升級(jí)不止是軸距，速騰Long-Wheelbase全面解讀

這年頭談中國(guó)車市，SUV是無(wú)法回避的字眼，畢竟勢(shì)頭實(shí)在太盛了，大量新品也緊隨著龐大的需求而投放，仿佛讓人覺(jué)得SUV就是銷量的代名詞。但真的是這樣嗎？事實(shí)上，多年以來(lái)占據(jù)著我國(guó)車市總量最大比重的，仍依舊是緊湊級(jí)家轎這一細(xì)分，且可預(yù)期此情況將在可見(jiàn)的未來(lái)一直延續(xù)下去。

為什么緊湊級(jí)家轎的“基本盤(pán)”能穩(wěn)定如此？皆因這一級(jí)別的產(chǎn)品，面對(duì)的乃是普通家庭最基礎(chǔ)的用車需求，是最符合“經(jīng)濟(jì)適用”這四個(gè)字的家庭出行解決方案。但在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，哪怕是緊湊級(jí)家轎，其消費(fèi)群體中也有相當(dāng)部分也有了較過(guò)往更高的要求，想在滿足基本需求的前提下，通過(guò)選擇更高級(jí)的產(chǎn)品，追求更優(yōu)秀的體驗(yàn)。

其實(shí)這種需求并非全新，只是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而逐步壯大而已。但無(wú)論其規(guī)模有多大，要想滿足的話，其實(shí)多年以來(lái)答案都基本是一致，那就是一個(gè)我們都非常熟悉的名字——速騰。長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論在技術(shù)或是體驗(yàn)上，速騰都代表了合資緊湊級(jí)家轎的最高水準(zhǔn)，樹(shù)立了A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。而如今這款傳奇產(chǎn)品剛完成換代，各種改進(jìn)與提升可謂一應(yīng)俱全，值得細(xì)細(xì)品味：

全新一代速騰Long- Wheelbase是基于大眾集團(tuán)MQB A2模塊化平臺(tái)打造的全新車型，改用新平臺(tái)后，除了能讓全車幾乎所有組成都對(duì)應(yīng)集團(tuán)最新一代技術(shù)與部件外，更重要的是獲得了植根于MQB基因當(dāng)中的超強(qiáng)適應(yīng)性與寬泛可調(diào)整范圍，直接結(jié)果是新車軸距有了堪稱“越級(jí)”般的躍升，達(dá)到2731mm，較上代車型增加達(dá)80mm，車身尺寸在競(jìng)品中占據(jù)普遍優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間直接看齊B級(jí)轎車。

當(dāng)然，單憑寬敞的空間是不足以為全新速騰Long- Wheelbase的高級(jí)感背書(shū)的，新車在設(shè)計(jì)、用料、體驗(yàn)和配置等方面，也達(dá)到甚至超越了B級(jí)轎車的平均水準(zhǔn)。

以配置為例，新車搭載有大尺寸外滑式全景天窗、帶通風(fēng)加熱功能的大眾全新人機(jī)工程座椅、觸控式三區(qū)空調(diào)、10色內(nèi)飾氛圍燈、頂棚USB接口等內(nèi)部配置，從進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間就能給駕乘人員耳目一新的震撼；Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、帶語(yǔ)音控制與移動(dòng)端深度對(duì)接功能的8英寸智能車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，則帶來(lái)了緊貼時(shí)代的人機(jī)交互體驗(yàn)。

至于在公眾越發(fā)注重的安全方面，ABS/ESP/EBD/胎壓監(jiān)測(cè)/C-NCAP五星高剛車體/全車多氣囊等常規(guī)主被動(dòng)安全配置不在話下，高配車型還擁有MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)等高科技輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步減輕駕駛者壓力，從根源上降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)最應(yīng)該提到的，當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)方面的升級(jí)。

換代之后，全新速騰Long- Wheelbase的動(dòng)力陣列有了全新的構(gòu)成，過(guò)往作為入門(mén)動(dòng)力的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如今被1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。至此，速騰正式實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力上的全面渦輪化，這可以看成是大眾品牌旗下高級(jí)車型的特征了。

