奧迪Q5混合動力 - 動力系統(tǒng)概況

奧迪Q5 hybrid quattro的動力系統(tǒng)以原來的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機+8前速自動變速箱為基礎，2.0TFSI發(fā)動機具有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項技術(shù)，最大輸出功率155kW（211馬力），峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm。在Q5 hybrid quattro車上，奧迪對這套動力系統(tǒng)進行改進，著重提高了傳動效率。

混合動力系統(tǒng)中的電動機最大輸出功率為40kW（54馬力），最大扭矩210Nm，和發(fā)動機協(xié)同工作時整車可獲得180kW（245馬力）的最大功率和480Nm的最大扭矩。這臺電動機是整合在8前速自動變速箱內(nèi)，可以在運動過程中起到電動機、啟動機的作用，又能在減速過程中充當發(fā)電機實現(xiàn)動能回收。

【鋰離子電池安裝占據(jù)備胎位置，圖為緊急切斷電源開關(guān)】

Q5 hybrid quattro采用鋰離子電池組，電池容量為1.3kWh，官方介紹可以用60km/h的速度勻速純電動行駛3km，最大純電動行駛速度為100km/h?？磾?shù)字幾乎可以在日常用車范圍內(nèi)都以純電行駛，究竟它的電動能力多強還有待試駕環(huán)節(jié)驗證。大眾途銳、卡宴的混合動力車型也是采取電動機整合在變速箱內(nèi)的方式，能實現(xiàn)短程的電動行駛，Q5混合動力的差異主要在于電動機功率更大，電池從鎳氫換成能量密度更高的鋰電池。

這套混合動力的過人之處在于電池所占的體積和重量都很小，分別僅為26升和36.7kg，整套混合動力部件總重不超過130kg，車身裝備質(zhì)量為2030kg還低于進口3.2L的Q5車型。同樣的動力系統(tǒng)還用于最新一代的A6和A8 hybrid混合動力車型上。