江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚 1.6 - 動(dòng)力表現(xiàn)：1.6L

另一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量和配氣機(jī)構(gòu)不同，但整體特性卻與2.0L那臺(tái)非常相似。同樣是在2000到3000轉(zhuǎn)之間表現(xiàn)爽朗，同樣是擋位匹配一氣呵成，動(dòng)力銜接暢順。拉一下高轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)引擎開始變調(diào)，4000轉(zhuǎn)開始轟鳴聲涌現(xiàn)，賽車化的聲浪與2.0L那臺(tái)同出一轍。雖然排量只有1.6L，但超過4000轉(zhuǎn)后，油門反應(yīng)相當(dāng)敏感、直接，后勁一直到5500轉(zhuǎn)也沒有衰減，整個(gè)高轉(zhuǎn)表現(xiàn)可謂“聲勢(shì)十足”，讓人感覺自己開著的不是一部家用MPV。

1.6和2.0引擎的實(shí)際區(qū)別在于，前者在2000轉(zhuǎn)以下扭力比較弱，以高擋從2000轉(zhuǎn)之下提速，力量比較綿軟，而2.0的低速扭力會(huì)好一點(diǎn)，力量來得較早。其實(shí)日常駕駛，1.6已經(jīng)很不錯(cuò)，如果你經(jīng)常高朋滿座，2.0的優(yōu)勢(shì)才會(huì)發(fā)揮出來。

總的來說，這兩臺(tái)長安自主發(fā)動(dòng)機(jī)的性格都很不錯(cuò)，最難得的是動(dòng)力輸出非常線性，低速溫和實(shí)用，越往上越刺激，動(dòng)力繃得越緊。這種性格的引擎出現(xiàn)在一部家用MPV上是有點(diǎn)奇怪的，它完全可以放在一部小跑車上，光是那高轉(zhuǎn)的聲勢(shì)就已經(jīng)相當(dāng)討人喜歡。