車市上半年成績(jī)出爐，媒體評(píng)論對(duì)自主品牌一片叫好，理由也很充分，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)今年1-6月累計(jì)零售汽車952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，其中自主品牌“拿下半壁江山”，累計(jì)份額50%，較20222年同期增長(zhǎng)4.2%，此外比亞迪上半年累計(jì)銷量125.56萬(wàn)輛，排名第一什么的都不新鮮了，差一點(diǎn)就要超南北大眾之和有點(diǎn)鼓舞人心。是否真的形勢(shì)一片大好呢？細(xì)想一下，就會(huì)知道，存量市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有皆大歡喜，只有幾家歡喜幾家愁。一路狂飆的比亞迪，尚有幾分煩惱迪王爆銷量在近2-3年已經(jīng)不是什么新聞，今年上半年125.56萬(wàn)輛銷量，完成全年300萬(wàn)輛目標(biāo)41.8%，全年保300萬(wàn)輛目標(biāo)，摸高350萬(wàn)輛。上半年車型銷量榜TOP10占據(jù)4席，迎來(lái)王朝、海洋、騰勢(shì)銷量增長(zhǎng)，仰望... 閱讀全文>>

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份的汽車銷量數(shù)據(jù)：上月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量為189.4萬(wàn)輛，同比下降了2.6%——去年6月開(kāi)始出臺(tái)購(gòu)置稅減免政策，對(duì)銷量的刺激明顯，因此定下一個(gè)較高的基數(shù)。但銷量環(huán)比上升了8.7%，延續(xù)了車市今年以來(lái)較為火爆的表現(xiàn)，而整個(gè)上半年年的銷量為952.4萬(wàn)輛，同比上升2.7%，也是一個(gè)積極的信號(hào)。合資品牌壓力山大6月的銷量排行榜可謂有人歡喜有人愁，一方面是自主品牌普遍上漲，另一方面下滑的幾乎全是合資品牌。無(wú)論是單月還是半年累計(jì)銷量，南北大眾、南北豐田、通用、日產(chǎn)等傳統(tǒng)合資品牌都有不同程度的下滑，特別是東風(fēng)日產(chǎn)上半年的銷量比去年同期下滑了近25%。如今合資品牌不可避免地卷入到價(jià)格戰(zhàn)中，但即使在如此大的優(yōu)惠和不... 閱讀全文>>

前陣子，起亞中國(guó)的COO在論壇上再次出言不遜，他說(shuō)“我今年第一季度全球掙了21億美金，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)也可以。”當(dāng)然是引來(lái)很多人不屑，網(wǎng)友直言“活在夢(mèng)里？”大家都清楚，起亞在國(guó)內(nèi)沒(méi)機(jī)會(huì)了，但其實(shí)僅僅是這樣還是小事，正如這位COO所言，人家在全球能賺到錢的，賺不賺你中國(guó)這點(diǎn)錢無(wú)所謂的，更嚴(yán)重的問(wèn)題是，很快在全球范圍內(nèi)，起亞會(huì)感受到來(lái)自中國(guó)品牌的壓力。事實(shí)上中國(guó)品牌都?xì)⒊龊Ｍ饬?，而且這次，有點(diǎn)不一樣，除了中國(guó)品牌主動(dòng)走出去，更重要的是海外對(duì)中國(guó)車的接受程度正在持續(xù)向好。從全球第一大市場(chǎng)，到汽車第一出口國(guó)自2020年以來(lái)，我國(guó)汽車出口量加速攀升。去年... 閱讀全文>>

