WEY VV7數(shù)據(jù)測(cè)試：報(bào)告！這是一名偏科生

概述:

WEY是第一個(gè)明確要主打豪華SUV市場(chǎng)的自主品牌，也是一個(gè)伴隨著爭(zhēng)議誕生的品牌，就拿VV7來(lái)說(shuō)，喜歡的人覺(jué)得這車(chē)很豪華，性價(jià)比很高；而不喜歡的人則認(rèn)為它的機(jī)械素質(zhì)對(duì)不起它的價(jià)格。那么這款車(chē)的實(shí)力到底如何呢？為此我們專(zhuān)門(mén)找了一輛VV7來(lái)做數(shù)據(jù)測(cè)試。

加速&剎車(chē)測(cè)試:和主流合資品牌相差不大

VV7上用了大量的隔音材料，讓整備質(zhì)量接近2噸。所以在試駕前，很多人會(huì)顧慮這臺(tái)最大功率為172kW、最大扭矩為360Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況。

直接拋出我們的結(jié)論，經(jīng)過(guò)測(cè)試，VV7的加速成績(jī)不錯(cuò)，9.99秒的成績(jī)已經(jīng)和調(diào)校比較激進(jìn)的福特銳界（9.9秒）相當(dāng)了，比漢蘭達(dá)的10.5秒要更好。一輛自主品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能做出和合資品牌相當(dāng)?shù)某煽?jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的加速能力是值得肯定的。冠道8.66秒雖然比VV7更快一點(diǎn)，但冠道比VV7要輕100kg。

接著說(shuō)加速感受，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，直接油門(mén)到底，因?yàn)樽灾剌^重、慣性較大，初始的主觀感受并不強(qiáng)烈，二擋到三擋的切換節(jié)奏較快，最高G值能接近0.5g，推背感雖然沒(méi)有那么強(qiáng)烈，但是在不知不覺(jué)中就將速度提到了100km/h，整體的感覺(jué)和漢蘭達(dá)有點(diǎn)像（只不過(guò)沒(méi)那么順而已）。另外，VV7在加速測(cè)試中，還有好聽(tīng)的回火聲，只是因?yàn)楦粢籼昧?，所以?chē)內(nèi)的人是無(wú)福消受的，站在外面聽(tīng)還是挺享受的。

這輛頂配VV7采用了規(guī)格為255/45 R21的佳通Comfort 520 V1系列產(chǎn)品。最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.13米，對(duì)于VV7這個(gè)體型和重量來(lái)說(shuō)，算是中規(guī)中矩的成績(jī)，作為參考，漢蘭達(dá)43.61米，銳界40.68米。值得一提的是，VV7在反復(fù)測(cè)試的過(guò)程中，距離成績(jī)都保持得比較穩(wěn)定。

主觀感受上，在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身的姿態(tài)還算比較平穩(wěn)，但ABS的介入比較粗暴，導(dǎo)致剎車(chē)踏板“彈腳”。由于車(chē)重的原因，制動(dòng)過(guò)程中駕駛員前沖的慣性也比較大，主觀上讓駕駛員有些信心不足。

油耗測(cè)試:最薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)

VV7為了照顧換擋的平順性，換擋速度比較慢，尤其是起步，離合的結(jié)合很謹(jǐn)慎，謹(jǐn)慎到什么程度呢？停車(chē)后之后，再踩油門(mén)起步，看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上升，但是離合卻沒(méi)有立即結(jié)合，需要等半秒后才能結(jié)合上。這樣的調(diào)校，再加上遷就設(shè)計(jì)而受到阻擋的視野，市區(qū)擁堵路況跟車(chē)有些費(fèi)心。相對(duì)于市區(qū)，高速上VV7的動(dòng)力體驗(yàn)要更好一些，雖然變速箱結(jié)合還是依舊傾向平順，比較慢，但還是很愿意降檔，再加上很不錯(cuò)的動(dòng)力，在高速狀態(tài)下再加速，后勁比較充足，并且在良好的隔音以及穩(wěn)實(shí)的底盤(pán)支持下，VV7的高速行駛品質(zhì)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

至于油耗，在知道它的車(chē)重接近2噸的時(shí)候，我們其實(shí)已經(jīng)預(yù)料到油耗不會(huì)低。在擁堵路況，我們以平均24km/h的時(shí)速行駛，做出的實(shí)際油耗為百公里為14.5L，這個(gè)成績(jī)未盡人意。高速體驗(yàn)比市區(qū)好，油耗也比市區(qū)理想，我們?cè)谄骄?0km/h的時(shí)速下，錄得表顯油耗為8.1L/100km，實(shí)算為8.5L/100km。相對(duì)于擁堵的市區(qū)路況，VV7無(wú)論是體驗(yàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都屬于比較主流的水準(zhǔn)。

噪音測(cè)試:是同價(jià)位最安靜的車(chē)

VV7有著近2噸的車(chē)重，有很大一部分重量是用在了靜音材料上，這點(diǎn)一進(jìn)入車(chē)內(nèi)就能感知到，坐在車(chē)?yán)飼?huì)與外面的世界產(chǎn)生明顯的隔絕感，隔音非常好，甚至說(shuō)一句在同價(jià)位最好也不為過(guò)。

鑒于主觀感受非常好，所以我們認(rèn)為拿出同價(jià)位產(chǎn)品肯定被VV7虐，所以直接祭出公認(rèn)隔音30萬(wàn)內(nèi)最好的冠道和銳界，看看VV7和合資標(biāo)桿的差距。通過(guò)數(shù)據(jù)可以看到，VV7在隔音方面已經(jīng)可以比銳界更好了，但和同樣下了很多成本在隔音上的冠道還是有些差距。

如果想要達(dá)到冠道同樣的效果，我們認(rèn)為VV7還可以在下面兩方面繼續(xù)加強(qiáng)：一是玻璃，因?yàn)楝F(xiàn)在整體的隔音非常好，玻璃反而成了最薄弱的一項(xiàng)，換雙層玻璃可能會(huì)更好；第二點(diǎn)是尾廂地板，現(xiàn)在的后排能比較明顯的聽(tīng)到尾廂地板傳來(lái)的路噪，導(dǎo)致后排體驗(yàn)不如前排。

總結(jié):

很多人都拿VV7和領(lǐng)克01做對(duì)比，兩輛車(chē)都是自主品牌想要拔高、沖擊品牌天花板的產(chǎn)品，但測(cè)試完之后我發(fā)現(xiàn)它們倆是完全不同的取向，領(lǐng)克01就像一個(gè)德智體美勞全面發(fā)展的三好學(xué)生；而Wey VV7更像一個(gè)偏科嚴(yán)重的學(xué)生，它在電子產(chǎn)品可靠性、低速駕駛舒適度、市區(qū)油耗等方面距主流合資品牌確實(shí)有差距，但在形象、用料、NVH、高速行駛質(zhì)感等方面值得肯定。