20萬級的精品小車，這臺北歐SUV真能行？

在這個快速發(fā)展，同時追求高效與環(huán)保的時代，大眾消費者對于新車的要求已經(jīng)越來越高了。在5月20日的時候，沃爾沃帶來了一款全新車型EX30，這是沃爾沃最小且最便宜的一款車型，這是被官方寄予厚望的產(chǎn)品，而實際上這款車型確實就贏得不少關(guān)注，即便是我們也要等到2個月后才能迎來深度接觸的機會。那么，今天我們就來細(xì)說一下，看看這款“中國造全球銷”的車型有哪些亮點，又是否真的做到了“小而強大”。

先來說下車型方面吧，沃爾沃EX30售價為20.08-25.58萬元，共有4款配置車型，提供單電機和雙電機2種動力，具有3種續(xù)航可選。而我們此次試駕的，是售價為23.28萬元的后驅(qū)長續(xù)航版Ultra車型，采用的是272馬力的單電機，搭載66kWh電池組，CLTC純電續(xù)航為590km。

這臺代步車很稱職

平常其他車型都是先從設(shè)計開始，但在這臺車上我覺得從駕駛部分開始會更有意思，并且是我們一眾同事試過之后，都給出比較高的評價。

首先，當(dāng)把車開起來的時候，第一時間會覺得這臺車很小巧很靈活，其中最明顯的就是在轉(zhuǎn)向部分。整臺車的轉(zhuǎn)向是有一種很輕松的感覺，甚至可以用很強的“電子味”來形容，但同時又不會說有很大的虛位，依然是很精準(zhǔn)，能夠讓你隨心所欲，即便是女性用戶也能輕松駕馭，而這不正就是一臺代步車型所需要的嗎？

還有就是，得益于這臺車只有4233mm的車長，面對變道超車、穿街走巷的場景，完全可以用“見縫插針”來形容，基本上不用擔(dān)心有過不去的位置，畢竟這臺車是比極氪X還要小的。至于動力部分，其搭載了272馬力的單電機，推動這樣一臺小車是毫無壓力可言，5.9秒的百公里加速也證明了實力所在，而590km的純電續(xù)航，則讓這臺車在動力和續(xù)航方面做到比較不錯的兼顧。

當(dāng)然，如果你對動力有更高要求的話，可以選擇擁有428馬力的雙電機車型，百公里加速只要3.6秒，而純電續(xù)航依然具有540km。

另一方面，這臺車是底盤部分也是非常出色的，整體給你一種非常厚實的感覺，比起同價位和同級別的絕大部分車型都要更要，確確實實有一種豪華車的感覺。在當(dāng)你遇到一些大角度拋跳的路面，這臺車的避震能夠及時拉住車身，不會真的整臺車“跳”起來，而即便是一款坑洼路面也能夠輕松應(yīng)對。那么根據(jù)官方所說，這臺車的底盤是由歐洲團隊所調(diào)校的。

很顯然，這臺車的定位就是一臺高端的精品代步車，它的使用場景絕大部分都會在城市中。你不要以為這臺車會在駕駛方面給你帶來多少樂趣，如果你這樣想的話可能會感到失望，但如果你用代步車的定位和角度去看，你會覺得這臺車是頗有意思，日常在城市中駕駛確實比較出色，這也是我為什么說這臺車“稱職”的原因。

設(shè)計是另一大重點

除了駕駛方面，設(shè)計會是這臺車的另一大亮點所在。

首先最顯而易見的，就是整臺車的設(shè)計，比起沃爾沃以前的車型都要來得更加簡約，斯堪的納維亞風(fēng)格進一步呈現(xiàn)出來。封閉式的前臉設(shè)計，搭配標(biāo)志性的雷神之錘大燈，整體的辨識度依舊頗高，而下方的前擾流板則增添了幾分層次感。

