沃爾沃XC60首試：標(biāo)簽，性冷淡、北歐風(fēng)與高學(xué)歷

撰文、攝影：廖裕豪

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

有時(shí)候真的很慶幸能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。能靜下心來，和大家談?wù)勛约簩?duì)某臺(tái)車的體會(huì)，是一種樂事。

人們總是義無反顧地去追逐美的事物，少女臉上的濃妝淡抹、胭脂水粉，還有厚厚的美甲，都能讓我內(nèi)心觸動(dòng)。記得現(xiàn)款XC90第一次發(fā)布的時(shí)候，沃爾沃全新一代設(shè)計(jì)語言就給了我這種感覺。和奔馳那種妖嬈艷麗的風(fēng)格不同，沃爾沃的設(shè)計(jì)給人一種濃濃的性冷淡風(fēng)。

XC60簡(jiǎn)直就是一臺(tái)縮小版的XC90，無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是Drive-E動(dòng)力總成，它們都一脈相承。

三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

平心而論，與德國(guó)的幾位對(duì)手比，XC60的整體機(jī)械素質(zhì)還是有差距?？晌以f過，汽車的魅力，并不止機(jī)械素質(zhì)。在為期近一周的深度體驗(yàn)中，XC60好幾次打動(dòng)了我，靠的就是以下幾個(gè)點(diǎn)。

最讓人印象深刻的，莫過于那套Bowers & Wilkins（寶華韋?。┮繇懴到y(tǒng)，這臺(tái)音響不僅造型靚麗，而且布置在車廂內(nèi)的揚(yáng)聲器多達(dá)15個(gè)，其輸出的功率更是達(dá)到了1100w。聲學(xué)這方面的東西我是不太懂，也是查了資料后我才知道中控上方中央放置一個(gè)中央揚(yáng)聲器，是為了最大程度的減少擋風(fēng)玻璃反射聲，從而提升空間感和臨場(chǎng)感。

但就聽感而言，除了把人聲、樂器聲以及他們各自的方位精準(zhǔn)地還原，最重要的是它營(yíng)造出的沉浸感。如何讓你沉浸于音樂當(dāng)中？要知道這臺(tái)音響的聲道有10個(gè)之多，來自歌手喉嚨的氣泡音、顫音，和吉他、BASS以及鼓聲都被精準(zhǔn)細(xì)膩地切割開。

上文可能寫得太玄幻太抽象，那我還有個(gè)實(shí)例。毛不易的“像我這樣的人”相信大家有聽過吧，有天早晨我開著XC60回公司上班，這首歌竟然把我給聽哭了,鼻子酸眼淚流那種....那種音樂、歌詞入心入肺的感覺，不是每套帶品牌的汽車音響都能給的，它拉近了歌者、詞人與聽者心靈的距離，就像他在我面前，講述著我的故事。

第二個(gè)點(diǎn)，是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。很顯然，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)很容易被扣上不客觀的帽子，但XC60的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，值得細(xì)酌。

就比如說中控大屏下放這個(gè)金屬的音量旋鈕。亮金屬本身就很有品質(zhì)感，轉(zhuǎn)動(dòng)起來的韻律感也和上面像波浪一樣的紋路相互吻合，與奧迪那種精準(zhǔn)的“噠噠噠”質(zhì)感不同，沃爾沃營(yíng)造出了溫度。

車內(nèi)的實(shí)木面板與金屬飾條的配合恰到好處，溫馨的同時(shí)也帶來了后現(xiàn)代設(shè)計(jì)氣息。說老實(shí)話，XC60車廂的功能性以及實(shí)用性我本來是沒有過多期待的，但中控大屏的觸控流暢程度以及菜單的分層邏輯，還算是順手。

最后一點(diǎn)，是安全。作為一臺(tái)沃爾沃，不提“安全”二字說不過去，我們現(xiàn)在開車每天接觸的三點(diǎn)式安全帶都是沃爾沃發(fā)明的。不過時(shí)間已經(jīng)來到2018年的今天，被動(dòng)安全雖依然重要，但E-NCAP碰撞測(cè)試滿分車型卻已經(jīng)不止有沃爾沃了。

所以沃爾沃給XC60配了一套叫pilot assist的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)主動(dòng)剎車以及車道保持系統(tǒng)更是全系標(biāo)配，而ACC自適應(yīng)巡航則是除去最低配外全系標(biāo)配，這是同級(jí)對(duì)手沒辦法給到的，寶馬X3更是買到頂配仍舊得花錢選配。并且喚醒這套系統(tǒng)非常容易，僅需一鍵。其實(shí)反復(fù)試過很多車的車道保持功能，無論是一些維修路段蜿蜒曲折的地面標(biāo)線，還是一般路面略微褪色的標(biāo)線，這套系統(tǒng)都有很高的幾率能識(shí)別出來。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能很安穩(wěn)、精準(zhǔn)地把車定在車道中間，遇到一些轉(zhuǎn)彎角度較大的彎道也能轉(zhuǎn)動(dòng)。不過還是需要指出，要是碰上中國(guó)路況典型的擁堵，這套系統(tǒng)會(huì)因?yàn)楦囶A(yù)留距離過長(zhǎng)而被不斷加塞。更要命的是，它對(duì)左右前側(cè)的車輛基本沒有感知，要是碰到加塞，駕駛員一定要干預(yù)剎車避免剮蹭。

