據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023 年中國汽車產銷仍然保持增長，總銷量預計將突破3000萬輛大關，創(chuàng)歷史之最。其中新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量將超過1150萬輛，同比增長20%，國內市場占有率超過28%，全球新能源市場份額超過65%，新能源市場已完成 99%替代率，發(fā)展迅猛。這其中，A0 級燃油車的銷量逐年下降，新能源逐年銷量上漲，兩者的市場銷量比為 145：59，新能源增長率超過 125%，作為A0級純電市場的翹楚，五菱繽果上市9個月，銷量便突破18萬臺，表現(xiàn)非常不錯。在高銷量的背后，是什么在支撐著繽果的產品力？最有說服力的方式，就是把車拆開，讓大家仔細看看。
說到小車，大家首先想到的就是安全問題?！斑@么小的車，會不會不禁撞?。俊币苍S我們也會有這樣的疑問。那拆開的第一件事，就是看安全結構。繽果縱梁前端裝有吸能盒，這個配置在同級不多見。吸能盒在碰撞時變形，吸收碰撞能量，既提高汽車的被動安全性，同時又降低低速（20-30km/h）撞擊維修成本。如果撞擊力度不是很大，維修過程中只需要更換吸能盒，不需要更換縱梁，可以極大的降低維修成本。
如果撞擊力度超過吸能盒的承受極限，就需要將保護乘客安全放在首位。在這時，繽果前方的全框副車架和三層吸能結構就起作用了。在正面碰撞中，相比兩層吸能結構，能量吸收效率提升 15%，安全性顯著提高。
不僅如此，在車身上，繽果還采用了5環(huán)車身架構，在提升NVH的同時，也能快速轉移碰撞的能量。高強度鋼占比高達74%，25處關鍵部位均采用了輕度超過1500MPa的超高強度鋼，可以承受更高扭轉，更高的壓力。
安全介紹完了，剩下的就是大家比較在意的三電系統(tǒng)了，繽果采用神煉電池，三合一水冷扁線電機等技術，一條一條來聊。首先，神煉電池搭載《問頂》技術，從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面進行優(yōu)化創(chuàng)新，采用陶瓷層涂覆，防止熱失控。在實測中，電芯經過擠壓變形 40%，針刺三分之一深度后仍然可以正常充放電。鋼針垂直刺穿電芯無起火或爆炸現(xiàn)象，高溫短路等測試，電芯均無起火或爆炸現(xiàn)場。
除此之外，神煉電池還采用獨創(chuàng)了 MUST 結構多功能一體化設計，強度提升 60%以上。最難能可貴的是，神煉電池實現(xiàn)了電池系統(tǒng)內各關鍵部件的可拆卸，即在保證電池安全和性能的前提下，每組電池都可以單獨維修更換，用戶維保成本節(jié)約 90%以上。
除了電池，就數(shù)電機重要了。繽果搭載了全新三合一水冷扁線電機，相比圓線，扁線之間的縫隙更小，槽滿率提高了 20%；扁線之間接觸面積更大，熱傳導更好，帶來更強的散熱能力，同時扁線電機具備更好的剛度，對噪音具有一定抑制作用，此外，重量相比圓線電機減輕 3kg，輕量化也可以帶來更好的續(xù)航。
通過這次的拆車實驗，我們可以看到，繽果在看不到地方，無論是前置吸能盒，三段式緩沖結構，還是扁線電機和神煉電池，用料還是很下本的。雖然看到不到，但是成本最終會反饋在消費者的感受里。從銷量也可以看得出來，消費者還是比較支持繽果的，這與良好的產品力脫不開干系。希望五菱能再接再厲，造出人民喜歡的好產品。
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