小鵬全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，全面進入AI時代

在2024北京車展開幕第一天上，小鵬舉辦以“小鵬X9九冠王，AI定義再進化”為主題的發(fā)布會，宣布全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，并將在5月20日通過OTA升級全面推送。

簡單來說，AI天璣系統(tǒng)是接入了AI大模型的全新車載操作系統(tǒng)，也是行業(yè)首個將AI技術(shù)應(yīng)用于智能座艙和智能駕駛的操作系統(tǒng)，這象征著小鵬全面進入AI時代。從高階智駕到AI車機，小鵬再一次走在行業(yè)的最前端。

Chat GPT展示了AI的先進程度——能像人一樣聊天、寫作甚至畫畫。當(dāng)AI與汽車結(jié)合在一起，又能為我們做些什么？

小P進化AI小P，每輛小鵬都有一個MOSS？

在AI大模型的支持下，車輛具備更強的感知、理解和執(zhí)行能力，使每一輛車都有一位專屬的車載AI助理，將智能化體驗提升一個層次。應(yīng)用于智能座艙后，語音助手小P升格成生活助理AI小P，它變得更加人格化，能夠像人一樣理解、思考、對話，實現(xiàn)傳統(tǒng)語音助手無法實現(xiàn)的功能。

以最常用的語音控制為例，升級AI天璣系統(tǒng)以后，因為AI助手已具備邏輯推理能力，乘客在下達指令時不再局限于某個精確的觸發(fā)詞，而是可以用間接的方式，甚至口語化、網(wǎng)絡(luò)化的詞匯表達。

例如，想降低空調(diào)溫度的話，可以說“小P，空調(diào)不給力啊，我都出汗了。”；想打開座椅按摩功能時，可以說：“小P，我腰疼。”推薦附近的餐廳時，可以說：“我想吃個brunch，附近有好吃的店嗎？”語音助手的本意是為了方便，但對不夠聰明的語音助手來說，反倒需要乘客花時間思考如何表達才能讓語音助手聽懂，這似乎與方便的本意背道而馳。當(dāng)我們可以用隨口而出的話下達指令，不僅消除了傳統(tǒng)語音助手冰冷的機器感，更是提升了語音控制功能的易用性。

其次，便是能夠用一句話設(shè)置座艙任務(wù)，例如下達“我想睡一會，20分鐘后叫醒我”“每次下車時提醒我?guī)謾C”“快到家時提醒我拿快遞”等指令，小P會調(diào)用車輛的軟硬件功能來完成指定任務(wù)，從而跳過手動設(shè)置的繁瑣過程，這無疑方便了許多，也直接體現(xiàn)出AI的“助理”屬性。

此外，小P能夠感知和理解車外世界，即像人一樣識別周圍的事物并予以回答，例如問“前面是什么車，貴嗎？”，小P能回答出前車的品牌型號和售價；問：“我右邊有什么？”，小P能回答：“右邊有一個充電樁?！边@進一步拓展了AI助手的可用場景。

最后，作為一個AI大模型，實現(xiàn)AIGC生成式對話溝通是必不可少的技能，不僅能隨時解答突發(fā)奇想的問題，也可以問“女朋友生氣了怎么哄？”“點評最新上映的電影”之類非常生活化的問題，甚至現(xiàn)場作畫也不在話下。

行業(yè)首創(chuàng)可定制專屬智駕路線，每天上班都有AI代駕

智能駕駛同樣是AI技術(shù)的重要應(yīng)用場景，升級AI天璣系統(tǒng)之后，每一輛小鵬都有專屬的AI司機。其中最有意思的功能是AI代駕，只要讓AI學(xué)習(xí)一遍，就能實現(xiàn)“點到點”的智能駕駛。

對大部分上班族來說，每天的通勤班路線往往是固定的，AI代駕的作用就是將這段行程變得輕松?；贏I強大的學(xué)習(xí)能力，車主只需自己將路線駕駛一次，車輛就能主動記憶這條路線，并模仿車主的變道時機、路口轉(zhuǎn)彎路徑等駕駛習(xí)慣，隨后在全路線實現(xiàn)智能輔助駕駛。

AI代駕是行業(yè)首個“點到點”的記憶領(lǐng)航智駕功能，也創(chuàng)下業(yè)內(nèi)“四個之最”：每個用戶最多可儲存10條路線，每條線路最長可達100公里，最細可覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路，最難可記住掉頭等相對復(fù)雜的動作。

和XNGP相比，AI代駕的優(yōu)勢是不限城市范圍和道路屬性，即在沒有開通XNGP的城市也可使用，而且AI代駕的體驗會隨著該功能的使用次數(shù)增加不斷提升，最終越來越貼近真人駕駛的習(xí)慣。

理論上說，每一個用戶都可以根據(jù)實際的出行需要定制多條AI代駕線路，它就像一位隨車司機，分擔(dān)一部分固定、重復(fù)的駕駛工作，使出行變得輕松，也有利于提高高階智駕的使用率和普及率。

停車難是另一個困擾都市人的問題，小鵬借助AI技術(shù)發(fā)展出比普通自動泊車更高階的AI泊車功能。這是行業(yè)首個全自動離車泊入功能，面對比較狹窄而不得不停的車位，車主在選定車位后即可離車關(guān)門，車輛將繼續(xù)完成泊入，從而避免了車能停但人出不來的尷尬場面。

相對應(yīng)的是主動迎賓出庫功能，離開時車主僅需通過手機召喚車輛，車輛即可自動駛出。

AI全方位守護，確保愛車金身不破

車載AI助理的第三個角色是AI保鏢。再次得益于AI大模型賦予的感知和理解能力，小鵬汽車的智駕系統(tǒng)擁有更大的識別范圍、更廣的識別種類和更多的識別數(shù)量，也能更準(zhǔn)確地預(yù)判潛在危險。

在路上行駛時，SR感知識別的范圍達到1.8個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小——即以車輛為中心超過12000平方米的空間都在智駕的監(jiān)視之下，能夠同時識別包含井蓋、路牌在內(nèi)的超過50個目標(biāo)物，一旦危險出現(xiàn)即通過畫面渲染、聲音、振動等方式進行警示，更有效地幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險。

此外，AI保鏢進一步打通全景影像、雷達等輔助配置，主動識別高風(fēng)險場景并自動地激活適用功能，例如進入狹窄道路時自動開啟全景影像，或變道時自動打開后側(cè)影像。

開啟哨兵模式時，車輛將更有效地預(yù)判風(fēng)險，察覺周圍異常情況即時進行記錄，確保發(fā)生事故后能保留完整證據(jù)，協(xié)助還原事發(fā)全過程。

AI技術(shù)與汽車的深度綁定從根本上改變了傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，各種功能的“傻瓜化”逐漸將人從高壓的駕駛環(huán)境中解放，體現(xiàn)了技術(shù)進步為人類帶來的便利，亦符合汽車自動化、無人化的發(fā)展趨勢，所以AI很可能會成為汽車行業(yè)的新玩法和新風(fēng)口。AI天璣系統(tǒng)的上車象征著小鵬再次領(lǐng)先友商，成為最早入局AI時代的汽車品牌。若未來AI汽車成為主流，人們還是會記得小鵬是這個領(lǐng)域的先行者，更是一個用技術(shù)占領(lǐng)市場的品牌。