大通T60皮卡首試：嘗試用轎車思維造皮卡

撰文、攝影：譚勁棠@新車評(píng)

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撇開那些動(dòng)不動(dòng)就40萬+的玩樂型皮卡不說，國(guó)內(nèi)要價(jià)10萬附近的皮卡，都統(tǒng)統(tǒng)被視為工具車，只要能夠滿足拉貨需求，這就完成任務(wù)了。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，買實(shí)用點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)皮卡，只要?jiǎng)恿蚝?，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用便宜，品牌口碑靠譜，那么基本就能決定要不要買，而周邊靜音、舒適性或者說中控好不好用，其實(shí)沒有誰(shuí)會(huì)在乎，畢竟大環(huán)境就是那樣。

上汽最近借著RX5上位很快，還有那套跟阿里合作的斑馬系統(tǒng)，我自己也覺得真心好用，從產(chǎn)品布局來看，上汽這盤棋目前看來下得不錯(cuò)。大通，之前通過V80和G10這兩款車圈到不少粉絲，口碑還算不錯(cuò)，這次倒是利用母公司上汽的關(guān)系，開始去用轎車思維造車，把最新的斑馬中控都利用上，而作品是大通從未接觸過的皮卡，一輛據(jù)說要撇開單純工具車影子的新概念皮卡。

接近5.7米身材可不小 多種選裝附件來扭轉(zhuǎn)形象

大通T60實(shí)際上分開長(zhǎng)短貨卡兩套，當(dāng)然，乘客艙也會(huì)有單排和雙排之分，配置組合超過30種，這僅僅是柴油版的配置，到了后期汽油版推出，那么這配置分類可夠看到你眼花的。不過，我們這次就按照雙排長(zhǎng)短貨卡來簡(jiǎn)單說說。短貨卡版本的T60，車長(zhǎng)已經(jīng)超過5.3米，廠貨卡版本更是長(zhǎng)達(dá)5680mm，接近5.7米的車身長(zhǎng)度，在國(guó)內(nèi)皮卡當(dāng)中算是少見的。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，大通T60車身數(shù)據(jù)跟我前幾天寫的雪佛蘭庫(kù)羅德，在三圍上是有點(diǎn)類似的，可是定位不一樣，大通T60還帶有兩種不同車身高度可選，為的就是提高道路通過性，畢竟在國(guó)內(nèi)路況是怎樣大家很清楚，提供兩款不同車身高度可選是理所當(dāng)然的。離地間隙，高車身版本離地間隙有215mm，平常用爛路通過性問題不大，低底盤版本在185mm，呆在市區(qū)偶爾走走爛路問題也不大，反正選擇是有的。

大通T60有兩款長(zhǎng)度貨卡可選，短卡版本車廂深度有1485mm，長(zhǎng)卡版本更是有1800mm這么長(zhǎng)，高度都在530mm，真要說當(dāng)工具車來載貨，大通T60這尺碼確實(shí)能做到充足，國(guó)產(chǎn)皮卡當(dāng)中已經(jīng)數(shù)一數(shù)二。只不過，貨卡離地間隙有點(diǎn)高，實(shí)測(cè)接近800mm的離地間隙，平常搬貨物會(huì)有點(diǎn)累。而貨卡的選裝件其實(shí)不少，例如原廠的涂層、貨卡覆蓋件、掛扣、尾蓋，甚至是骨架都能選，這些為啥要原廠？行駛證和原廠認(rèn)證這都是很重要，起碼上路不會(huì)被抓到違法，而且有質(zhì)量保證，壞了能找廠家這是很重要的。在國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中，能找到像大通T60這么多原廠附件的，實(shí)在是非常罕見。

轎車化思維造車廂 亮點(diǎn)在斑馬系統(tǒng)

這次最值得鼓勵(lì)的是，大通用轎車化思維給T60做車廂，設(shè)計(jì)風(fēng)格也是往轎車方向靠攏的，在國(guó)產(chǎn)品牌皮卡當(dāng)中實(shí)屬少見。如果單純看照片，T60確實(shí)長(zhǎng)得跟傳統(tǒng)的轎車很類似，這是從工具車轉(zhuǎn)變成生活車很重要的改動(dòng)，起碼現(xiàn)在看起來會(huì)覺得車廂檔次感是花了心思去做。而我覺得最重要的是，從功能性上，T60是利用了上汽不少現(xiàn)成的技術(shù)，這也是目前福田、東風(fēng)等皮卡廠家所沒有認(rèn)真去做的。