真心話大冒險(xiǎn)：簡(jiǎn)明地說說機(jī)械素質(zhì)

在我看來，機(jī)械素質(zhì)一向不是沃爾沃的核心賣點(diǎn)，說白了，這方面沃爾沃做得中規(guī)中矩。這臺(tái)XC60有空氣懸掛，這是我試完再三確認(rèn)的?？墒蔷驼{(diào)校來說，并沒有達(dá)到人們心中對(duì)空氣懸掛表現(xiàn)的預(yù)期?？赡苁枪亲永镞€流淌著北歐的血液，整體的風(fēng)格還是有些硬了。面對(duì)細(xì)小的顛簸，你會(huì)有懸掛過濾不徹底的錯(cuò)覺，而遇到較大的顛簸，又感覺懸架不太能拉住車身。

而即便來回地在“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”以及“運(yùn)動(dòng)”三個(gè)模式來回切換并仔細(xì)感受，也僅僅給人“有點(diǎn)硬”、“硬”和“較硬”三個(gè)感受，沒有本質(zhì)變化。如果想日常開，我還是建議你調(diào)到ECO模式吧。不過還是要留意，它的表現(xiàn)還是符合它的定位的，只是不如對(duì)手調(diào)校那么高明罷了，而且這套一般的空氣懸掛，要花23800元選裝。

動(dòng)力總成給人的第一感覺就是輕快，中段加速車很樂意向前沖，換擋的動(dòng)作也很難察覺。總之，只要你溫柔開，XC60這套動(dòng)力總成是沒什么存在感的。但坦白說，與德國(guó)對(duì)手相比，這臺(tái)變速箱算不上聰明伶俐，在低速面對(duì)復(fù)雜的路況，也會(huì)極偶爾地發(fā)生一兩次頓挫。不過，買沃爾沃的會(huì)是極端的偏執(zhí)人群?jiǎn)?？反正我覺得不是。

轉(zhuǎn)向是比較佛系的。進(jìn)入全電子化轉(zhuǎn)向的年代，對(duì)一臺(tái)SUV的轉(zhuǎn)向手感還有過分的期待，也不太合理。只能說XC60的轉(zhuǎn)向很適合日常駕駛，非常輕盈，但又不會(huì)指向模糊，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的服從度也很高。

最后提一提隔音水平，對(duì)于一臺(tái)豪華車來說這太重要了。XC60沒有讓我們失望，它的NVH表現(xiàn)和這個(gè)級(jí)別的對(duì)手拉不開什么差距，唯獨(dú)環(huán)境隔音的表現(xiàn)要差了一點(diǎn)火候，這也難怪，誰讓沃爾沃為了追究健康和環(huán)保，舍棄了瀝青隔音材料，采用水溶性的材料呢。

吹了這車全篇，我這盆早已準(zhǔn)備好的冷水還是如期而至

說了那么多偏個(gè)人和感性層面的觀點(diǎn)，是時(shí)候回歸到現(xiàn)實(shí)，腳踏實(shí)地了。我們這臺(tái)試駕車是2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版，官方指導(dǎo)售價(jià)已經(jīng)達(dá)47.99萬元。你看到那些木紋飾板了嗎？和棕色的內(nèi)飾風(fēng)格很搭吧？很符合沃爾沃的調(diào)性，可是你要知道，這種與本車調(diào)性最相襯的內(nèi)飾風(fēng)格，XC60全系只有T5 四驅(qū)智雅豪華版，也就是頂配才有。那上文我贊不絕口的寶華韋健音響呢？即便是全系頂配的T5 四驅(qū)智雅豪華版，你仍舊需要掏25800元人民幣才可以帶它回家。唯一令人安慰的，就是那套pilot assist主動(dòng)安全系統(tǒng)，除了最低配全系標(biāo)配了。

那低配的XC60還值得選購嗎？這個(gè)問題我思考了很久，沒有答案。要是單單談機(jī)械素質(zhì)，它沒有達(dá)到驚艷的水平。論價(jià)格，它也不是同級(jí)最便宜的那一款，最有吸引力的幾個(gè)配置還要花高價(jià)選裝?？珊髞砭W(wǎng)友的一條評(píng)論給了我啟發(fā)，“沃爾沃代表的是一種北歐性冷淡價(jià)值觀……說白了就是，花錢買個(gè)獨(dú)特，有種受過高等教育，不隨眾的姿態(tài)?！笨赐赀@個(gè)觀點(diǎn)我心悅誠(chéng)服了。

【沃爾沃XC60 T5首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外設(shè)計(jì)典雅；高科技主動(dòng)安全配置普及率高；音響出眾。

主要問題：環(huán)境隔音一般；底盤風(fēng)格硬朗；木紋內(nèi)飾要頂配才有。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】