海馬M8 2.0L - 駕駛感受

海馬M8使用的是全新的底盤結(jié)構(gòu)，為前雙橫臂后多連桿的形式。海馬之前大部分車型的底盤結(jié)構(gòu)都是基于老款福美來323改造而來。海馬M8的底盤規(guī)格也是現(xiàn)今海馬家族中最高的，符合其更加高級(jí)的身份。

以前海馬車型給人的駕駛感覺就是馬步穩(wěn)扎，很有開快車的信心，駕駛樂趣也很充足。不過在海馬M8上，這一點(diǎn)似乎沒有得到傳承。雖然海馬M8的懸掛后段調(diào)校偏硬，在快速過彎的情況下對(duì)側(cè)傾的抑制也合理，但以快點(diǎn)的速度通過帶有小減速帶的彎道的時(shí)候，懸掛的貼服性不夠好，尾部會(huì)有較大幅度的擺動(dòng)。行駛過顛簸路面，也會(huì)明顯感覺到因?yàn)閼覓熨N服性不夠，車身會(huì)有輕微的左右擺動(dòng) 。平時(shí)正常使用，海馬M8的駕駛信心不錯(cuò)。如果你想激烈攻彎，那么海馬M8可能不會(huì)給到什么驚喜給你，它所追求的是日常的穩(wěn)定性，而不是純粹的操控性。

海馬M8的方向盤設(shè)定向舒適靠攏。低速狀態(tài)下方向盤很輕柔，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可以用毫不費(fèi)力形容。到了高速狀態(tài)下方向盤的助力仍然偏輕，助力加重的幅度有限，而且整個(gè)助力調(diào)校比較虛假，沒有什么質(zhì)感可言。更重要的是轉(zhuǎn)向也不快手，可以說海馬M8的轉(zhuǎn)向不追求所謂的路面反饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，完全把轉(zhuǎn)向輕松度放在第一位。綜合來看，海馬M8是一款在保證日常駕駛信心的情況下，駕駛風(fēng)格偏向輕松、愜意的車型。