標(biāo)致4008性能測試：212匹的法系SUV，零百加速能有多快？

概述:

如果要給標(biāo)致4008貼一個標(biāo)簽，我覺得不是什么“法系”、“調(diào)教優(yōu)秀”也不是“嚴(yán)重被低估”，而是“出道即巔峰”。原因很簡單，標(biāo)致4008在剛上市的時候就獲得了超高的銷量以及期待值，甚至一度一車難求需要加價，把近乎沉寂的標(biāo)致品牌帶回了大眾視野中來；好日子堅持了不到一年以后，4008“爆雷”了，月銷量又回到了1000輛左右，竟再也沒回彈過。

在4月底的上海車展現(xiàn)場，東風(fēng)標(biāo)致為我們帶來了新款的4008，不僅外觀變得更加時尚，據(jù)聞動力部分的調(diào)校也有了一定的升級。說一萬次不如測一次，我們找來了一輛2021年標(biāo)致4008至臻GT版，看看煥新后的它到底能給我們什么樣的驚喜，又能否帶領(lǐng)標(biāo)致重返巔峰。

加速&剎車測試:

我們本次測試的標(biāo)致4008至臻GT版搭載的是品牌“最高規(guī)格”的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，官方表示這具發(fā)動機(jī)采用了高效Twin Scroll雙渦管渦輪增壓技術(shù)、CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和全鋁合金輕量化設(shè)計，噱頭十足。動力參數(shù)部分，最大馬力為212匹，最大扭矩300N·m。那么實際表現(xiàn)如何？一起來看看。

經(jīng)過了多次的加速測試，標(biāo)致4008的最好零百加速成績被定格在了9.36秒；老實說這個成績并不算太驚艷。通過后臺導(dǎo)出的G值數(shù)據(jù)，我們也找到了一些標(biāo)致4008“加速平平”的原因。能夠看到，標(biāo)致4008起步之初動力的結(jié)合表現(xiàn)相當(dāng)好，并沒有出現(xiàn)變速箱保護(hù)有力用不出的尷尬情況，這樣的開端是非常好的。遺憾的是，4008接下來的發(fā)力表現(xiàn)并不算出色，212匹的馬力能夠創(chuàng)造的最大g值也就0.52左右，整個加速的過程還是比較平淡的。

（標(biāo)致4008 1.8T 0—100km/h加速時間：9.36秒）

至于剎車部分，標(biāo)致4008的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，最好剎車距離僅為41.2米。關(guān)于原因，我們認(rèn)為剎車最大制動力的不足以及輪胎偏向舒適型是主要原因。首先是剎車部分，后臺數(shù)據(jù)顯示最大G值式數(shù)值僅為-1.2，并不算太亮眼。其次，標(biāo)致4008配備的還是偏向越野耐用度、舒適型的輪胎，這也在很大程度上限制了整車的剎車性能。

（標(biāo)致4008 1.8T 100—0km/h制動成績：41.2m）

總的來看，2021款標(biāo)致4008在加速及剎車兩個方面的表現(xiàn)并沒有達(dá)到“脫胎換骨”的水準(zhǔn)，動力表現(xiàn)屬中上，但剎車表現(xiàn)有些不盡人意。

油耗測試:

在油耗測試環(huán)節(jié)中，標(biāo)致4008接受的仍是由41km的市區(qū)工況及76km高速工況組合成的118.3km綜合測試。在平均時速為24km/h的市區(qū)行駛工況下，標(biāo)致4008的油耗表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，平均百公里油耗僅為10.4L。對于這樣的油耗表現(xiàn)，我們認(rèn)為主要原因有三點。其一，標(biāo)致4008的基礎(chǔ)排量并不低，有1.8L；其次，測試當(dāng)天的氣溫達(dá)到了33°C，為保障車廂內(nèi)的乘坐體驗，系統(tǒng)顯示啟停系統(tǒng)不可用。最后，當(dāng)天的整體時速也比較低，24km/h的平均速度已經(jīng)算得上是中度擁堵了。

到了高速環(huán)節(jié)，就到了標(biāo)致4008動力總成發(fā)揮實力的時候了。在勻速100km/h的情況下，變速箱會將檔位放至8檔，將轉(zhuǎn)速盡可能壓低。最后在絕大多數(shù)高速+市區(qū)（從高速路口到加油站）的工況下，標(biāo)致4008的油耗成績?yōu)?.0L/100km。表現(xiàn)還是比較不錯的。

最終，標(biāo)致4008在平均時速為42km/h，總長為118.3公里的綜合工況下實際計算油耗為7.72L/100km；按當(dāng)下92標(biāo)號一升6.78遠(yuǎn)來計算，平均一公里的燃油費為0.52元，燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常不錯的。

噪音測試:

關(guān)于噪音方面的表現(xiàn)，標(biāo)致4008的表現(xiàn)就有些超出我們的預(yù)期了。直接給結(jié)論，標(biāo)致4008的車內(nèi)NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯，在同級中的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。在實際測試中，4008的分貝較比同級別車型都要低上1-1.5dB,實際的噪音控制也相當(dāng)不錯；無論是路噪還是風(fēng)噪，都能夠控制在相當(dāng)不錯的范圍內(nèi)。

有些遺憾的是，標(biāo)致4008的環(huán)境隔音稍微有些不足，如果側(cè)面有車輛經(jīng)過或喇叭響起，車廂內(nèi)的感受還是比較明顯的。但就整車的NVH表現(xiàn)來說，我們認(rèn)為標(biāo)致4008的表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，值得點贊。

總結(jié):

在拿到新款標(biāo)致4008之時，我們想過一個問題，標(biāo)致明明設(shè)計、底盤都挺好，為什么總是賣不好？測試結(jié)束后，這個問題的答案開始清晰了起來。

原因很簡單，一線品牌和二線品牌始終都是有差距的，同級別中豐田RAV4、本田皓影等車型性能確實與4008相差無幾，但品牌認(rèn)可度高，所以消費者能夠原諒并接納。對于標(biāo)致來說，想要達(dá)到與一下品牌相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可度，就需要額外付出更多的努力，動力，油耗？總得有一個拿得出手的數(shù)據(jù)。

從這次的測試結(jié)果來看，標(biāo)致4008僅僅是做到了各項中游的水平；未來想要崛起，買的好，還需要付出更多的努力，最到更好才行。