路虎攬勝 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 形象端莊雍容，完美揉合野性和風(fēng)度；
• 車身長(zhǎng)度在5米以內(nèi)，不會(huì)過(guò)于龐大笨重；
• 兩款汽油動(dòng)力系統(tǒng)暢順、安靜，高級(jí)感十足；
• 離地距、懸掛行程、涉水深度均為世界量產(chǎn)SUV中最強(qiáng)；
• 全新第二代全地形反饋新增“自動(dòng)”擋，使用大大簡(jiǎn)化；
• 車身大幅度減重后，操控靈活感達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，跑山路也不笨重；
• 整車靜音水平出色，行走變化路面仍能保持安靜淡定；
• 內(nèi)飾用料極盡豪華，貴氣十足；
• 座椅坐姿高、視野好，調(diào)節(jié)項(xiàng)目多，頭枕特別柔軟舒服；
• 中控臺(tái)觸摸屏系統(tǒng)反應(yīng)快，操作不難上手；
• 提供全球最頂級(jí)的音響系統(tǒng)（須選裝）；
• 首創(chuàng)全電動(dòng)開關(guān)的上下對(duì)開式后門，非常方便；
• 有全尺寸備胎，為同類車中不多見；

缺點(diǎn)：

• 全地形反饋系統(tǒng)的AUTO擋位僅限汽油高配版車型；
• 座椅肥大，后排腿部空間不如同尺寸的轎車寬大；
• 大腳油門起步會(huì)有輕微的突兀動(dòng)作；
• 頂配版的雙人后座犧牲了座椅放倒功能，無(wú)法擴(kuò)展尾廂；
• 全鋁車體、精密的電子化底盤，不適合過(guò)于粗暴的越野方式。

路虎攬勝是更新?lián)Q代速度很慢的車型，基本上十年才換一代。因此，每一代新攬勝都要有大躍進(jìn)式的發(fā)展，這是情理之中。但另一方面，攬勝又是承載著很多英式傳統(tǒng)文化的車子，它的擁躉們都不希望它有太大的突變，因此攬勝在前進(jìn)道路上也必須很注重保持傳統(tǒng)。

攬勝的傳統(tǒng)，不外乎就是超強(qiáng)越野性能和高貴奢華享受的結(jié)合。新一代攬勝?zèng)]有偏離此道，而且他們走得更遠(yuǎn)、更務(wù)實(shí)。比如說(shuō)在舒適層面，新攬勝不僅把車內(nèi)的用料、裝備做到最高級(jí)，還對(duì)隔音、底盤濾震效果做了徹底提升，對(duì)標(biāo)車型為奔馳S級(jí)、雷克薩斯LS這種高級(jí)豪華轎車，使得新攬勝在機(jī)械內(nèi)涵上也達(dá)到了豪華舒適的新高度。

越野能力就更不用說(shuō)了，路虎在電子化精密越野科技上已經(jīng)走在世界領(lǐng)先位置，最新的越野科技被悉數(shù)應(yīng)用到新攬勝上，讓它更強(qiáng)大的同時(shí)更輕松易用；而在車身剛度、通過(guò)性、涉水深度這些“硬指標(biāo)”上，新攬勝也當(dāng)仁不讓地樹立了世界同業(yè)新標(biāo)桿。我們知道很多人并不認(rèn)同路虎這種“技術(shù)精密化”的發(fā)展方向，認(rèn)為這會(huì)犧牲傳統(tǒng)越野車的可靠性、耐用性，但是不得不承認(rèn)，對(duì)于高難度地形的征服能力，新攬勝是目前世界同級(jí)別車中的最強(qiáng)。

我們用了很多“最”、“高”、“強(qiáng)”的字眼，這不是夸大，而是新攬勝確實(shí)在性能硬指標(biāo)上，已經(jīng)拋離了保時(shí)捷卡宴、奔馳GL、奧迪Q7等主流豪華SUV。在賓利、勞斯萊斯尚未投產(chǎn)SUV之前，路虎攬勝是目前全球最登峰造極的SUV。也許在某些特性用途上，新攬勝還做不到真正“全能”（例如它未必適合進(jìn)藏），但買家如果想要一臺(tái)代表當(dāng)今世界翹楚的豪華SUV，攬勝就是當(dāng)仁不讓之選。

新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論：值得推薦+

路虎新攬勝 － 2013年3月