對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最大的課題是：如何避免成為下一個(gè)諾基亞？這個(gè)問(wèn)題很好回答，做電動(dòng)車；也不好回答，做有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車太難。至少目前看來(lái)，bZ系列表現(xiàn)差強(qiáng)人意，豐田得寄希望于下一代車。然而，其下一代電動(dòng)車，最快要到2026年才能到來(lái)。而在特斯拉和中國(guó)新能源車企的推動(dòng)下，電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展日新月異，其實(shí)豐田也擔(dān)心3年后會(huì)是怎么樣的境地？所以，就出現(xiàn)了豐田一面聯(lián)合幾家日本企業(yè)抵制電動(dòng)車，一面又加速推進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)的局面。近日，豐田在2023技術(shù)說(shuō)明會(huì)上表示，到2026年純電車型續(xù)航1000公里，充電20分鐘；2026年氫燃油電池可降本50%，2027-2028年固態(tài)電池上車，續(xù)航1500公里，充電只需10分鐘。你說(shuō)，3年后的東西，現(xiàn)在就拿出來(lái)講，... 閱讀全文>>

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月份的汽車銷售數(shù)據(jù)。先看整體，我國(guó)5月份乘用車零售銷量為174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，1-5月累計(jì)銷量763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，數(shù)據(jù)比較喜人。考慮到去年同期國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)處于疫情管控狀態(tài)，今年上海車展等活動(dòng)恢復(fù)舉辦，另有多款重磅新車入市，加上車市價(jià)格戰(zhàn)和政府補(bǔ)貼在持續(xù)，多種因素影響下5月份有較好的銷量數(shù)據(jù)是合理的。比亞迪遙遙領(lǐng)先7萬(wàn)輛 品牌銷量方面，廠商零售銷量排行榜前十位的品牌都有比較大的同比升幅，可見(jiàn)去年的5月車市有多慘淡。第一位不用多說(shuō)，比亞迪以超過(guò)22萬(wàn)的月銷量遙遙領(lǐng)先，除了本已熱銷的車型，海鷗、漢DM-i冠軍版等新車型更是為比亞迪的銷量添磚加瓦。一汽大眾以15萬(wàn)輛的... 閱讀全文>>

6月1日，新款摩卡DHT-PHEV正式上市，只推出1款車型，售價(jià)23.18萬(wàn)元。顯然魏牌已經(jīng)意識(shí)到舊款摩卡DHT-PHEV銷量低迷源自產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，新款有煥然一新的外觀和內(nèi)飾，售價(jià)也下降了一大截（舊款售價(jià)為29.5-31.5萬(wàn)元），相信可以重新引起消費(fèi)者的興趣和關(guān)注。摩卡DHT-PHEV的定位是大五座中型插混SUV，同級(jí)有一個(gè)絕對(duì)繞不開(kāi)的競(jìng)品——比亞迪唐DM-i，這臺(tái)車也在不久前推出了冠軍版。唐DM-i固然是這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿，但新款摩卡DHT-PHEV的實(shí)力也是不可小覷的，誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)？今天就來(lái)對(duì)比一下。先說(shuō)明一下，新款摩卡DHT-PHEV只有一款車型，價(jià)格上對(duì)標(biāo)唐DM-i冠軍版的頂配車型即23.38萬(wàn)元的112KM尊享型，價(jià)位相當(dāng)，該怎么選呢？今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)事兒... 閱讀全文>>

2023年，繼馬英九、馬克龍、馮德萊恩后，第四位重磅“馬氏”選手訪華，即——特斯拉、Space X、推特的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，作為世界首富的他又稱硅谷鋼鐵俠，這是馬斯克三年來(lái)首次訪問(wèn)中國(guó)，也是他的第三次訪問(wèn)中國(guó)。很有意思的是，網(wǎng)絡(luò)上的報(bào)道也相當(dāng)有意思，用上了“訪華”二字，規(guī)格可以說(shuō)相當(dāng)?shù)馗摺．吘箖蓚€(gè)月前蘋果CEO庫(kù)克來(lái)的時(shí)候，會(huì)見(jiàn)他的是商務(wù)部部長(zhǎng)，而現(xiàn)在接待馬斯克的直接就是國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)。外長(zhǎng)單獨(dú)會(huì)見(jiàn)外國(guó)企業(yè)家，情況不多見(jiàn)，尤其在目前中美關(guān)系較為緊張的背景下，高調(diào)宣傳訪華，毫無(wú)疑問(wèn)是有大動(dòng)作的。那么對(duì)于汽車及能源行業(yè)來(lái)說(shuō)，有什么值得關(guān)注的呢？結(jié)合目前已知消息和猜測(cè)，我們將為大家歸納總結(jié)一下，簡(jiǎn)單地說(shuō)... 閱讀全文>>

