緊急情況，如果車輛在初次碰撞后未能即使停止，而且安全帶和安全氣囊功能已經(jīng)觸發(fā)燃爆，無(wú)法二次發(fā)揮作用。在這個(gè)時(shí)候，ID.通過(guò)傳感器和制動(dòng)單元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主動(dòng)制動(dòng)并盡快剎停車輛，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

電池安全

除了車輛的主被動(dòng)安全，人們對(duì)電動(dòng)車的電池安全也是相當(dāng)關(guān)心。大眾的ID.系列車型，采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池包達(dá)到IP68、IP6K9K級(jí)別的防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，電池下殼整合了獨(dú)立的水冷散熱管路和熱管理系統(tǒng)，用于維持電池包在合適的工作溫度。

另外，電池包的下殼提和上殼體分別采用鋁制型材和鋼制材料進(jìn)行打造，也是為了保障提升電池包的安全。在每顆電芯、每塊電池模組，以及整個(gè)電池殼體都有泄壓裝置，用來(lái)減低電池發(fā)生熱失控導(dǎo)致連鎖反應(yīng)的情況發(fā)生。

在車輛受到撞擊，安全帶或安全氣囊等帶引爆裝置的安全系統(tǒng)工作的情況下，電池包里面的負(fù)極燃爆器也會(huì)同時(shí)工作，切斷電池負(fù)極電路，進(jìn)一步保證整個(gè)電池包的安全。這個(gè)負(fù)極燃爆器是一個(gè)模塊化零件，在電池包安全的情況下，只需要單獨(dú)剛換負(fù)極燃爆器，電池包就能繼續(xù)工作。

總結(jié)

大眾ID.系列車型，無(wú)論是主動(dòng)安全、被動(dòng)安全，還是在電池安全方面，都下了相當(dāng)?shù)墓Ψ?，并在其中加入智能化系統(tǒng)，盡可能減少意外的發(fā)生。而大眾ID.系列車型豐富的安全化配置，無(wú)疑能給予用戶更大的信心。

面對(duì)日漸復(fù)雜的道路環(huán)境，車輛安全化裝備顯得尤為重要，但不要忘記，駕駛員的“右腳和雙手”才是讓車輛在道路上安全行駛的關(guān)鍵因素。希望大家可以將駕駛安全牢牢掌握在自己手中，安全出行。