電動時代加速不值錢了，但操控品質(zhì)的門檻依然在

在不久前的粵港澳國際車展上，MG 名爵的展臺舉辦了一場獨具匠心的現(xiàn)場拆車活動，所拆解的是從名爵發(fā)源地——英國開回中國的、由中國人接管名爵品牌后研發(fā)的第一臺純電跑車 Cyberster。這一舉措旨在向全球消費者表明，名爵的電動車在品質(zhì)和技術(shù)實力方面經(jīng)得起考驗。

在此次展臺活動中，名爵 Cyberster 車身覆蓋件被拆除，裸露的車身鋼材與漆面光亮的展車形成鮮明對比，但這種工業(yè)原始之美并未顯得突兀，因為汽車工業(yè)的核心恰恰在于覆蓋件之下。

隨著電動化時代的到來，我們身邊出現(xiàn)了眾多加速在 5 秒內(nèi)的車型。在燃油車時代，5 秒內(nèi)加速的車型多為跑車或豪車，如今十幾萬元就能買到一臺加速 5 秒的車。曾經(jīng)，汽車媒體對于性能試駕車的加速測試趨之若鶩，然而自第一次對特斯拉 Model X的試駕以來，加速性能的衡量標(biāo)準(zhǔn)被顛覆。各個品牌的電車不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的百公里加速榜單受到巨大沖擊。

不可否認(rèn)，在電動車時代，加速性能的價值有所降低。如今的馬路上，綠牌網(wǎng)約車在紅綠燈起步時，都能輕松超越以性能著稱的紅頭本田。這似乎讓人產(chǎn)生一種錯覺，造車的門檻大幅降低，幾十萬乃至上百萬的工業(yè)產(chǎn)品在電動化浪潮中被資本輕易掌控。

然而，事實并非如此。雖然汽車工業(yè)在某些方面發(fā)生了變化，但造車的門檻依然居高不下。盡管加速性能不再稀缺，但操控品質(zhì)的重要性不容小覷。操控不僅關(guān)乎駕駛樂趣，更是駕駛安全的關(guān)鍵保障之一。

在現(xiàn)場專訪中，名爵的甘總說到：Cyberster首開敞篷電跑行業(yè)先河，也是中國第一款真正意義的跑車；他繼承了MGB的精髓，還原了純正經(jīng)典的Roadster比例形態(tài)。與很多車不同，Cyberster的駕駛體驗不一樣，雖說電動時代加速性能不值錢了，但操控品質(zhì)的門檻依然在，我們的底盤通過了長時間的調(diào)校，才獲得了跑車才有的駕駛快感；并且我們通過110mm最薄電池包、減薄座椅升降機(jī)構(gòu)等設(shè)計，讓用戶獲得低矮的坐姿。MG Cyberster 作為中國首款真正意義上的電動跑車，其誕生標(biāo)志著 MG 品牌對行業(yè)同質(zhì)化問題的成功突破。它不僅傳承了 MGB 的經(jīng)典元素，還融合了現(xiàn)代科技與設(shè)計理念，塑造出一款魅力獨具的敞篷純電跑車。

MG Cyberster作為中國首款真正意義上的電動跑車，它的誕生標(biāo)志著MG品牌對于行業(yè)同質(zhì)化問題的破局，不僅繼承了MGB的經(jīng)典精髓，還融入了現(xiàn)代科技和設(shè)計理念，打造出了一款獨具魅力的敞篷純電跑車。它不僅代表著名爵品牌在電動化產(chǎn)品上有足夠?qū)④囋旌玫哪芰?，也有著敢于?chuàng)新的精神和勇氣，Cyberster的出現(xiàn)，確實讓同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的新能源車領(lǐng)域煥發(fā)了新的活力。