近一年多時(shí)間，小鵬的銷量并沒(méi)有延續(xù)之前的表現(xiàn)，反而是不斷下滑。今年第一季度，小鵬季度交付量下降到18,230臺(tái)，整車銷售利潤(rùn)也下降為-2.5%。所以，對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，即將上市的小鵬G6會(huì)成為小鵬扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的最大機(jī)會(huì)。為了改善品牌銷量，小鵬G6必須定一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但是由于現(xiàn)在車輛銷售利潤(rùn)為負(fù)，這臺(tái)車本身也必須能賺錢，從而帶動(dòng)品牌回歸健康營(yíng)收狀態(tài)，畢竟到了2023年新勢(shì)力也不能任性繼續(xù)虧錢賣車了。那么，小鵬G6該定價(jià)多少呢？這篇文章我們就來(lái)探討一下這個(gè)問(wèn)題。只有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬G6有前途？毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬G6對(duì)標(biāo)的車型就是特斯拉Model Y，也就是主要瞄準(zhǔn)25萬(wàn)元左右的純電中型SUV市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在還基本是一片藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)不算大... 閱讀全文>>

最近，整個(gè)車圈的注意力都被吸引到了油箱這個(gè)在過(guò)往并不起眼的部件上面，大家都在討論一個(gè)問(wèn)題，那就是到底用常壓油箱，能不能應(yīng)對(duì)PHEV車型獨(dú)有的燃油揮發(fā)物排放問(wèn)題，將排放控制在國(guó)家法律法規(guī)對(duì)此的限定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。為免有讀者尚不了解前因后果，在此不妨再啰嗦一下，到底為什么純?nèi)加蛙嚒EV、PHEV都有油箱，但這個(gè)問(wèn)題卻獨(dú)獨(dú)專屬于PHEV。PHEV與純?nèi)加蛙嚰癏EV的最大區(qū)別，在于其搭載了較大容量的動(dòng)力電池，普遍具備最少幾十公里，且理論上不封頂?shù)募冸娎m(xù)航能力，意味著用戶可以長(zhǎng)期以純電行駛，則車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)存在長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)的情形。而這會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，那就是燃油系統(tǒng)中的碳罐可能存在滿載后無(wú)法及時(shí)脫附的狀況。眾所周知，汽油是一種極易... 閱讀全文>>

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月合資車零售61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，市場(chǎng)占有率仍然達(dá)到51.8%。雖然，我們主觀上覺(jué)得今年以來(lái)自主品牌表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì)，看點(diǎn)也很多，但大數(shù)據(jù)告訴我們，仍然有超過(guò)一半以上的消費(fèi)者選擇真金白銀投票合資車。而這背后，可以說(shuō)是一個(gè)深度產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，也可以說(shuō)是普通人在消費(fèi)上的一種智慧，值得細(xì)品。長(zhǎng)板或許吸睛，但普通人在意短板在哪咱們先從一個(gè)真實(shí)的購(gòu)車故事講起。5月初，一位朋友想給太太買一臺(tái)純電小車代步，找到了我給他推薦，考慮到他提的條件是10萬(wàn)元落地，并且是一臺(tái)小車，我當(dāng)然就推薦了時(shí)下炙手可熱的海鷗和繽果。后來(lái)，經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，朋友和太太選擇了“加點(diǎn)錢”買大眾ID.3。問(wèn)及個(gè)中原由，他們說(shuō)出來(lái)的原因，我覺(jué)得是千萬(wàn)普通... 閱讀全文>>