大眾Cross Polo - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

CrossPolo全系只有一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)和6速Tiptronic自動(dòng)變速箱。動(dòng)力規(guī)格與Polo 1.6L完全相同，最大功率77kW，155Nm的最大扭矩，并具備主流的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量里中規(guī)中矩。

實(shí)際上，CrossPolo的動(dòng)力感受與Polo基本相同。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性比較均衡，沒(méi)有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)。起步的動(dòng)力反應(yīng)雖比不上一些同級(jí)對(duì)手輕盈，但在市區(qū)起步或跟車(chē)也稱(chēng)得上輕松。行車(chē)時(shí)，自動(dòng)變速箱偏向省油調(diào)校，踩油門(mén)加速的話 ，降擋發(fā)力的意愿不是很明顯，它會(huì)盡量在現(xiàn)有的擋位上提速，有利于省油。全油門(mén)加速的話，變速箱降擋催逼高轉(zhuǎn)，從30，40km/h往上提速的話，CrossPolo還是能給予良好的超車(chē)信心。但在快速路上，畢竟受限于較小排量，催逼高轉(zhuǎn)提速動(dòng)力偏平淡，頗有點(diǎn)“出聲不出力”的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，CrossPolo的形象很年輕，總體的動(dòng)力性格卻有點(diǎn)不緊不慢，夠用但不夠好玩，對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶(hù)，可以考慮傳動(dòng)效率更高的手動(dòng)擋。