【不正常人類研究】國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508的關(guān)鍵詞是......

說起來，前陣子才在領(lǐng)導(dǎo)再三追稿之下交了一篇日內(nèi)瓦車展相關(guān)選題《所有中級(jí)車都在走年輕化，暫時(shí)來說標(biāo)致最用力》，輕輕贊了一下全新508那頗有“破局者”氣魄的激進(jìn)設(shè)計(jì)，并稍稍對(duì)DPCA本土化的能力表達(dá)了一丁點(diǎn)的擔(dān)憂。

意料之內(nèi)的是擔(dān)憂變成了事實(shí)，意料之外的是一切發(fā)生得實(shí)在太快了：幾乎是508在歐洲發(fā)布完成的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版車型的諜照和信息就流出了，從中我們可知東風(fēng)標(biāo)致新一代508不僅如預(yù)料般加長(zhǎng)了軸距，而且連大伙兒本來還算有一點(diǎn)兒期待的無框車門及掀背尾門也一并取消……

說得禪意一點(diǎn)，就是DPCA再一次不負(fù)眾望地讓大家失望了……

目前汽車圈當(dāng)中的主流聲音都是在對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的這一決定表示理解，而他們的論據(jù)基本都是那些了，不外乎就是說整天喊著要原版引進(jìn)的人到最后都買了特供車，其中被提及最多的例子必定是“罵寶馬3系Li不純粹的人多了去了，但3系Li銷量是3系i的多少倍來著？”被他們這么一說，東風(fēng)標(biāo)致看起來的確有他們需要的全部理由去在國(guó)產(chǎn)進(jìn)程中完成這波操作的，一切都為了更大的市場(chǎng)嘛，誰都不想在自家產(chǎn)品上市之前就畫地為牢拒絕更多的可能性。

但很多同行都忘了，這一切的前提是你本身就真得有所謂的“更多可能性”啊！或者我這樣問吧：是不是說只要標(biāo)致把換代508那些特立獨(dú)行的基金設(shè)計(jì)全部閹割掉，取而代之都用上最保守的方案，就能避免步入小眾化的陷阱，從而保住更大的市場(chǎng)呢？

關(guān)于這個(gè)問題最好的參考就是現(xiàn)款508的銷量了，因?yàn)檫@就是一款各方面都中規(guī)中矩的產(chǎn)品，也就是東風(fēng)標(biāo)致理想中新一代508應(yīng)該成為的樣子。按理說產(chǎn)品定位如此四平八穩(wěn)的它，毫無疑問是生而為走量的，哪怕是在生命周期的末段，依賴大額優(yōu)惠的助攻，千把臺(tái)每月的及格線是怎么也該達(dá)到的。但實(shí)情呢？現(xiàn)款508 2017年的全年銷量合共只有925臺(tái)，與同年合資中級(jí)車銷量冠軍一汽-大眾邁騰的216303臺(tái)相比，差距接近234倍。

說句有點(diǎn)夸張但卻是發(fā)自心底的大實(shí)話：東風(fēng)標(biāo)致在目前這個(gè)環(huán)境下，哪怕外資方拿出來的換代車型是一臺(tái)拖拉機(jī)，也應(yīng)該原封不動(dòng)地國(guó)產(chǎn)并推出，因?yàn)榍闆r已經(jīng)不能變得更差了。是腦筋不清醒到一個(gè)怎么樣的境界，才會(huì)覺得將本來變化頗巨的新車往回掰到和現(xiàn)款沒兩樣是最正確的選擇呢？而且這還得是花一大筆研發(fā)經(jīng)費(fèi)去完成的。

而且，無框車門+緊湊尺寸+掀背結(jié)構(gòu)的轎跑設(shè)計(jì)，是不是就真意味著市場(chǎng)會(huì)小得可憐呢？我覺得這也是相對(duì)的，像對(duì)于年銷超過20萬的邁騰而言，CC那“僅”2萬出頭的銷量當(dāng)然是不值一提了。但CC也是接近換代了，作為繼任者的下一代車型（海外版就是Arteon）從尺寸到定位都明顯高于現(xiàn)款，上市后動(dòng)力和配置都能接受的車型，保守估計(jì)沒30萬是落地不了，。而如果這時(shí)候新一代508能帶著原汁原味的歐版設(shè)計(jì)以20萬元區(qū)間入市，多了不敢說哈，但逼平現(xiàn)款CC的銷量可絕不難達(dá)到。至于2萬年銷對(duì)標(biāo)致又意味著什么呢？反正被看成是品牌救命稻草的5008就目前千八輛每月的交付數(shù)據(jù)來看，要達(dá)到也是有壓力的。

總結(jié)：

話我就放這兒，新車上市后歡迎大伙兒來本文挖墳，看看情況是否會(huì)跟我預(yù)期一樣唄。但說實(shí)話，現(xiàn)在也不是說到了無法解決的程度，新一代508的高配不是還分出來一個(gè)GT版么？要我看東風(fēng)標(biāo)致就該以此為臺(tái)階，把GT版設(shè)置成原汁原味引進(jìn)的歐版轎跑設(shè)定，不至于直接自打自臉的同時(shí)，也應(yīng)了GT和轎跑之間含義上的交集了。