關(guān)于汽車的安全性能，C-NCAP和中保研能告訴我們真相嗎？

前段時間，我到天津中汽研參加了一場插電混動車的尾部碰撞測試，在這個汽車廠家主辦的活動中，作為承辦單位的中汽研首次對外公布了他們今年的“雄心壯志”——“中國高度”汽車安全公開測試系列活動，即舉辦7項國內(nèi)首次公開的標準嚴苛的碰撞測試。

為了更好的宣傳效果，中汽研特地給這7場碰撞測試各起了一個四字成語的名字，它們分別是“黃雀在后”—— 試驗臺車以80km/h追尾混合動力測試車；“針鋒相對”——重2.486噸、寬2.2米的超級臺車以90km/h的速度35%的重疊率正碰測試車；“仁者無敵”——測試車以40km/h車速撞擊站姿假人；“全神貫注”——按照E-NCAP（2018）規(guī)則進行側(cè)面柱碰；“鐵骨錚錚”——去除車輛鈑金覆蓋件后進行C-NCAP規(guī)則的40%偏置碰撞測試；“棋逢對手”——同品牌燃油車和新能源車對碰，車速50km/h，重疊率為50%；“一視同仁”——7座車搭載6名假人進行C-NCAP 40%偏置碰撞測試。

作為一名媒體人，看到這些響亮的名字和前所未見的測試項目，真的忍不住要為中汽研點個贊，每一項測試都很有看點，切中了普通消費者對車輛安全的關(guān)注點，復雜的測試用耳熟能詳?shù)某烧Z進行概括，更是方便媒體宣傳。顯然，在如何策劃活動和如何進行宣傳這兩件事上，中汽研的功力是非常深厚的。

在活動的現(xiàn)場，中汽研的負責人表示組織這個系列活動的目的是為了向國內(nèi)的消費者展現(xiàn)自主品牌汽車的安全性能，消除消費者對自主品牌汽車安全性能的疑慮。同時，他還做了一小段主題大概是“中汽研這些年是如何推進國內(nèi)汽車安全性能的發(fā)展，未來還將繼續(xù)為這份事業(yè)奮斗”的演講。然而，他充滿理想與激情的演講，在活動現(xiàn)場卻絲毫沒有引起任何波瀾，一方面是因為當天活動的主題是新車上市，碰撞測試只是開胃小菜，另一方面是因為，大家都知道中汽研是C-NCAP的主辦方。

誠然，我們不能完全抹去中汽研以及它主辦的C-NCAP這些年來對國內(nèi)汽車安全事業(yè)作出的貢獻，在普及汽車安全知識和推動汽車安全設計等方面，它都發(fā)揮了重要的作用。此前，C-NCAP作為國內(nèi)唯一一家專業(yè)的汽車碰撞測試機構(gòu)，是我們獲取國產(chǎn)車輛碰撞測試信息的唯一渠道，消費者通過了解科學的汽車安全測試方法，逐步樹立了正確的汽車安全觀念，有利于國內(nèi)汽車文化的發(fā)展。同時，中汽研多年來通過不斷進行碰撞測試累積的技術(shù)經(jīng)驗，可以幫助整車廠進一步推進車身安全結(jié)構(gòu)設計，如今，在天津中汽研的總部，你可以看到很多不同品牌的測試車輛，國內(nèi)很多汽車廠家在車輛開發(fā)階段，就會與中汽研合作，進行車身安全性能的測試。

但是，中汽研的性質(zhì)從根本上就決定了它不可能一視同仁地進行碰撞測試，更不可能將碰撞測試成績原原本本地呈現(xiàn)在公眾面前。我每一次去中汽研總部，無一例外都是參加汽車廠家的主辦的活動，它與汽車廠家存在太多的利益關(guān)系。

所以，我們一直期待能有一個新的汽車安全測試機構(gòu)出現(xiàn)，一個非盈利的中立的客觀的第三方測試機構(gòu)，像美國的IIHS、歐洲的E-NCAP一樣，盡可能真實地將不同品牌、不同型號汽車的碰撞測試成績呈現(xiàn)在我們面前。就在去年，我們知道了號稱“中國IIHS”的CIRI。

其實，CIRI并不是去年才成立的，早在2010年，它的前身北京中保研汽車技術(shù)研究院就已經(jīng)成立，2015年中國保險行業(yè)協(xié)會及中國前八家財險公司對北京中保研汽車技術(shù)研究院進行增資擴股改制，正式更名為中保研汽車技術(shù)研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute)，簡稱CIRI。

網(wǎng)傳測試結(jié)果

我們之所以在去年才知道它，是因為它搞了一件大事情，去年7月份，CIRI公布了他們首批整車碰撞測試的結(jié)果，測試的16款合資及自主車型中，以IIHS標準進行的25%小重疊碰撞項目中，沒有一款車型取得優(yōu)秀成績。當時，CIRI并沒有公布接受測試的具體的車型名稱，只是透露了其中包含2款德系、5款日系、2款美系、2款韓系、5款自主品牌的車，車型包括了緊湊型轎車、中型轎車、SUV和MPV車型，價格在6-20萬元之間，所選車型是行業(yè)承保量較大、市場高度關(guān)注的。CIRI還表示，所有的測試車型都是他們自己從4S店購買的，并且全部車均是最低配置車型。