值得一提的是，這臺車是獲得了紅點設(shè)計獎和歐洲年度車獎項，足以證明了該車在設(shè)計和綜合性的實力所在。

而來到側(cè)面的話，雖然其采用的是較為常規(guī)的SUV設(shè)計，但雙色車身的設(shè)計結(jié)合封閉式輪圈的搭配，讓該車的時尚感得到進一步提升。而且和同級大多數(shù)車型不同的是，其采用的是常規(guī)非隱藏式門把手，不過這一點在我看來還是挺聰明的，很大程度上打消了用戶對于隱藏式門把手的顧慮，很符合沃爾沃注重于安全的調(diào)性。

另一方面，會再一次覺得這臺車真的很小巧，從數(shù)據(jù)上來說，該車長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，長度和軸距比極氪X要短一些，比起smart 精靈#1也要更小。

而在內(nèi)飾方面，該車在一次將簡約做到了極致，中控部分肉眼可見的僅有一個中控屏、全新樣式的三幅式方向盤，以及一個貫穿中控長達(dá)1.2米的哈曼卡頓回音壁。但是，這臺車會在車內(nèi)部分地方設(shè)置一些小細(xì)節(jié)，例如其中控扶手位置，是配備了一個可以伸縮的水杯架，在用的時候可以根據(jù)需要，選擇一個或兩個杯架伸出，而在不用的時候，整個前排基本上處于貫通狀態(tài)，讓中控下方極大增加了儲物空間，也增加了在一些極限車位中上下車的便利性。

同時，新車還把儲物箱放到了中央位置，處于中控屏幕下方，這一點能夠在拿取物品時擁有更好的便利性，同時由于該車會返銷全球市場，還能適應(yīng)不同地方對于左右舵車型的設(shè)置要求。并且做得比較有意思的是，無論儲物箱是處于開啟或關(guān)閉狀態(tài)，都不會出現(xiàn)磕到腳的情況，這樣的細(xì)節(jié)是部分自主品牌仍要學(xué)習(xí)的地方。

這些地方你需要注意

說完了這么多好的，我覺得也是時候說一些，我認(rèn)為在這輛車上所需要注意或者不足的地方。

首先，是空間小。這個小，是毋庸置疑的小，從上述的數(shù)據(jù)和對比中，就能發(fā)現(xiàn)這臺車在客觀部分就已經(jīng)偏小。再加上這是一臺全球車型，并且沃爾沃的后排空間一向也不是賣點所在，官方也沒有根據(jù)國內(nèi)市場作出調(diào)整，這也導(dǎo)致了這臺車的后排空間，不會有太過出色的表現(xiàn)，更像是為了短途使用而存在的，1-2人才是最理想的使用狀態(tài)。

其次，是功能性。在這臺車中，車窗開關(guān)和門鎖開關(guān)，是整臺車絕無僅有的按鍵，但官方卻把這些按鍵放到了中央扶手的上方，在日常使用中真的非常挑戰(zhàn)我們的使用習(xí)慣，起碼就我個人而言，在用車的幾天當(dāng)中都未完全適應(yīng)。

再者，是NVH。在大多數(shù)情況下，EX30的NVH控制得還是不錯的，為車內(nèi)營造出較為靜謐的空間。但在部分路段，就會明顯聽到胎噪以及從輪拱傳來的聲音，加之還能聽到車外交流的聲音，會讓你有種誤以為車窗未完全關(guān)閉的錯覺。對于這個價格而言，這樣的細(xì)節(jié)確實會顯得有些欠妥。

編輯說：綜上所述，沃爾沃EX30在設(shè)計上和駕駛上，都具有頗為出色的表現(xiàn)，雖然確實有些滅種不足的地方，但依舊是屬于瑕不掩瑜的狀態(tài)，仍然是一款非常值得推薦的小型電動SUV。特別是對于那些尋求高品質(zhì)、注重環(huán)保出行的消費者而言，這會是一個較為理想的選擇，無論是日常通勤還是周末出游，都能夠輕松勝任。那么，對于這個價格而言，你會愿意選擇嗎，又或者你的選擇會是什么？