新車評網(wǎng)2007年4月車市分析報告

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回顧歷史，國內(nèi)乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年在4月創(chuàng)造歷史銷量最高記錄，而今年又恰逢上海車展的強力刺激，業(yè)界難免對今年4月沖擊新銷量記錄寄予厚望。

然而殘酷的事實粉碎了人們的夢想，4月車市的表現(xiàn)實在有負厚望。不包括微型客車等其他乘用車在內(nèi)，4月份國內(nèi)乘用車（轎車、MPV、SUV）的銷量僅為46.25萬輛，雖然同比和環(huán)比分別增長了19%和5%，但離今年1月份創(chuàng)下的54萬輛單月銷量紀錄仍有一定的差距。巧合的是，同時間的股市卻火爆增長，對普通老百姓來說，股市同樣吸入了他們大額資金，難怪有人驚呼“牛市沖擊波”洗掠4月車市。

事實上當(dāng)車展提前到4月舉辦的時候，就已經(jīng)埋下了隱患。每逢車展，廠商必然囤積?產(chǎn)品放到現(xiàn)場集中轟炸，以期提升展臺的人氣。大量新車的即將登場，無疑給了消費者持幣待購最充分的理由：下一個將更好。

另一方面，3月份十多家主流廠商大幅降價，4月份仍有部分廠家積極跟進，延續(xù)了3月的降價高潮。主要媒體也因此分析認為，進入5月價格穩(wěn)定期后將是購車最佳時機，無形中加劇了消費者持幣待購的欲念。這是4月車市銷量未達到預(yù)期的主要原因。

盡管未創(chuàng)下銷量記錄，但是市場總的形勢依然很好，具體來說，乘用車（轎車、MPV、SUV）總銷量排名前七的生產(chǎn)廠商在4月的成績均高于同期水平。榜單前三名分別是：上海通用，總銷量42497輛，同比增長5.53％；上海大眾，總銷量40788輛，同比增長17.99％；一汽大眾，總銷量40485輛，同比增長25.97％。奇瑞在3月的激情燃燒之后，本月略有收斂，不過還是以32309輛的總銷量名列第四，同比增長4.74％。

在各自的細分市場中，排名靠前的仍然是那幾個大廠家，只是具體的排名略有變化而已，總體來說都是波瀾不驚。詳情且聽下回分解。