江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚 1.6 - 底盤表現(xiàn)

風(fēng)尚在駕駛環(huán)節(jié)上給人舒泰感，但其底盤性格卻有點怪異。最顯著的特征是懸掛初段表現(xiàn)很硬，過減速帶時反應(yīng)十分直接，前后輪“砰砰”兩聲就過去了，沒有多少緩沖和余震。中高速碾過路面接縫時，傳上車身的震動也非常清晰，如此直接的“路感”似乎不是一部MPV所應(yīng)有的。此外當(dāng)行經(jīng)爛路時，第三排折疊座椅也會因為與滑軌互相敲擊而發(fā)出一些聲響，削弱了車廂內(nèi)的完善感。

偏硬的懸掛對駕駛是有裨益的，它可以令車子日常操控更直接，減低重心高所帶來的過彎搖晃不定。但這并不是說風(fēng)尚的懸掛很運動，稍為劇烈一點過彎，它依然會有較明顯的側(cè)傾，懸掛整體支撐不是很強(qiáng)。高速表現(xiàn)則是相當(dāng)不錯，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、行車穩(wěn)定，即使沖過一些較大的起伏路面，車身上下浮動的動作也得到很好的抑制，開快車也讓人比較有信心。

再回頭看看風(fēng)尚的底盤構(gòu)造，是比較簡單的前麥弗遜、后拖曳臂（非獨立）式，因此其處理震動的能力不是很強(qiáng)也就不足為奇。據(jù)廠方表示，風(fēng)尚的底盤由德國FEV公司開發(fā)、英國MIRA公司調(diào)校，這不僅確保了它具備一定的操控水準(zhǔn)，而且也從某程度上解釋了它的設(shè)定為何會這么硬——很有歐洲車風(fēng)格，卻不太適合中國的典型道路環(huán)境。