再試DX7，產(chǎn)品力沒問題，這樣的設(shè)計(jì)還能驚艷你嗎？

東南DX7這款車其實(shí)我們之前長(zhǎng)測(cè)過，對(duì)它非常熟悉，當(dāng)年賓尼法瑞納的設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)驚艷。但這么多年過去了，這期間它經(jīng)歷了改款、更換動(dòng)力，我們卻一直沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)。這次趁著東南DX7駛向第三極的活動(dòng)，我去佛山簡(jiǎn)單試了一下。

開起來有何不同

因?yàn)樵囻{的路程非常短暫，所以只能和大家簡(jiǎn)單聊一聊試駕感受。

首先DX7現(xiàn)在換裝了1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成我最大的感受是順，非常平順，日常開你甚至都不覺得這是一臺(tái)雙離合變速箱，說明東南對(duì)雙離合變速箱的調(diào)教已經(jīng)和一線自主品牌在同一水準(zhǔn)了。順是順，但動(dòng)力儲(chǔ)備好像沒那么強(qiáng)。雖然145kW的最大功率，285Nm的最大扭矩，賬目數(shù)據(jù)可以在自主品牌里排很前。但實(shí)際開起來，超車時(shí)需要一點(diǎn)耐心，提速到中后段也沒有動(dòng)力渾厚的感覺。所以，這套動(dòng)力還是一套舒舒服服家用的動(dòng)力。

其次，底盤的舒適性也很不錯(cuò)。和我們之前長(zhǎng)測(cè)的老款車型一樣，東南DX7開起來大車感很強(qiáng)。而底盤濾震也得益于較大的車身尺寸，你能感覺到它的懸掛對(duì)碎震的過濾其實(shí)沒那么干凈，但因?yàn)椴诲e(cuò)的車身剛性，所以整體感很強(qiáng)，瑣碎的顛簸很難撼動(dòng)整輛車的穩(wěn)態(tài)，所以乘坐的舒適度還是很有保證的。

但DX7的隔音好像比老款車型有所下降，而且不同于現(xiàn)在很多車都是底盤隔音不行，DX7是環(huán)境隔音比較一般。開關(guān)窗的差別不是特別大，基本沒什么隔絕感，我覺得再改款時(shí)可能需要更換隔音更好的玻璃才行。

設(shè)計(jì)上的變化

當(dāng)年?yáng)|南DX7的外觀設(shè)計(jì)可是非常驚艷的，即便放到今天也依然很漂亮。但畢竟這么多年了，再好看的設(shè)計(jì)也有疲勞感了，所以這中間DX7也換過兩代設(shè)計(jì)了，最新一代的設(shè)計(jì)用的是星空理念。

車頭采用現(xiàn)在流行的六邊形，并配以星空中網(wǎng)；大燈很有特點(diǎn)，采用了飛眉式，實(shí)際上后半截是裝飾片，但讓前臉看起來更寬；保險(xiǎn)杠也采用了現(xiàn)在很流行的貫穿式設(shè)計(jì)。

車尾將牌照框挪到了尾門上，尾燈也變小了?？偟脕碚f，現(xiàn)在整輛車變得更與時(shí)俱進(jìn)，但我個(gè)人覺得協(xié)調(diào)性不如原來最初的設(shè)計(jì)了。

內(nèi)飾的變化就不如外觀那么大了，主要變化有兩點(diǎn)：一是以前的銀色飾條現(xiàn)在換成了實(shí)木的，高級(jí)感有所提升；二，因?yàn)樽兯傧溆?AT變成了7速雙離合，所以順帶的換擋桿也從機(jī)械式變成了電子式。

但這次中控系統(tǒng)沒有得到升級(jí)，用的還是比較老舊的UI，和目前很多互聯(lián)網(wǎng)特性做得很好的自主品牌比，顯得有些落后了，東南在這方面需要加把勁了。

尾巴

簡(jiǎn)單的接觸完?yáng)|南DX7之后，我覺得它的產(chǎn)品力放到今天依然還是不錯(cuò)的，無論是機(jī)械素質(zhì)還是乘坐空間、形象等都能和主流品牌PK。而且看得出來，東南是一家用心在造車的車企，只是受視野局限，在智能互聯(lián)網(wǎng)特性方面還略有不足。而東南今年還舉行了駛向第三極的活動(dòng)，要向消費(fèi)者證明東南的品質(zhì)也是很OK的。