同時，CIRI官方透露了在這16款測試車中，有10款車型是在IIHS測試中的25%偏置碰撞環(huán)節(jié)取得優(yōu)秀評價(Good)，而在國內(nèi)生產(chǎn)的同款車型，在同樣的測試標準下就沒有獲得優(yōu)秀評價。并且官方還放出了其中一款車在CIRI和IIHS進行25%小重疊碰撞后的對照圖，結(jié)果觸目驚心，國內(nèi)銷售的該車碰撞測試成績遠遠不如美國銷售的同款車型。

一石激起千層浪，雖然當時CIRI并沒有解釋為什么要等到2017年年底才能公布這次測試結(jié)果，但包括我在內(nèi)的很多人都覺得，國內(nèi)汽車安全測試的白天終于要到來了。又是保險公司出資，又是使用IIHS的碰撞標準，同為僅測試最低配車型，而且一來就搞出這么大的動作，這個CIRI，看來挺靠譜的。對最終的結(jié)果，我自然是滿心期待。

圖片來源：AUTOMAN

然而，我還是太年輕了。2017年都過去了，等待的結(jié)果并沒有如期到來，等到去中汽研參加完活動，我突然想起來時，網(wǎng)上一查，原來在一個月前，也就是2018年的3月28日，CIRI才公布了最終的結(jié)果。但是，這次的結(jié)果依然沒有公布具體的車型名稱，只是給了一份車型的品牌名單、整體的統(tǒng)計結(jié)果和最終得出的結(jié)論，并且公布了2018年的計劃測試車型名單。

雖說這次發(fā)布會還是有干貨提供給大家，至少拿到了國產(chǎn)的和美國銷售的同款車安全性能的確存在較大差異的實錘，但是，作為一個需要具有公信力的測試機構(gòu)，第一次發(fā)布結(jié)果就沒有如期進行，還耍了花招不公布車型名單，難免會讓人產(chǎn)生懷疑，難道是在它的背后有強大的力量迫使它違背初衷？

帶著疑問仔細翻閱CIRI的官網(wǎng)，有兩個細節(jié)值得注意，首先，是在機構(gòu)的簡介中，有這么一段話，“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司作為保險行業(yè)唯一的汽車技術(shù)研究機構(gòu)，將成為保險行業(yè)與汽車行業(yè)之間的技術(shù)紐帶，是兩個產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)融合合作的重要平臺。在中國道路交通安全的提升、后市場服務水平的提升、安全用車的知識普及、車險行業(yè)理賠定 損管理、行業(yè)標準及制度建設等方面，中保研將始終抱持合作共贏，與產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)主體加強溝通，深化合作，發(fā)揮好承上啟下的作用，努力為我國車險及汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。”同時，翻閱全篇，沒有出現(xiàn)任何“非盈利”、“公益”、“中立”、“獨立”、“公正”、“第三方”之類的字樣。

而作為比較，美國的IIHS的簡介是這樣寫的“The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing the losses — deaths, injuries and property damage — from motor vehicle crashes.”其中，明確提到independent（獨立）、nonprofit（非盈利）。

其次，就是在CIRI的新聞界面，頻繁地出現(xiàn)接待汽車廠家人員的相關(guān)新聞。

雖然我對國內(nèi)保險行業(yè)不甚了解，但也大概知道國內(nèi)保險行業(yè)最主要的利潤來源于“利差”，也就是拿賣保險募集到的資金進行投資賺錢，特別是對于車險業(yè)務，很多保險公司甚至是在虧本運營，目的就是為了盡可能多地吸引資金進行投資。CIRI的初衷看似合情合理，按照測試出來的不同車型的安全性能重新設定車輛的保費，但是實則難以操作，國內(nèi)保險行業(yè)競爭如此激烈又沒有完善的法律保障大家一同執(zhí)行新的保費制定規(guī)則，某幾家保險公司一旦上調(diào)部分車型的保費，勢必導致客戶的流失，對保險公司的利益肯定是不利的。

更深層面的，這些保險公司在做投資時，肯定也會與汽車廠家產(chǎn)生利益糾葛，比如作為CIRI的出資人之一，平安財險的母公司平安集團就涉及到諸多汽車業(yè)務，投資了包括國內(nèi)最大的汽車媒體、二手車、汽車金融、移動出行在內(nèi)的多家汽車行業(yè)相關(guān)的公司，所以我認為，CIRI簡介中的“合作”二字，是它創(chuàng)辦的初衷之一。

這么看來，關(guān)于國內(nèi)汽車的安全性能，真相就像藏在黑暗房子中的大象，我們只能通過C-NCAP和CIRI這兩個小孔去看它。幸運的是，我們現(xiàn)在擁有了兩個小孔，不幸的是，它們都沒辦法讓我們看全真相。我們只能期待法律進一步完善，打開大門，讓真相走出來。