首先你會(huì)看到不僅僅在高配，而是從中配開始，T60已經(jīng)配有這套我們?cè)鏡X5、i6以及ZS身上看到的斑馬系統(tǒng)，這套系統(tǒng)基本都能夠涵蓋目前主流的多媒體功能，而強(qiáng)項(xiàng)是在無線端的發(fā)揮。我們可以通過手機(jī)App找到這輛T60的位置，開鎖、監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)這些常用功能，而且從商用車角度考慮，這套系統(tǒng)還開放了電子鑰匙（即無線授權(quán)手機(jī)啟動(dòng)車輛，當(dāng)藍(lán)牙鑰匙用），公司端還能監(jiān)測(cè)每一輛車的油耗、司機(jī)駕駛范圍、使用習(xí)慣等用車狀態(tài)，實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)車輛和電子支付功能稍后會(huì)跟上。這對(duì)擁有大量車型需要管理的公司來說，斑馬系統(tǒng)確實(shí)能夠幫到不少忙，而且車主用車也會(huì)覺得系統(tǒng)在線功能特別好用，4G模塊也會(huì)贈(zèng)送流量聽歌、聽在線電臺(tái)、導(dǎo)航等等，這是目前其他皮卡品牌所沒有的。

除開斑馬系統(tǒng)，T60在頂配車型上還加配了全自動(dòng)LED大燈、車道偏離、360度全景攝像、疲勞駕駛提醒、6氣囊等等，平常我們只在轎車高配車型才看到的配置，這也是在皮卡身上第一次見到的。而且還有例如加熱座椅、自動(dòng)空調(diào)等舒適性裝備，能給皮卡車型配上確實(shí)很用心。不過，這些配置只會(huì)在頂配，要價(jià)接近20萬的車型上才有，而接地氣的版本，是不會(huì)有這么多東西，車道偏離和LED大燈這些就別想，只能屬于宣傳冊(cè)子中的配置，實(shí)在點(diǎn)的是雙氣囊、后排出風(fēng)口、前后電動(dòng)車窗和那塊斑馬系統(tǒng)大屏。

后排空間機(jī)能是基礎(chǔ) 這次講究多點(diǎn)舒適性

由于車體較高和車廂平直，T60頭部空間是相當(dāng)充裕，前后排兩者差別不大，都能達(dá)到96cm以上。而后排重點(diǎn)其實(shí)在腿部空間，雙排座車型后排縱向距離有83cm，腿部空間還有35cm余量，基本跟目前A級(jí)車主流水準(zhǔn)持平。其實(shí)坐在T60后排，最明顯的感覺是腿部活動(dòng)空間比同價(jià)位的拓陸者充裕不少，就價(jià)位而言，T60是比日產(chǎn)D22以及五十鈴D-MAX后排都要更加舒服，這算是T60其中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

至于后排空間機(jī)能，我覺得這是必須的，例如翻倒后排靠背和疊起座椅裝東西，這是皮卡該有的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)能，T60當(dāng)然做全了，可是頂配的坐墊和靠背都不能夠4/6分折，空間利用的靈活性會(huì)稍微差些。

召集庫(kù)羅德團(tuán)隊(duì)來幫忙 效果未如理想

大通這次最厲害的是整合上汽在通用集團(tuán)的資源，特別是動(dòng)力核心部分，這副2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是由意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供。如果對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熟悉的朋友，應(yīng)該清楚這家意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)，是由菲亞特持股的。大通廠家很認(rèn)真跟我說，這副源之于VM公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，跟現(xiàn)款庫(kù)羅德的2.8L Duramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同一臺(tái)，可兩者發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全是兩回事。大通T60這副2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，峰值扭矩360Nm，而海外庫(kù)羅德2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力183Ps，峰值扭矩500Nm。T60其實(shí)還有一個(gè)國(guó)四排放的版本，主要是針對(duì)排放進(jìn)行進(jìn)排氣渠道調(diào)整，當(dāng)然，功率也會(huì)明顯小些。變速箱方面，T60會(huì)提供5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和6速自動(dòng)三種可選。

其實(shí)這副發(fā)動(dòng)機(jī)到底屬于誰(shuí)真心不同樣，但你要清楚VM發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)跟不少國(guó)產(chǎn)品牌，例如江鈴和濰柴有過技術(shù)合作，大通這次做法也是從技術(shù)層面接觸。從體驗(yàn)看來，這副2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)扭矩很好用，平常開起來起步很輕快，爬坡帶貨也不覺得吃力，而牽引力水平也能超過3.5噸，內(nèi)功是不錯(cuò)的。不過，這副自動(dòng)變速箱會(huì)有點(diǎn)掃興。換擋平順性確實(shí)做到位，但是邏輯有些問題，例如在市區(qū)開，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱總是拉著轉(zhuǎn)速不升不降，轉(zhuǎn)速明顯偏高長(zhǎng)期硬扛著，而需要超車時(shí)候降擋偏慢，這些換擋邏輯都需要優(yōu)化。要我評(píng)價(jià)這副動(dòng)力總成，我會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很滿意，但是對(duì)變速箱，我只能說你買到一套自動(dòng)變速箱，它能幫你換擋，但實(shí)際還不如手動(dòng)開著爽快。