1.2TSI的排量雖然更小，但渦輪+直噴的設(shè)定，使得其各項(xiàng)性能較排量更大的1.6L機(jī)型反而是有了非常明顯的提升。其參數(shù)為85kW/5000-6000rpm、200Nm/2000-4500rpm，不僅比1.6L機(jī)型的81kW/155Nm高出不少，而且從2000rpm開(kāi)始即可輸出高達(dá)200Nm扭矩的特性，意味著其于中低轉(zhuǎn)速工況下的動(dòng)力體驗(yàn)是可看齊2.0L甚至以上排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)的一點(diǎn)是，車主可以享受比過(guò)往更暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)起緊急狀況也比過(guò)往多了一份從容。

而在換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，全新一代速騰Long- Wheelbase入門(mén)動(dòng)力所搭配的變速箱也從上代的1.6L搭載的6AT，改為了7速DSG雙離合。不僅體驗(yàn)上會(huì)感受到變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理更加干脆迅捷，而且在動(dòng)力傳遞的效率方面，雙離合也較AT有著更好的表現(xiàn)。配合本身就相當(dāng)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車的（工信部）百公里綜合油耗僅5.4L，優(yōu)于1.6L機(jī)型，成功做到“吃得更少跑得更快”。

這時(shí)可能有人會(huì)提出，上述關(guān)于此動(dòng)力系統(tǒng)的種種優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在幾乎每個(gè)品牌都通過(guò)同樣的手段（超低排量增壓機(jī)型）或多或少地達(dá)成了，不足掛齒。的確，相比起早些年TSI開(kāi)創(chuàng)先河的時(shí)候，如今再談這些也實(shí)在說(shuō)不上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但1.2TSI機(jī)型就因此而平平無(wú)奇了嗎？非也，它還有另外一招“殺手锏”——相比起其他品牌為了燃效和排放等原因，因此超低排量產(chǎn)品不得不選擇三缸這點(diǎn)，大眾依靠自身技術(shù)積累，仍然保留住四缸的設(shè)定。不僅實(shí)質(zhì)上能讓車身抖動(dòng)等方面無(wú)需作出妥協(xié)，更重要的是讓消費(fèi)者在面對(duì)心理因素影響的時(shí)候也無(wú)需作出妥協(xié)，這點(diǎn)在展廳中勢(shì)必會(huì)成為銷售顧問(wèn)口中最有力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在最后：

回顧過(guò)往，速騰這款產(chǎn)品在中國(guó)車市當(dāng)中的經(jīng)歷，其實(shí)也和一汽-大眾旗下很多產(chǎn)品那樣，都是以細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)者的身份進(jìn)入，繼而一路保持引領(lǐng)地位。多年的積累，甚至已經(jīng)讓其品牌價(jià)值超越產(chǎn)品本身，成為了一個(gè)可以讓目標(biāo)受眾毫不猶豫作出購(gòu)買(mǎi)決定的選擇。

而到了這一次換代，全新一代速騰Long- Wheelbase一如既往地不僅僅注重產(chǎn)品力的提升，更重要的是對(duì)品牌格調(diào)、消費(fèi)人群以及生活理念等方面，也有了全面的變革性定位和梳理。特別是如今當(dāng)一汽-大眾也有了自身的SUV產(chǎn)品線之后，全新一代速騰Long- Wheelbase的這次換代或者說(shuō)變革，配合寶來(lái)與邁騰，可形成更合理、更全面的轎車產(chǎn)品線陣列，更深入細(xì)致地滿足不同消費(fèi)者的不同需求。

選購(gòu)建議：

·首選推薦：200TSI（1.2T）DSG舒適型

官方售價(jià)：14.99萬(wàn)元

推薦理由：性價(jià)比高，配置合理且留有足夠的選裝空間，能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者/家庭的使用訴求。

·推薦：280TSI（1.4T）R-Line

官方售價(jià)：16.99萬(wàn)元

推薦理由：動(dòng)力更強(qiáng)，而且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)套件，能更好滿足對(duì)駕駛有追求的客戶。同時(shí)其他舒適性配置也不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的身份而有妥協(xié)，性價(jià)比依然良好。