一汽紅旗H9測(cè)試：30萬售價(jià)，60萬質(zhì)感，100萬的氣場(chǎng)

概述:中國品牌首款C+級(jí)轎車？

紅旗是中國最早一批的汽車品牌，作為圖騰般的存在，聽其名抖擻，觀其車敬重。在很大部分一段時(shí)間里面，紅旗作為中國舉行國家性慶典的指定車型，一直給人可遠(yuǎn)觀而不可褻玩的印象。

而隨著紅旗品牌的理念改變，如今消費(fèi)者也能比以往更容易地接近紅旗車型。無論是之前的紅旗H5、HS5、HS7，甚至今天測(cè)試的紅旗H9，消費(fèi)者都能輕易地“觸碰”到。

測(cè)試文章開始前，我們要說明的是本次測(cè)試車輛是CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽的參賽車輛。所以測(cè)試車輛的胎壓、油量我們無法控制，測(cè)試場(chǎng)地也并非位于新車評(píng)總部的廣州地區(qū)，而且位于江蘇省東海縣的博世試驗(yàn)場(chǎng)。

考慮到地面、天氣等差異性，本次測(cè)試成績(jī)僅供參考，無法與新車評(píng)性能測(cè)試數(shù)據(jù)庫進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

另外，本次測(cè)試的紅旗H9為2.0T+48V輕混版本車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW；最大扭矩380Nm；與之匹配的是7速雙離合變速箱。作為一款中國品牌真正意義上的首款后驅(qū)中大型轎車，它能展現(xiàn)出何種實(shí)力呢？

加速&剎車測(cè)試:

紅旗H9作為一款前置后驅(qū)車型，在恰到好處的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，運(yùn)動(dòng)模式下起步并不會(huì)出現(xiàn)所謂的輪胎打滑。在起步過程中，其車身姿態(tài)極其平穩(wěn)，車身抬頭動(dòng)作抑制得非常好，整個(gè)加速過程中的G值釋放緩和，猛加速的情況下也不會(huì)讓車內(nèi)的乘客感覺到不適。

（紅旗H9 2.0T 0——100km/h加速成績(jī)：8.37s）

可以看到，在起步初段，G值得攀升還是較為緩和，直到2秒左右才上升至峰值（接近0.6G）。此時(shí)駕駛員能感覺到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來平順、底氣足夠的推力。雖然在中后段加速過程中，會(huì)出現(xiàn)輕微的動(dòng)力銜接不暢，但整個(gè)加速過程的體驗(yàn)還是非常符合這個(gè)級(jí)別定位的車型。

最終紅旗H9做出的最佳百公里加速成績(jī)?yōu)?.37s，對(duì)于一臺(tái)軸距3米的車型，這個(gè)成績(jī)合情合理。

而紅旗H9在緊急制動(dòng)的情況下，車身姿態(tài)也和起步一樣從容。像明顯點(diǎn)頭這樣的動(dòng)作是不會(huì)出現(xiàn)，車身姿態(tài)的抑制表現(xiàn)良好，車內(nèi)駕駛員也能感到車身姿態(tài)帶來的駕駛信心。

（紅旗H9 2.0T 100——0km/h制動(dòng)成績(jī)：37.29m）

可以看到制動(dòng)曲線圖，制動(dòng)力分配非常均衡，而且實(shí)際體驗(yàn)上會(huì)發(fā)現(xiàn)ABS不但介入迅速，亦非常溫和，其剎車不會(huì)出現(xiàn)絲毫的彈腳狀況。加上本身力度適中的剎車踏板，是屬于比較好上手的車型。最終做出的百公里最佳制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.29米，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，這個(gè)成績(jī)依舊是處于優(yōu)秀水平的。

噪音測(cè)試:

比較遺憾的是，本次測(cè)試由于條件限制，我們無法進(jìn)行油耗測(cè)試等大家較為期待的項(xiàng)目。所以在噪音測(cè)試部分跟大家淺淺地分析一下短暫的駕駛感受。想必大家其實(shí)都可以猜到，在這個(gè)級(jí)別的車型上，還是由中國人主導(dǎo)研發(fā)的車型，加上本身紅旗的特別定位，就注定了紅旗H9是一臺(tái)非常傾向“NVH”的車型。實(shí)際體驗(yàn)下來，我開上紅旗H9的第一感覺是——“這車真高級(jí)”。

因?yàn)闊o論是它轉(zhuǎn)向的回饋力度厚重感還是優(yōu)秀的隔音水平，甚至是底盤懸掛幾何透露出來那優(yōu)異的質(zhì)感，都會(huì)讓我覺得有點(diǎn)意料之外，情理之中。

這么說吧，可能在目前這個(gè)級(jí)別內(nèi)的中國品牌轎車（反正也沒有對(duì)手），你很難找到像紅旗H9一樣能在鋪裝路面上展現(xiàn)出“懸浮豪華感”的轎車。這種質(zhì)感恰好就是紅旗H9這種以后排乘客為尊車型的追求點(diǎn)。

雖然沒辦法達(dá)到像奔馳底下那種如若無物的高級(jí)，但整體表現(xiàn)出來的質(zhì)感已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。而且大家別忘了，測(cè)試車是2.0T的車型，對(duì)于搭配空氣懸掛的3.0T 車型，我相信會(huì)有更好的表現(xiàn)。

另外這套2.0T+48V的動(dòng)力總成非常線性，跟腳，但在100km/h往上的再加速能力上，測(cè)試車輛還是有點(diǎn)過于淡然了（而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)明顯）。相信3.0T車型，會(huì)在某種程度上彌補(bǔ)這一點(diǎn)吧。

作為一款主打豪華的中大型轎車，紅旗H9像什么雙層隔音玻璃、米其林靜音輪胎都是配備齊全的，加上車身機(jī)構(gòu)內(nèi)看不見的大量隔音材料，導(dǎo)致了它環(huán)境隔音非常棒。可能噪音數(shù)據(jù)由于場(chǎng)地、路面的不同，大家無法比較。如果結(jié)合個(gè)人體驗(yàn)來看，其實(shí)我覺得跟奧迪A6L、寶馬5系這種豪華品牌車型的隔音已經(jīng)相差不大了。

總結(jié):“國之重器”

紅旗本身的特殊性形象，讓它在普羅大眾心中的地位非同尋常。而中國品牌也一直缺少一臺(tái)像紅旗H9這種級(jí)別的豪華轎車。如果說之前的紅旗L7是大家觸不可及的夢(mèng)想，那么紅旗H9就是照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的曙光。

中國第一個(gè)汽車品牌做出第一臺(tái)C+級(jí)轎車，稱其為車中的“國之重器”，估計(jì)是不會(huì)有人質(zhì)疑吧？