而在車廂里面，倒是能夠明顯地感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。當(dāng)然，你可以跟我說，哪里有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不嘈呢？可我可以跟你舉個(gè)例子，同價(jià)位的五十鈴D-MAX，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音跟T60類似，但優(yōu)點(diǎn)在于變速箱滑行狀態(tài)，D-MAX在巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)安靜很多，而T60會(huì)保持比較亢奮的狀態(tài)，車廂受發(fā)動(dòng)機(jī)聲音影響明顯偏大。除開發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，其實(shí)T60在對(duì)環(huán)境隔音上下了不少功夫，雖然這次沒有對(duì)車廂隔音進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但從耳朵感受來評(píng)價(jià)，T60車廂環(huán)境隔音是能稱得上國(guó)產(chǎn)皮卡的頂尖水平，唯一覺得不好的，就是剛才說的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，有點(diǎn)不太懂情趣了。

從開始研發(fā)，大通就很像讓T60兼顧生活，少點(diǎn)工具車的屬性，對(duì)底盤的調(diào)校也是往這邊傾斜。從工程師口中，我們聽得出來他們很認(rèn)真地向調(diào)校過庫(kù)羅德的工程師取經(jīng)，想著把后板簧的舒適性提高，做出漸變的濾震效果。實(shí)際上，T60行駛品質(zhì)比銳騏會(huì)有明顯差別，起碼開著坐著走市區(qū)道路，你都會(huì)覺得舒服不少。但如果跟D-MAX和D22這類合資品牌相比，其實(shí)相差不遠(yuǎn)，依然是脫不掉工具車的底盤風(fēng)格，走到國(guó)道那些破損的路段，后懸掛依然跳動(dòng)明顯，畢竟這是要兼顧載貨用途，需要載大量的貨物壓住車尾，舒適性才會(huì)稍好些。所以從底盤性格來看，T60依然是一輛工具車，舒適性沒跟其他同價(jià)位車型拉開差距，但比國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)好些。至于開起來的感覺，T60會(huì)相對(duì)輕松，這點(diǎn)倒是值得贊揚(yáng)，開著會(huì)像是輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，而不會(huì)有那種明顯的貨車感。

T60還配有四驅(qū)版本，這是由博格華納提供的電控分時(shí)四驅(qū)，還額外帶多一把后鎖，從硬件基礎(chǔ)上保障到T60的脫困性能，這是好事?？上М?dāng)天試駕只有鄉(xiāng)村爛路，并沒有機(jī)會(huì)發(fā)揮出四驅(qū)系統(tǒng)的性能，兩驅(qū)狀態(tài)也能輕松通過，所以對(duì)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的效果暫時(shí)不予評(píng)價(jià)。而除開四驅(qū)，T60還有樣大家很喜歡的配置——ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是能覆蓋到接地氣版本的配置。對(duì)于目前皮卡車型還在猶豫配不配ABS的環(huán)境下，T60能主動(dòng)配上ESP，這態(tài)度是值得給個(gè)贊的。而且這套ESP還帶有上坡輔助和下坡緩降功能，平常用車這些都是實(shí)在的附加功能。

總結(jié)：我知道你在努力擺脫工具車影子

從大通整體品牌的運(yùn)營(yíng)角度看，他們是在認(rèn)真地借助上汽品牌力量，去導(dǎo)流一些優(yōu)勢(shì)資源，例如這套斑馬系統(tǒng)、雪佛蘭底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)、VM發(fā)動(dòng)機(jī)資源、車內(nèi)電控模塊等等，盡可能地利用轎車領(lǐng)域的現(xiàn)有資源，來放在商用車設(shè)計(jì)和制造上。確實(shí)得承認(rèn)，這次大通T60皮卡用轎車思維來做，的確跟國(guó)產(chǎn)品牌找到差異化點(diǎn)，車廂隔音明顯做到位，座椅舒適性提升，中控系統(tǒng)是目前皮卡當(dāng)中最好用的，ESP覆蓋配置面廣，這些都是可以給他們的努力做出肯定的。

不可否認(rèn)，T60這款皮卡在展廳會(huì)很受歡迎，畢竟談舒服這部分靜態(tài)體驗(yàn)，T60工具車屬性不會(huì)明顯，但開起來以后，T60還是脫不掉工具車特性，這跟大通自己訂下的撇除工具車形象的目標(biāo)，還有很大差距。至少我覺得，T60入門版本，當(dāng)做是一輛很舒服且配置齊全的皮卡來購(gòu)買，這還是劃算的選擇，國(guó)產(chǎn)品牌皮卡中有自己特點(diǎn)，而且是載貨同時(shí)不讓自己受累。但如果你想我把T60當(dāng)做是偏生活類用車的皮卡，我覺得自己是下不了手，特別是接近20萬的頂配，埋單肯定會(huì)覺得要價(jià)太高，不值。如果大通還是想做生活類皮卡，你大可把舒服做深度點(diǎn)，弱化載貨屬性，這時(shí)候你可以用T60做基礎(chǔ)，推出一個(gè)特別舒服版，這才有可能丟掉工具車的帽子。

【上汽大通T60皮卡首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)最好用的中控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛；車身有大量附件可選；后排空間充裕；車廂對(duì)外界隔音好；不少車型帶有ESP。

主要短板：舒適性仍然停留在工具車水平；內(nèi)飾做工一般；變速箱換擋邏輯不合理。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】