買(mǎi)別克GL8，要的就是這張座椅

車(chē)到底是拿來(lái)開(kāi)的or拿來(lái)坐的？這是一個(gè)爭(zhēng)吵許久的問(wèn)題。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，車(chē)的基礎(chǔ)功能是將你安全地從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，而且本身一臺(tái)車(chē)上，乘客數(shù)量永遠(yuǎn)大于司機(jī)數(shù)量，所以車(chē)是拿來(lái)“坐”的這個(gè)觀點(diǎn)更符合普世價(jià)值觀。

而其實(shí)當(dāng)你上車(chē)那一刻，你的身體一直都是由座椅進(jìn)行支撐，這意味著在旅途結(jié)束前，座椅的好壞主導(dǎo)了你這趟旅程的大部分舒適性。

一個(gè)好的座椅是怎樣的？

在我看來(lái)，一個(gè)好的座椅它必須用料厚道（舒適、耐用、無(wú)害）、而且配置豐富（腳托、腰托、通風(fēng)、加熱、按摩）、更要擁有良好的人機(jī)工學(xué)（坐墊長(zhǎng)度合理、靠背支撐到位、關(guān)節(jié)承托足夠，滿足各式體型人士需求），并且最重要的是滿足車(chē)輛安全法規(guī)（碰撞、氣囊穩(wěn)定性等）。

而在目前主流的乘用車(chē)上，能把這個(gè)座椅做得能讓絕大部分人滿意的，毫無(wú)疑問(wèn)是乘客優(yōu)先度最高的MPV。像在中國(guó)暢銷(xiāo)24年的別克GL8，更是其中一個(gè)典范。從初代到如今，無(wú)論是家庭自用還是商業(yè)接待里面都展現(xiàn)出較為出色的實(shí)力。甚至出現(xiàn)“陸上公務(wù)艙”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，都足以印證了它的優(yōu)秀。對(duì)于大部人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是哪一代的別克GL8，認(rèn)準(zhǔn)第二排坐就對(duì)了。

怎么用料厚道？

首先座椅像人一樣，主要由骨架和軟性支持填充及外皮組成。當(dāng)然我們需要明白的是，別克并不是靠自己?jiǎn)我蝗涕_(kāi)發(fā)的座椅，先向一級(jí)供應(yīng)商提出外觀和參數(shù)需求→一級(jí)供應(yīng)商（延鋒）進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)和合作安全測(cè)試→共同進(jìn)行調(diào)整完善并進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證→測(cè)試并量產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證→再到真正投產(chǎn)，這是一個(gè)繁復(fù)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

當(dāng)然好處是，一旦一個(gè)產(chǎn)品成型，并備受市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候，許多后來(lái)者就不用再摸著石頭過(guò)河。換言之，一套好的座椅架構(gòu)，一級(jí)供應(yīng)商也可以供應(yīng)給其他汽車(chē)廠家。

（右邊為別克GL8陸尊二排座椅骨架）

例如在本次別克官方展示的GL8陸尊座椅骨架，和一個(gè)后來(lái)推出并熱銷(xiāo)的競(jìng)品車(chē)型座椅骨架結(jié)構(gòu)類(lèi)似，但是在骨架用料、配置的細(xì)節(jié)上有明顯區(qū)別。

（右邊為別克GL8陸尊二排座椅骨架）

可以看到無(wú)論是涂裝，縫隙位、轉(zhuǎn)角口、焊接位等地方，別克GL8陸尊的座椅都要更加精細(xì)。如果認(rèn)真看一下，還會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅中央，別克GL8陸尊會(huì)配備一個(gè)阻尼減震器。（本質(zhì)上和摩天大樓的風(fēng)阻減震器一樣），主要是為了抵消車(chē)身在行駛時(shí)傳遞到座椅上的震動(dòng)，保證座椅的安穩(wěn)性。

另外，從外包裹和內(nèi)部發(fā)泡填充上，別克也是采用了較好的技術(shù)和材料（外包裹為3D穆勒棉復(fù)合層設(shè)計(jì)，內(nèi)發(fā)泡填充為垂直雙硬度發(fā)泡工藝），做到透氣無(wú)味，軟而舒適的同時(shí)不丟失支撐性。并且別克在人機(jī)工學(xué)上針對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(像我們網(wǎng)站也是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模擬駕駛員身高，然后進(jìn)行測(cè)量車(chē)內(nèi)空間)進(jìn)行模擬，以便最終的座椅成品適合絕大部分中國(guó)消費(fèi)者的體型。再配上座椅的10向調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)和按摩等功能，為的就是要做更懂中國(guó)“寶寶”的座椅。

靜態(tài)完了來(lái)動(dòng)態(tài)

近些年來(lái)新勢(shì)力內(nèi)卷，將二排座椅舒適豪華發(fā)揚(yáng)光大（甚至卷到副駕配置極高），靜態(tài)乘坐都是無(wú)敵版的存在。不過(guò)部分新勢(shì)力車(chē)型，在車(chē)輛行走起來(lái)，NVH的不協(xié)調(diào)就導(dǎo)致了座椅的乘坐舒適性大打折扣。這是因?yàn)槭紫萅VH是一個(gè)牽一發(fā)動(dòng)全身的工程，底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格的差異、座椅動(dòng)靜狀態(tài)下的差異，再加上車(chē)身各部件耦合導(dǎo)致的增益效果，導(dǎo)致了靜態(tài)無(wú)敵后，動(dòng)態(tài)方面還有很大工程需要進(jìn)行優(yōu)化。

別克作為傳統(tǒng)大車(chē)企，開(kāi)發(fā)周期更長(zhǎng)，其更長(zhǎng)時(shí)間的臺(tái)架試驗(yàn)優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來(lái)了。大致做法是這樣的，先將成品座椅放到消聲室，通過(guò)單軸激振異響試驗(yàn)來(lái)提前識(shí)別安裝在整車(chē)上存在的異響風(fēng)險(xiǎn)；然后再通過(guò)多軸激振異響試驗(yàn)來(lái)模擬座椅在各種常見(jiàn)路面上的路譜激勵(lì)，并進(jìn)行耐久測(cè)試來(lái)找出其生命周期內(nèi)存在的噪音和異響。最后根據(jù)出現(xiàn)的異響和噪音點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)修正，以達(dá)到“完美無(wú)瑕”姿態(tài)。

安全也要補(bǔ)全

當(dāng)然更重要的是安全性，首先座椅氣囊要滿足高溫、極寒、極濕、長(zhǎng)時(shí)間存放后都能正常工作，以便車(chē)輛生命周期內(nèi)都能保證工作穩(wěn)定性；而且像這代GL8新增了二排小桌板，所以座椅又要滿足桌板打開(kāi)情況下的碰撞（頭枕鞭打、座椅骨架強(qiáng)度、約束系統(tǒng)變形量等等的測(cè)試）。有時(shí)候我們坐在別克GL8座椅上感嘆出的“舒服”二字，背后蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)汽車(chē)工業(yè)參與者的不懈努力。

在這種情況下，也可以理解為什么別克GL8的座椅，無(wú)論是車(chē)上還是車(chē)外，都如此引人入勝，忍不住想要擁有。（別克看完文章給我郵寄一張謝謝）